大進化を遂げた新型クラウン 新型vs先代 実力チェック

●新型VS従来型 サイズ比較

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  【先代】

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  【新型】

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  12代目ゼロクラウン以降、13代目、14代目と伝統のクラウンからの脱却が図られてきたが、新型と比べると、まだまだ従来路線だったことを再確認できる。

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  フロントマスクの変貌のみならず、薄いリヤピラー＆6ライトのデザインも際立つ。15代目となる新型は、従来のクラウン像から完全に脱却したことを実感できる。

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  【新型】

  2.5ハイブリッドは184PS/ 22.5kg・m（エンジン）＋105kW/300Nm（モーター）を発揮。ゆったりと走らせる状況では差を感じないが、高速走行や瞬発力が求められるワインディングでは、新型の巧みな制御が際立ってくる。また、刷新された新シャシーと足回りの恩恵は大きいようだ。

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  【先代】

  取材車は2.5ロイヤルハイブリッド。178PS/22.5kg・ｍ（エンジン）+105kW/300Nm（モーター）と新型と同等のスペックを持つが、高速走行などで乗り比べると物足りなさは否めない。また足回りは快適重視のセッティングで、新型との差を顕著に感じた。

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  【新型】

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  【先代】

アクセルを瞬時に踏み込んだ際のレスポンスの良さや、コーナーに入った時の安定感は明らかに新型に分がある。先代も高速走行を多分に意識したモデルであったが、新型と乗り比べると大きな差があることを実感できる

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  【君津PA 12:55】スタート地点は館山道の君津PA。新型も先代も、2.5L直4＋モーターを搭載する2.5ハイブリッド車でテストを行った。

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  【富津館山道路 富山PA付近 13:20】まずは館山道を南下するルート。途中対面通行エリアがあるなど、高速道路といえども走行速度は80km/h前後。ハイブリッド車には苦手の道路状況だ。

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  【館山駅付近 13:35】高速を降り、海沿いをさらに南下。館山市の中心街は車の流れも多く、ストップ＆ゴーも必然的に多くなる。平均車速は35km/hほどとゆったりペース。

【14:20 須崎灯台付近】最初の目的地となった須崎灯台付近に到着。ここまで記録した区間ごとの燃費を確認してみると、新旧ともに大きな差はなく、少々肩透かしの感も…。

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  【15:20 館山駅付近】休憩後、半島中央部を目指すことに。ここからのルートは、しばらく市街地を走った後は、緩やかな勾配が続く山岳路になる。

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  【16:10 千葉県酪農の里付近】山並みが深くなるにつれて、車の台数も激減。淡々としたペースで走り続ける。燃費傾向はほぼ同等だが、アクセルレスポンスは明らかに新型が上だ。

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  【17:20 久留里城付近】久留里城付近で走行距離は100kmを超えていたが、やはり燃費に大きな差は見られない。最終目的地のうみほたるPAでもこの傾向は変わらなかった。

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  【新型】インパネ中央部にモニター類を配するオーソドックスなレイアウトは共通。

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  【先代】だが、モニターや操作スイッチの配置、加飾意匠が異なる。さらに新型はダッシュボードの高さがやや低くなるなど、スポーツセダンを意識。

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  【新型】先代ロイヤルのフロントシートはクッション重視のクラウンらしい味付け。一方、新型のシートはやや硬めの印象が強く、乗り比べるとその差は明らか。

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  【先代】キャビンのゆとりはほぼ同等で、共に後席の足元のゆとりも十分。

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  【新型】共にタッチパネル式を採用するが、新型は下モニターでナビ操作や車両情報操作が可能。

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  【先代】一方、先代はモニター下に配される専用タッチパネルで車両情報の操作を行う。

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  【新型】新型も先代も、中央部にはインフォメーションディスプレイが配置される。

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  【先代】新型はディスプレイが大型化され、より多彩な情報を視認できるようになった。

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  【新型】シフトコンソールはシックな雰囲気の新型に対して、先代ロイヤルは豪華さ重視。

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  【先代】シフトレバーも、先代はギヤ位置ごとに段付きで納まるクラシカルな設計。

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  【新型】リッド開口はやや狭くなったが、トランク容量に目立った変化はない。

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  【先代】新型でもゴルフバッグ積載など、先代に求められていた条件はそつなくクリアしている。

【新型】シャシーはGA-Lプラットフォームの改良版を採用。パワートレーンはハイブリッド系は、3.5はレクサスLS、2.5はカムリに搭載された最新ユニットをベースにしている。

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  【新型】第2世代のトヨタセーフティセンスは検知能力も大幅に向上。

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  【新型】LKAやLTAなどの車線維持精度も高まり、強力な運転支援機能の恩恵を受けることができる。

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  【新型】初代コネクティッドカーと銘打たれた新型は、T-Connectナビや車載通信機が標準装備。ハイブリッドナビが活用できるほか、車車間/路車間通信機能も強化されている。

【先代】先代のシャシーは、12代目のゼロクラウンがベース。パワートレーンもハイブリッド＆直噴ターボは設定されていたが、新型と比べると古さは否めない。

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  【先代】2012年の導入直後からプリクラッシュセーフティは設定されていたが、トヨタセーフティセンスPが標準装備化されたの2016年8月以降からだ。

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  【先代】エアコンや車両設定の操作は、センターディスプレイ下に配置される5インチTFTタッチディスプレイで行う。