仕事にもプライベートにも使える！軽トラ・軽バンの魅力。2026年オススメ新車も紹介！

【このクルマの良い点】 エンジンレイアウトが貴重なＲＲである事が全てだ！足回りはフロントストラット、リアセミトレとこれ...

【このクルマの良い点】
エンジンレイアウトが貴重なＲＲである事が全てだ！足回りはフロントストラット、リアセミトレとこれだけ見たら日産ブルバードのお家芸でアンダーからオーバーに急変するハンドリングを想像するだろうが、サンバーはまるで違う。日産はその特性を誤魔化す？ためにマルチリンクへ、そうセミトレを見放した。だがリンクで構成される複雑な足は機敏性と剛性を捨てた。サンバーの答えは単純だ。重心をリアへ集中し、セミトレの美点を引き出した。コーナーギリギリまでアクセルから足を離さない、そんなサーカスを味わえるクルマ。だが、それが何と軽トラだから笑える。スポーツカーを日本人は危険なクルマと呼ぶ。

【総合評価】
兎に角ハンドリングだ。それをアウトローと言うなら買わない方が良い。

• 外観3.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格5.0
• 内装3.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 荷物がいっぱい乗る 【総合評価】 良い

【このクルマの良い点】
荷物がいっぱい乗る

【総合評価】
良い

• 外観5.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格5.0
• 内装5.0
• 装備5.0

【このクルマの良い点】 初めてのキャンピングカー＾＾ 【総合評価】 ５点中４点

【このクルマの良い点】
初めてのキャンピングカー＾＾

【総合評価】
５点中４点

• 外観0.0
• 乗り心地0.0
• 走行性能3.0
• 燃費・経済性0.0
• 価格0.0
• 内装0.0
• 装備0.0

【このクルマの良い点】 ダイハツのサンバートラックは、扱いやすい軽トラックです。乗りこみやすい運転席に座れば、誰でも運...

【このクルマの良い点】
ダイハツのサンバートラックは、扱いやすい軽トラックです。乗りこみやすい運転席に座れば、誰でも運転しやすいレイアウトが配置されています。
荷物を積んで走る軽トラックには必要な低速トルクも充分。今回のレビュー車は４ＡＴですが、発進でアクセルを踏みこみすぎるとホイルスピンするぐらいのトルクがあります。
荷台に山積みの荷物があっても、ぐいぐいと力強く進んでくれるでしょう。トルクだけなら普通車よりも強く感じられるほどです。

また、荷台の広さも目いっぱい広く作られています。荷物固定用の頑丈なフックや、使いやすい荷台開閉ハッチも嬉しいポイントです。
バイクや農耕機、大型家電や家具など、大きな荷物もロープを使って固定しやすいように設計されています。コンパクトな車体なのに、どんな荷物でも運べてしまう！そんな力強さと利便性があります。

市街地での走行はというと、６０ｋｍ程度の流れならまったく問題なくついていけるでしょう。逆にアクセルを踏みこみすぎると、８０ｋｍ程度までするすると加速してしまう伸びしろがあります。
また、４ＷＤとトルクフルなエンジンの組み合わせで、ある程度の悪路なら簡単に突き進んでしまうでしょう。

【総合評価】
荷物を積載して走ることに特化した軽トラック。まさにその能力を感じられるバランスのとれた軽自動車でしょう。
特化している分、乗り心地やおしゃれなデザイン、先端の電子技術はあまり考慮されていません。

荷物積載時の走行性能が優れているのは間違いありませんが、市街地走行への順応性もしっかりと持っています。
周りの車の流れにも普通についていけますし、高速道路を走るくらいの速度域はキープできます。ただし、乗車姿勢やエンジン特性からも長距離運転向きではないでしょう。

手の出しやすい価格レンジで、中古車であれば５０万円〜７０万円あたりが相場のようです。
仕事や農作業などで幅広く活躍してくれる軽トラックですね。

• 外観3.0
• 乗り心地2.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格5.0
• 内装3.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 ハイゼット　ジャンボには、一時期仕事で乗っていたことがあります。乗る前は、軽トラだし直立シート...

【このクルマの良い点】
ハイゼット　ジャンボには、一時期仕事で乗っていたことがあります。乗る前は、軽トラだし直立シートに低い天井、間違いなく乗り心地は悪そうだと思っていたのですが、実際は想像以上の快適性を備えていたことにかなり驚かされました！

ゆったりとしたリクライニングシートに、余裕のあるヘッドクリアランス。普通の軽乗用車並みの空間になり、軽トラとは思えないくらいのラクなスペースを確保。これにより、長時間長距離のドライブも、それほど疲れることなく乗りこなすことができました。

軽トラなので、荷台はとにかく大容量です。なんの気を使うこともなく、いろんなものを荷台に積むことができます！　しかも荷台フックは２０個以上を搭載。荷物もしっかり固定できるので、走行中に落としたりするような心配もありません。

私は仕事でしか使ったことはありませんが、ここ最近はアウトドア用にカスタムして使うのが人気みたいなので、いつか中古で購入してキャンプ時に利用してみたいものです。

【総合評価】
ハイゼット　ジャンボの荷台長は通常のハイゼットトラックに比べると少し短くなっています。長めの物に関しても斜めに積み込むことで、ある程度はカバーできると思います。

バンやワゴンのトランクルームと違い、濡れたものや汚れたものでもあまり気にすることなく積み込んだりできるのもポイントです。また、少々背の高いものでも縛って固定すれば、超小回りの効くトランスポーターが出来上がり！

軽トラなので乗り降りがツライのではと思っていましたが、それほど大変だと感じたことはないです。フロアの高さも４００ｍｍちょっとなので、乗り降りも意外とラクでしたよ。

シートもリクライニング機能がついているので、軽トラとは思えないくらい快適です。正直、普通の乗用車に乗っているのに近い感覚で運転できる気がします。

ハイゼット　ジャンボで特にいいなと思ったのは、シートの後ろに若干のスペースがあることです。仕事で使う資料を入れるバッグなどの荷物を置いておく場所として重宝しています。

• 外観4.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能3.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格3.0
• 内装3.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 車体はコンパクトだけど積載性は抜群！スズキのキャリィは頼れる軽トラックです。 後部積載スペー...

【このクルマの良い点】
車体はコンパクトだけど積載性は抜群！スズキのキャリィは頼れる軽トラックです。
後部積載スペースは、ちょっとした荷物からバイクや自転車、大きな家具まで積み込める広々としたスペース。
仕事でたくさんの道具を扱う場合にも大活躍してくれるでしょう。大きな荷物を積み込んでロープで固定したり、シートで覆いたいときにも荷台にあるフックがしっかりとサポートしてくれます。
荷物を積み下ろしするときも、荷台の積載カバーを全開にすれば作業も簡単。荷物の積み下ろしがストレスなくできるのは大きな魅力ですね。

また、４ＷＤの駆動力は滑りやすい道でも楽々進んでしまいます。農道などの舗装されていない道路や、滑りやすい急な坂道でもぐんぐん走ってしまう走行性能。
最低地上高も高いので、大きな石が転がっているような道でも走破してしまうはず。軽自動車とは思えない走破性も魅力の一つです。

【総合評価】
荷物をストレスなく積み下ろしするにはもってこいのスズキのキャリィ。荷台にはさまざまなものが積み込めるはずです。
仕事でたくさんの荷物を積んで走りたい方や、大きな荷物を運びたい方には使い勝手抜群の車でしょう。
たくさんの野菜を積んで農道などの未舗装路を走る場合にも大活躍してくれます。
また、比較的燃費も良いキャリィ。仕事で頻繁に車を使いたい方にも嬉しいですね。

ちなみに、乗り心地はあくまで軽トラックの基準。シートのリクライニングはできず、サスペンションも固めの設定。
快適なドライブには向かない車です。反面、４ＷＤを利用した走行性能は素晴らしい能力を持っています。
たくさんの荷物を積んでもストレスを感じさせずに進んでくれるトルクフルなエンジンも頼りになるでしょう。

また、ハンドルを目一杯きりこめば、驚くほどに小回りもできます。狭い道路や小さな駐車スペースでも機動性を発揮してくれるはず。
実用性に優れたスズキのキャリィは、コンパクトだけど頼りになる軽トラックといえます。

• 外観3.0
• 乗り心地2.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格3.0
• 内装2.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 キャンピングカーでありながら小回りが効くため、場所を選ばず旅行できる。軽自動車登録なので、維持...

【このクルマの良い点】
キャンピングカーでありながら小回りが効くため、場所を選ばず旅行できる。軽自動車登録なので、維持費も安い。

【総合評価】
コロナ禍で今まで以上に実用性が上がっているオススメの車。大満足。

• 外観5.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能3.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格3.0
• 内装5.0
• 装備5.0

【このクルマの良い点】 前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ・ＲＲベースのフルタイム４ＷＤ・メンテナンス性抜群・ローギ...

【このクルマの良い点】
前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ・ＲＲベースのフルタイム４ＷＤ・メンテナンス性抜群・ローギヤードＡＴ・軽量ボディ・悪路走破性抜群・スーパーチャージャー付きなので、パワーレンジスイッチが不要な程、非常にパワフルなドライブフィール

【総合評価】
優れたクルマ思想とＲＲや水平対向エンジン実用化など高い技術力を評価されて、ポルシェの販売ディーラーに選ばれた時期もあったそうですので、農道のポルシェと呼ばれるのも当然かも知れないですね。４ＡＴ採用なら満点とよく言われますが、重量増加を回避して、普段の走行性能重視の結果、３ＡＴを採用したようです。国産他社メーカーと違い、古いモデルの部品供給もメルセデスベンツ社と同様に継続して製造販売している富士重工は凄いと思います。メンテナンスも安心なので、古くて過走行の中古車でも、不安少なく購入出来ます。

• 外観4.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格5.0
• 内装4.0
• 装備4.0

【所有期間または運転回数】 まだ納車していませんが、趣味に使う予定。 【総合評価】 【良い点】 ...

【所有期間または運転回数】

まだ納車していませんが、趣味に使う予定。
【総合評価】


【良い点】


【悪い点】

• 外観0.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格5.0
• 内装3.0
• 装備3.0

【所有期間または運転回数】 毎日乗ってます 【総合評価】 スーパチャージャのダンプ、それもカスタム仕様に大満足...

【所有期間または運転回数】
毎日乗ってます

【総合評価】
スーパチャージャのダンプ、それもカスタム仕様に大満足です。

【良い点】
速い、パワー最高　静かな室内
【悪い点】
なし

• 外観5.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格5.0
• 内装5.0
• 装備5.0

【このクルマの良い点】 軽自動車は、アイドリングストップ時のガタツキと、加速時の卯なり音は普通車を乗っている人なら驚い...

【このクルマの良い点】
軽自動車は、アイドリングストップ時のガタツキと、加速時の卯なり音は普通車を乗っている人なら驚いて仕舞うところです。燃費も軽自動車よりは良いです。

【総合評価】
軽自動車を乗る人で週平均１００ｋｍも乗らないなら、家庭で充電出来る電気自動車がお勧めです。
また、災害時の電源にもなる。
Ｎ−ＶＡＮｅ　は、軽貨物のような無機質感がなく乗っていて楽しい車です。

• 外観5.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格3.0
• 内装5.0
• 装備4.0

【このクルマの良い点】 積載スペースがとても広いハイゼットカーゴ。後部座席を収納すれば、完全にフラットなスペースができ...

【このクルマの良い点】
積載スペースがとても広いハイゼットカーゴ。後部座席を収納すれば、完全にフラットなスペースができあがります。天井高も高く、ボディデザインも規格をフルに使った四角い形状なので、大きな荷物も積載できるゆとりがありますね。数ある軽自動車バンの中でもスペースの広さは１、２を争うほどではないでしょうか。商用使用を考えているユーザーにはとても大きなメリットでしょう。

また、近年のモデルにはイージークローザーやスマートキーも装備され、手荷物がいっぱいでも楽にドア開閉ができる便利機能も搭載。たくさんの買い物、そして仕事の荷物を積載する際にも活躍してくれるでしょう。

今回のデラックスグレードでは塗装もしっかりと施されていて、商用車バンというよりも、街中を走っているおしゃれな軽自動車感の方が強くなっています。明るいカラーを選べば若い方が乗っていても違和感はないはず。内装も思ったより質感が高く、細かな収納装備もいたる所に設置。外観だけでなく中身もデラックスな印象です。

気になる燃費はＪＣ０８モードで２０．５ｋｍ／Ｌ。まずまずの数値ではないでしょうか。

【総合評価】
ダイハツのハイゼットカーゴは積載性がトップクラスの軽自動車バン。デラックスクラスではフロントの塗装もしっかりと施され、商用車感が薄くなっています。
サイズを目一杯使った後部積載スペースは、大きな荷物から大量の荷物までしっかりと積みこめるはず。商用使用にも十分対応してくれる一台です。

エンジンはオーソドックスな性能で、可もなく不可もなくといったところでしょうか。荷物を積みこんでの走行でもパワー不足は感じませんでした。
ハンドリングは素直で、小回りもかなり効く印象です。

日常生活で荷物を積むことの多いユーザーなら検討してみたい車でしょう。車中泊仕様車としても可能性が広いですね。

• 外観3.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能3.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格3.0
• 内装3.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 三菱の軽トラック、ミニキャブトラック。お手頃価格で手に入る使いやすい車です。仕事や農作業などで...

【このクルマの良い点】
三菱の軽トラック、ミニキャブトラック。お手頃価格で手に入る使いやすい車です。仕事や農作業などで大活躍してくれる軽トラックでしょう。荷物を積載することに最大限注力しているだけに、荷台の積載性は抜群です。ロープフックも適度に設置されており、たくさんの荷物を積むときにも安心です。

エンジンは低回転からトルクの感じられる軽トラックらしいもの。荷物を積んで走る際や坂道でも踏ん張ってくれます。アクセルをしっかりと踏めば、意外にもよく加速する設定。街中での流れにも十分ついていけるはずです。レビュー車は５ＭＴなので加速も思いどおりにコントロールできました。

軽トラックらしく運転席からの視認性は抜群で、荒れた路面や山道でも路面状況をしっかりと確認できます。後方の視認性もとてもよく、バックで駐車する際にも安心感がありました。

パートタイム４ＷＤとの組み合わせで走破力も十分。さまざまな荷物を積んで走るシーンで活躍してくれるでしょう。とても扱いやすいクセのない軽トラックでした。中古車市場でも在庫がぼちぼちあるようですね。

【総合評価】
三菱のミニキャブトラックは、軽トラックとして完成度の高い車です。他社の軽トラックと比べて突出した部分はないものの、目立ったマイナス点もなくバランスよく造られています。軽トラックとしての実用性はとても高いでしょう。

軽トラックに求められる利用シーンでは活躍してくれる車です。たくさんの荷物を積んで走る、農道を走る、坂道の多い山道を走る、どれもそつなくこなしてくれる性能を持っています。

乗り心地は二の次に考えられていますので、悪路での振動やピークパワーは軽トラックらしい性能。あくまで荷物を積んで走る実用性を中心に考えられています。長距離運転ではさすがに疲れるドライビングポジションも軽トラックらしい設計です。軽トラックらしい実用性を求めている方には扱いやすい軽トラックでしょう。

• 外観3.0
• 乗り心地2.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格3.0
• 内装2.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 スペーシア　ベースがデビューしたときに、まず気に入ったのが、貨物（４ナンバー）のスペーシアだと...

【このクルマの良い点】
スペーシア　ベースがデビューしたときに、まず気に入ったのが、貨物（４ナンバー）のスペーシアだというところ。ソロキャンプが趣味な自分は、以前はエブリィを愛車にしていました。スペーシア　ベースを見た瞬間、軽バンをイメージさせるフラットで広いラゲッジに釘付け。２００ｋｇまで積めるだけでも十分なのに、助手席を倒したときのラゲッジ床面積長が２，０００ｍｍまで広がるとは思いませんでした。

「マルチボード」のおかげでラゲッジの使い勝手も変幻自在。積む荷物や使い方に応じて、ラゲッジを好きなように仕切れる仕様にもシビれました。今までエブリィでは、他社製のキットや一部ＤＩＹで棚や仕切りを作っていたのですが、スペーシア　ベースならそんな手間は不要。しかもメーカー純正だから仕上がりも言うこと無しです。

スペーシア　ベースに乗り換えて気づいたのは、運転席やシートポジションなどがまさにスペーシアそのものだということ。それもそのはずで、スペーシアと同じフロントシートを採用しているのだそう！アクセルやブレーキのペダル位置にも無理がありません。運転中の姿勢が良くなって、ロングドライブの疲れが減った気がします。

【総合評価】
ホンダの軽商用バン「Ｎ−ＶＡＮ」と同じようなコンセプトで登場してきたスペーシア　ベースですが、「商用車」と「乗用車」のいいとこどりをした車といっても過言ではありません。従来の軽商用バンと乗り方や楽しみ方は違い、前方に運転席がある分、収納スペースをより確保できます。しかし、安全性（特に前方衝突安全）やドライバーの運転ポジション、乗り心地などは、乗用車の良さを引き継いでいるスペーシア　ベースの方が優秀だと感じました。

例えば、スペーシア　ベースに搭載された「シートヒーター」は、今までの商用バンには見られない機能。荷室は、後席を前側に倒した背もたれ部がベンチシート、マルチボードがテーブルになるというモードがあり、商用バンではここまで使い勝手にこだわっていなかったように感じます。スペーシア　ベースはプライベートで活躍する、まさに「大人の秘密基地」と言える車です。

• 外観5.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格4.0
• 内装5.0
• 装備4.0

【このクルマの良い点】 荷物も多く積むことができて、走りも悪くなく、助手席もフラットにできるところもなおよし。 ...

【このクルマの良い点】
荷物も多く積むことができて、走りも悪くなく、助手席もフラットにできるところもなおよし。

【総合評価】
荷物を乗せるための一台として、もっておくのもよいかとおもう。

• 外観5.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能3.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格3.0
• 内装4.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 Ｎ−ＶＡＮで一番のお気に入りはシートを倒すと、しっかりフラットになるところです！　今までの商用...

【このクルマの良い点】
Ｎ−ＶＡＮで一番のお気に入りはシートを倒すと、しっかりフラットになるところです！　今までの商用車だと、シート座面や背もたれ部分が障害となり、フルフラットと謳いつつも若干のデコボコがありました。しかし、Ｎ−ＶＡＮは違います。シートを折り畳んだ際にデコボコがないのはもちろん、シート間の隙間さえも完璧に塞いだものになっています。そのおかげで、車中泊をするために車内で寝るときもベットキットなどを別に用意する必要もありませんでした。そのまま寝袋を引いた状態で、熟睡できますよ。

Ｎ−ＶＡＮは収納もバツグンで、ちょっとした小物やドリンクを置くところも実用性に優れている点です！　運転席と助手席の前にあるドリンクホルダーは、５００ｍｌの紙パックを置けるサイズ感。個人的にペットボトル飲料より、紙パック飲料を飲む機会が多いのでこれはかなりありがたい装備でした。

荷室には、タイヤ交換時などに使う工具やジャッキを収納しておけるスペースもあります。万が一のときにすぐ使えるので、別に工具セット用の入れ物を用意しなくて済むので助かりました。

【総合評価】
車中泊などに使えるため、便利だと思う反面、Ｎ−ＶＡＮのシートの座面や背面が非常に薄く平面的になっているところが残念です。これはフラットな荷室を実現するためにしかたないことなのかもしれませんが、そのおかげで座り心地はいいものではなくて。どうもシートが硬く感じるので、ほんの少しの時間運転するだけでも腰がかなり痛くなってしまいます。

反面、安全装備に関しては一切不満などありません！　なんてったって、衝突軽減ブレーキや誤発信抑制機能、車線維持支援システムなどを搭載したホンダセンシングがついているので安心感があります。ライトもすべてＬＥＤなので、暗い夜道もしっかり照らしてくれるので、山道を走ることが多い私としてはありがたい装備ですね。

趣味用途で使う車だったので、ボディカラーはルナシルバー・メタリックにしました。最初はタフタホワイトでもいいかな、と思いましたが、いかにも商用車っぽく見えてしまうので、結果的にシルバーにして良かったです。

• 外観4.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能3.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格2.0
• 内装3.0
• 装備3.0

【このクルマの良い点】 ハイゼットカーゴの２０１９年式。 乗車定員は２名となり、車体後部はあくまで荷室として考えられ...

【このクルマの良い点】
ハイゼットカーゴの２０１９年式。
乗車定員は２名となり、車体後部はあくまで荷室として考えられています。とても広い荷室は、さまざまな荷物を積載可能。
天井高もあるので、高さのある荷物も積み込めます。荷室の床がすべりくい材質なのも嬉しい配慮です。
商業用の軽自動車バンとして、とても使いやすい設計となっています。

レビュー車は、ターボを装備した充実モデル。たくさんの荷物を積んでも、もたつくことなく発進してくれます。
ミッションは５速のマニュアル仕様。登坂の多いルートでも、低速を選んで力強く走行できます。まさに荷物を積んで走ることを前提に考えられた車ですね。

外観はとてもシンプルにまとめられ、商業用にロゴやステッカーを添えることも容易です。
燃費はＪＣ０８モードで１８．８ｋｍ／Ｌ。スタンダードな動力装置にしては、まずまずの数字を見せてくれます。
価格は、ターボ車のため少し高めの設定。しかし、どんな状況にも対応できるパワフルな性能は、さまざまなシーンで活躍してくれるはずです。

【総合評価】
ダイハツのハイゼットカーゴは、コンパクトな車体を徹底的に活かした積載性抜群の軽自動車です。
積載を主とした使用のため後部座席は装備されておらず、ドライバーと助手の２名のみ乗車可能。商業用や、荷物の積載性が大切な方向けの車です。

デザインもいたってシンプルで、余分なものは装着していません。荷物を運ぶ目的のためにスペックを整え、それ以外の余分なものは削ぎ落したといえるでしょう。
今回のレビュー車は、マニュアル変速やターボ装着など、とくに特化した仕様となっています。大きな荷物を積んで、長距離や坂道を走る際に頼りになる装備です。
乗り心地は普通の軽自動車バンと同じで、可もなく不可もなく。この点も、積載性をとことん追い求めた証といえるのでは。

中古車市場での流通も多く見られます。商業用に使いやすい軽自動車バンを探している方は、チェックしておきたい一台です。

• 外観3.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格4.0
• 内装3.0
• 装備4.0

【このクルマの良い点】 車高が高いため、前が見やすい。また、荷室が広いためアウトドアな方はたくさん荷物が詰め込めたりす...

【このクルマの良い点】
車高が高いため、前が見やすい。また、荷室が広いためアウトドアな方はたくさん荷物が詰め込めたりするのでいいかも！

【総合評価】
私は２０代の女性ですが、荷物が多いので荷室が広いことがかなり助かってます！しかし、燃費が微妙なのと、車高が高い分、後部座席等も高齢者の方で足腰が弱い方は乗り降りの際に少しつらく感じてしまうと思います。さらに、風が強い日はかなり揺れてしまい、たまにハンドル取られそうになる時もあるのでそこは注意！また、助手席側はダッシュボードとの距離が狭いので足が長い方はかなり狭く感じてしまうかなという印象です。

アウトドアの方は、シートを倒すと車中泊もできるぐらいの広さなのでおすすめです！
父からのお下がりなので１０年以上経ちますが頑張ってくれてます。

• 外観3.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能3.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格4.0
• 内装5.0
• 装備0.0

【所有期間または運転回数】 前車両から通算すると１１年 【総合評価】 とても良い 【良い点】 頑丈、耐...

【所有期間または運転回数】
前車両から通算すると１１年

【総合評価】
とても良い

【良い点】
頑丈、耐久性、車両取回し、価格

【悪い点】特になし

• 外観5.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格5.0
• 内装5.0
• 装備5.0

【所有期間や運転回数】 今年２月に購入して、すでに３０００ｋｍ以上走行。高速道路も４００ｋｍ程度。 【このクルマ...

【所有期間や運転回数】
今年２月に購入して、すでに３０００ｋｍ以上走行。高速道路も４００ｋｍ程度。

【このクルマの良い点】
荷室が広いので、長物運搬（長さ）、車中泊（長さ幅高さ共）、剪定廃棄物運搬にと、マルチで活躍

【このクルマの気になる点】
とにかく、オイル上がりが弱点。一応リコール対象で改修している（対策はオイル警報ランプを早めに点灯させる程度で根本対策はできていない）が、頻繁にオイル補充が必要。３０００ｋｍですでに３Ｌ補充した。

【総合評価】
オイル上がりさえなければ５点だが・・・

• 外観3.0
• 乗り心地3.0
• 走行性能2.0
• 燃費・経済性1.0
• 価格3.0
• 内装3.0
• 装備3.0