メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴン試乗レポート

新車試乗レポート
更新日：2020.04.06 / 掲載日：2010.05.28

メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴン試乗レポート

メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴン試乗レポート

試乗
フルモデルチェンジ
発表・発売／2010年2月24日
メルセデス・ベンツ日本　TEL：0120-190-610
文：横越光廣　写真：原田淳

■クリーンディーゼルならではの環境性能とプレミアムな走りを両立

　フルラインアップ化にも象徴されるように、環境対応車に対するメルセデスの取り組みは前向きでアグレッシブ。エコな1.8Lターボやクリーンディーゼルの設定など、その影響は新型のEクラスワゴンにも明らかに及んでいる。

■ドライビング／ユーティリティ

　新型の上陸を機に、今注目を集めているEクラスのステーションワゴン。実際、見て触れて走らせてみると、ユーティリティ、快適性、走行性のすべてにおいてワゴンとしての存在感は高まるばかり。エコな新グレードの登場もあり、環境対応に即した旬のワゴンと言えるだろう。
　ラインアップのなかでもとくに気になるのは、日本初上陸のクリーンディーゼル車「ブルーテック」だ。さっそく乗り込み、エンジンをスタートする。注目の走行フィールは、ディーゼル特有のノイズや振動は気にならないレベル。市街地でのノロノロ運転では耳につくこともあるかも知れないが、スピードとともに気にならなくなる。たとえば100km／hは7速1600、6速1800、5速2200、4速3000、3速4000回転にすぎず、高速域でもじつにスムーズ。ディーゼルだということは忘れてしまう。最近のクリーンディーゼルの進化は著しいが、なかでもブルーテックはトップクラスと言っていい。
　加速はスムーズかつ速い。中間加速のレスポンスもよく、不足を感じることはまずない。ただ、大トルクによる強烈な加速をイメージしてもらっては困る。ブルーテックにふさわしいインテリジェンスのあるフィール、そこに感心させられるのだ。2.7回転のパワステは扱いやすく、乗り味もマイルド。Eクラスにふさわしいプレミアムな走行感に納得させられる。

■インテリア／エクステリア写真[1]

上級感のあるインテリアは、オプションのプラスパッケージでより引き立つ。その内容は電動チルト&テレスコステアリング、プライバシーガラス、メモリー付きパワーシートなど多岐にわたる。
オプションの本革シートは、見た目もタッチも上質で体にフィット。プラスパッケージの電動ランバーサポートの感触もよい。
先代のE320CDI同様、ピエゾインジェクターやVNTターボなどにより、5L級の動力性能と2L並みの燃費性能を発揮。

■インテリア／エクステリア写真[2]

荷室容量はステーションワゴンでは最大級の1910Lと広大。フラットフロアに荷物が積みやすい低床設計で、使い勝手抜群。
荷室床下に格納されるのが尿素タンク。排ガスに尿素水溶液（アドブルー）を噴射して、ディーゼルの課題でもあった有害なNOxを大幅に削減する。
従来モデルと比べ、全長15×全幅35×WB20mm拡大。重厚感がありながらスタイリッシュで、実用性も高い。これで税制優遇や補助金がつくというのだから、魅力度倍増だ。

メルセデス・ベンツ E350 ブルーテックステーションワゴンアバンギャルド（7AT）主要諸元

全長×全幅×全高	4900×1855×1500mm
ホイールベース	2875mm
トレッド前／後	1580／1600mm
車両重量	1960kg
エンジン	V6DOHCディーゼルターボ
総排気量	2986cc
最高出力	211ps／3400rpm
最大トルク	55.1kg m／1600～2400rpm
10･15モード燃費	13.4km／L
サスペンション前／後	4リンク／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	245／45R17

メルセデス・ベンツＥクラスの燃費情報をご紹介

バリエーション＆価格

E 250 CGI ブルーエフィシェンシーステーションワゴン	669万円
E 300 ステーションワゴン	765万円
E 350 ブルーテックステーションワゴンアバンギャルド	833万円
E 350 ステーションワゴンアバンギャルド	885万円
E 350 4MATIC ステーションワゴンアバンギャルド	930万円
E 550 ステーションワゴンアバンギャルド	1150万円
E 63 AMG ステーションワゴン	1530万円

※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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