埼玉県 狭山環状有料道路の無料開放で国道16号の移動時間が短縮

　株式会社ナビタイムジャパンの交通コンサルティング事業は10月11日、埼玉県の狭山環状有料道路（狭山大橋）の無料開放による交通影響調査結果を発表した。

無料開放前後の交通量を調査

　埼玉県狭山市内にある狭山環状有料道路は、国道16号や入間川を渡る狭山大橋を横断する全長1.8kmの有料道路。これまで、利用には通行料金が発生していたが、料金徴収期間の満了に伴い2021年7月28日（水）0時より無料開放されている。

　同調査は、狭山環状有料道路と並行する県道126号と397号、国道16号について、無料開放前後の自動車の交通量変化を分析したもの。

　なお、本分析にはナビタイムジャパンが提供するカーナビアプリ（『カーナビタイム』、『トラックカーナビ』他）から取得した走行実績データを活用し、無料開放前30日間（6月28日(月)～7月27日(火)）と開放後30日間（7月28日(水)～8月26日(木)）の交通状況を比較している。

※参考：狭山環状有料道路（狭山大橋）の無料開放について
「狭山市公式ウェブサイト」
https://www.city.sayama.saitama.jp/kurashi/dourokotsuu/doro/sayamaoohas

1.狭山環状有料道路・国道16号の交通割合の変化

【結果1】狭山大橋を通行する車両のうち、国道16号からの右折流入が約10％増加

　狭山環状有料道路の無料開放前後で、国道16号から狭山大橋方面へ走行する自動車台数の割合を調査（図2赤点線の経路）。
　狭山大橋方面へ右折する自動車が12%から23%と約10%増加していることがわかった。無料開放により、国道16号を利用するドライバーの一部が狭山環状有料道路に転換したことが推測される。

【結果2】県道126号を狭山大橋方面へ直進する車両が約30%増加

　狭山環状有料道路の無料開放前後で、県道126号を狭山大橋方面へ直進する自動車台数と、国道16号上奥富（中）交差点を左折する自動車台数に着目（図3赤点線の経路）。
　狭山大橋方面へ直進する自動車が14%から42%と約30%増加し、国道16号上奥富（中）交差点を左折する自動車が65%から41%と約25%減少していることがわかる。このことから、国道16号を利用するドライバーの一部が狭山環状有料道路に転換したことが推測された。

2.狭山日高ICの交通割合の変化

【結果】狭山日高ICを通行する車両のうち、狭山大橋経由の流入が10%増加

　狭山日高ICから東京圏中央連絡自動車道（圏央道）八王子方面を利用する自動車のうち狭山大橋を経由する自動車台数の割合を調査（図4赤点線の経路）。
　狭山大橋経由で利用する自動車が、6%から16%と増加していた。圏央道を利用する際の経路として、狭山環状有料道路を選択するドライバーが増加したとみられる。

3.国道16号の所要時間の変化

【結果】国道16号上奥富（中）交差点から入間IC入口付近の所要時間が約1分短縮

　上記、1.狭山環状有料道路・国道16号の交通割合の変化【結果1】の国道16号から狭山大橋方面に右折流入する車両が増加した結果、及び【結果2】の国道16号へ左折する車両が減少した結果を受け、国道16号通行の平均所要時間の変化を調査。
　対象区間は、国道16号上奥富（中）交差点から入間IC付近までのおよそ7.7km区間（図5青色の経路）で、無料開放前後の所要時間を、7時～19時の日中12時間、7時～10時の朝時間帯、10時～13時の昼前帯、13時～16時の昼過ぎ帯、16時～19時の夕時間帯の5つの時間帯で比較した。

　その結果、すべての時間帯で減少傾向となり、特に7時～10時の朝時間帯では約2分も短縮。このことから、狭山環状有料道路の無料開放により、国道16号の移動時間の短縮に寄与していることが推測された。

​自動車の走行実績データについて

『道路プロファイラー』について

交通コンサルティング事業について

　ナビタイムジャパンの交通コンサルティング事業では、道路交通や公共交通、国内観光や訪日外国人について、移動に関する各種ビッグデータを活用した分析を行っている。
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