理屈抜きのルックスで選ぶ、ひと目惚れスポーツカー！

　アメリカを代表するマッスルカー。エレガントさとワイルドさも併せ持つロングノーズ＆ショートデッキの悠然としたプロポーションは、時代を超えて愛される普遍的なかっこよさがある。2015年春には本国アメリカでモデルチェンジを受けた新型が販売開始されており、日本での発売も秒読み。しかし、かっこよさを追求するなら、積極的に先代モデル、なかでも5.0L V8エンジンを搭載した2010年以降の「GT」を選択したい。ダウンサイジングエンジンがメインストリームとなってきているこのご時世に、大排気量ならではの迫力あるエンジンサウンド、ゆったりとしたトルクフルな走りが味わえる最後のチャンスかもしれない。なお、新型は、マスタングとしてはじめての右ハンドル仕様が導入される予定だが、先代までは左ハンドルのみ。

「アメリカンスポーツ」らしさが色濃い先代は、ここにきて注目度を増している。V8エンジン搭載モデルを中心に探したいところだ。長く乗ることを見越して、走行距離は短めに絞り込み、程度重視で臨みたい。物件台数は2008年から2014年に絞り込んでも100台以上見つかるなど豊富だが、価格はまちまちで、状態に即した相場ができていない印象が強い。じっくりと見極めていけば、お得感を感じられる１台にめぐり合えるだろう。

　ロータリーエンジンを搭載した世界唯一のスポーツクーペ。曲線美を追求したグラマラスなフォルム、リトラクタブルヘッドライトが特徴の軽量コンパクトなFRモデルだ。フォルムの美しさは近年の国産車では随一と言っていいだろう。生産終了から13年以上が経過しているが、まったくもって古さを感じさせない。ただし、シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、低回転域でのトルクのなさがウィークポイント。ストップ＆ゴーの多い市街地走行のみではRX-7のすばらしさを体感できないので、ぜひとも高速道路のクルージング、できればサーキット走行を体験してほしい。

　優美なデザインの人気は衰えを知らず、いまもって相場は高め。過度の改造が施された車両、多走行車を除くと、200万円を超える個体がボリュームゾーンとなっている。「最後のロータリースポーツ」は注目を集め続けている。

　BMWが誇るスポーツセダン。先々代「E46」は操る楽しみが強いモデルとして、いまも中古車市場で一定の支持を得ている。価格はこなれているが、タマ数が少ないのが難点か。