20代から30代が47％　若者に支持され着々と販売上昇中！マツダCX-7

【本記事は2007年4月にベストカーに掲載された記事となります。】いいところCX-7を買ったなら、おそらく大いに満足できることだろう。絶対的な動力性能はSUVと思えないくらい高く、オーバー3Lのスポーティセダン並み。ターボエンジン特有の使いづらさもまったく感じない。ボディサイズを考えれば、実用燃費だって決して悪くありません。V6より軽量な4気筒エンジンを搭載しているのが効いているのだろう。ハンドリングが良好。最近のマツダ車は全般的に、気持ちよ～く曲がるようにセッティングされています。「ズーム・ズーム」というコンセプトは世の中にまったく浸透しちゃいないと思うけれど、クルマ好きにとっての「直球」かと。CX-7のハンドルを握っていると楽しいのだ。

使い勝手も良好。4人までのファミリーなら全員分の荷物をキッチリ積み込める。絶対的なボディサイズが大きいため、格式の高いゴルフ場に乗っていっても恥ずかしくありません。4WDモデルを選べば（姿勢制御装置が標準装備される）、雪の降る地域へのドライブだって余裕。弱点を持たないSUVといえます。

イマイチなところこらもう簡単。CX-7がデビューした時にも書いたことながら、普通のユーザーだと買う理由を見つけられないと思う。まず『マツダ』というメーカーのブランドイメージからして非常に薄い。プレミアムメーカーの場合、新型車がデビューしたら、皆さん基本的に「欲しい」と考える。購入の対象として考えるワケだ。けれどマツダは長い間、ブランドイメージを作ろうとしてこなかった。モータースポーツをやるでなく、新しい技術を率先して投入するでもなし。特にモータースポーツは、付加価値の高い高額車を売るための必須条件だと思う。けれどクルマ好きじゃないマツダの経営陣は（特にMBA／経営学修士を取ったような外国人）からすれば、モータースポーツなんて単なるムダだと考えているのだろう。

外国人経営陣が入ってくる前のマツダ、モータースポーツも新技術もめちゃ意欲的でしたから。といった具合で、CX-7の“イマイチ”は、ブランドイメージです。今のマツダで支払い総額400万円超のクルマを売りたいなら、見た瞬間に「欲しい！」と感じさせる個性的で競争力のあるクルマを作らないと厳しい。ちなみに現在のマツダ車、ハード面の仕上がりはいいだけに惜しいっす。

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