日産マーチ (2013年～) 試乗レポート

日産マーチ (2013年～) 試乗レポート

試乗
【マイナーチェンジ】
発表・発売／2013年6月24日
日産／0120-315-232 （2013年6月）

■初めてのマイナーチェンジにより上質感がいっそう向上

初代マーチが誕生したのは1982年。31年にわたる歴史を持っているが、じつはその間に4世代しかフルモデルチェンジを行っていない。そうやって、ひとつひとつが息の長いモデルとなっているのもマーチの特徴のひとつなのだが、今回2010年7月の誕生以降初めてのマイナーチェンジと銘打った変更を受けることとなった。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 竹岡圭
今回のマイナーチェンジの主な変更点は内外装のデザイン。とはいえ、ガラリと変わったというわけではなく、ややお化粧を施した程度に留まっている。それだけ今のモデルが支持されているということなのだろう。
変更個所をエクステリアから見ていくと、フロントグリルのVシェイプのメッキ加飾やヘッドランプのクロームアクセントを追加するなど、より上質感をアピールしたものとなっているのがポイントのようす。
そして、インテリアもその考え方は同じで、センタークラスターのデザインに少しだけ変更を加えつつ、シルバーフィニッシャーやメッキ加飾を施したり、グレードによってピアノ調センタークラスターフィニッシャーをオプションで用意するなど、質感の高さをグッと引き上げたものとなっている。さらに、シルバーステッチを配したシートとドアのスエード調クロスの上質で柔らかな手触りが特徴の、新内装色「プラム」も追加された。
というわけで、運動性能はまったく変わらないはずなのだが、これまでの燃費向上などの仕様変更時やランニングチェンジ等で細やかな改良が加えられているようで、乗り味もデビュー当初よりしっかり感が増している。こういったことが長年の人気が続くヒケツなのかもしれない。
日産マーチの燃費情報をご紹介

■インテリア／エクステリア写真[1]

プラムの内装色は上級のGとG FOURのみの設定となる。つまり、質感の向上したインテリアとともに提供されるのだ。
こちらがプラムの内装となる。女性らしい柔らかさを演出し、幅広い年齢層に受け入れられそうだ。
上質感のある新たな内装色「プラム」を設定。ピアノ調センタークラスターなど、クラスを超えた質感が特徴だ。

■インテリア／エクステリア写真[2]

ボディカラーは、「マーチ」の個性を際立たせる新色の「ナデシコピンク」と「オリーブゴールド」を含む全9色。
14インチのフルホイールカバーも、今回新デザインが採用されたもののひとつとなる。高級感が増している。
1.2LながらCVTとの組み合わせで効率よくパワーを引き出したエンジン。今回は燃費性能などは変わらない。

マーチ G（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	3825×1665×1515mm
ホイールベース	2450mm
トレッド前／後	1470／1475mm
車両重量	950kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	1198cc
最高出力	79ps／6000rpm
最大トルク	10.8kg m／4400rpm
JC08モード燃費	23.0km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ドラム
タイヤ前後	165／70R14