ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド 試乗レポート

世界中の自動車メーカーが開発に躍起になっているのが、ハイブリッド技術だ。すでにトヨタは多くの車種にその技術を拡大しているが、同じトヨタグループであるダイハツもハイブリッド車の販売に踏みきった。ダイハツが販売するのは、軽商用車のハイゼットのハイブリッド。現在のところは乗用系への拡大は未定で、商用のみの設定となる。

メカニズムは、エンジンに薄型モーターを組み合わせるタイプで、モーターのみの走行は行わない。クルマの成り立ちとしては、ハイブリッドシステム搭載による車両重量のアップをモーターによって補うというもの。これではプラスマイナス・ゼロという印象を受けるかもしれないが、回生ブレーキによりエネルギー吸収ができ、もちろんアイドリングもストップするため、燃費向上が可能なのだ。
まず発進だが、これはモーターがアシストしてくれるため、スッとラクに前に出てくれる。軽の1ボックスワゴンとはいえ、車重は1トンを超えている。これを660ccのエンジンだけでよどみなく発進させるのはなかなか難しい。
さらに発進後にエンジンのみの動力となっても、トルクダウンは感じない。アシストあり、アシストなしの切り替えには、明確なインフォメーションはなく、インジケーターを見ていなければ、動力状態を見分けることは困難だ。
全体として重量物を下側に集中しているためか、コーナリングは安定志向。145サイズのLT（ライトトラック）タイヤを装着しているわりには、しっかり感がある。
しかし、約30万円の補助があるとはいえ、ベース車プラス120万円は、普及には壁となる価格設定だ。頻繁にストップ＆ゴーを繰り返す都市部では、モーターによる恩恵を十分受けられると思うのだが・・・。