5年先の総額を考えて2008～09年登録車 定年式車の賢い選択！

人気の現行型に対して、時間の経過とともに価値が下がってくる先代型。「古いクルマはちょっとね・・・」という人も多いだろうが、クルマを維持する際のお金について考えてみたら、「ちょっと古い」は最高の選択にもなりえるのだ。性能はアップしたとは言え、現行型車種と先代型の年間維持費を見ると、実はほとんど差を生まないのである。
例えば年間燃料費の違いでは、2万円の差を超えるものはほとんどなく、月間換算にした場合は約1600円程度だ。また年間の自動車税は同額であり、オイル交換などのメンテナンス費用も同様とみて問題ない。しかしエコカー減税が適用されているかぎりは、車検時の重量税での差は生まれてくる。だがそれとて、クルマ本体価格差で50万円以上の差があれば、5年使うと考えた場合の総額は先代型の方が断然安く済むのである。そんなことから考えて、今回はちょっと古いクルマに再度脚光を当ててみよう！

中古車価格帯：57～135万円　 2008～09（H20～21）年：60～70万円

先代型SPEC グレード／G（2007年型）
全長×全幅×全高：3900×1695×1525mm
車両重量：1010kg
10・15モード燃費：24.0km／L
最大出力：100ps（73kW）／6000rpm
最大トルク：13.0kg m（127N・m）／4800rpm
●先代型：H19.10～H25.9
●流通台数：約2800台

ホンダ フィットで探す

現行型SPEC グレード／1.3G
全長×全幅×全高：3955×1695×1525mm
車両重量：970kg
JC08モード燃費：26.0km／L
最大出力：100ps（73kW）／6000rpm
最大トルク：12.1kg m（119N・m）／5000rpm

価格の安さと燃費の良さばかりが注目されるこのクルマだが、やはり運転しやすいサイズというのは大きなポイント。そしてそれを表す数字として、最小回転半径が4.7mで収まるところなどは、もっと評価されてもいいところだ。

中古車価格帯：29～147万円　2008～09（H20～21）年：40～80万円

先代型 SPEC グレード／Xリミテッド（2007年型）
全長×全幅×全高：4100×1695×1670mm
車両重量：1210kg
10・15モード燃費：18.6km／L
最大出力：110ps（81kW）／6000rpm
最大トルク：14.4kg m（141N・m）／4400rpm
●現行型：H15.9～
●流通台数：1400台

トヨタ シエンタで探す

エコカー減税対象車でもあり、中古でも重量税で優遇されるところは大きな利点。燃費も悪くはない。

なんと言っても7人乗車も可能な点。ただし、大人7人が乗る場合は狭いのでその点は要注意。しかし荷物スペースとしても使えるのは◎

中古車価格帯：23～120万円　 2008～09（H20～21）年：50～90万円

先代型SPEC グレード／20S（2007年型）
全長×全幅×全高：4565×1745×1615mm
車両重量：1490kg
10・15モード燃費：15.0km／L
最大出力：151ps（111kW）／6200rpm
最大トルク：19.7kg m（193N・m）／4000rpm
●先代型：H17.2～H22.7
●流通台数：約500台

マツダ プレマシーで探す

スカイアクティブなど、独自の技術で性能面での評価も高い現行型。他社ミニバンよりも価格帯が安いのも魅力の一つだ。

プレマシーと言えば、低床で走行安定性に優れるだけではなく、乗降性もよく、子供やお年寄りのいる家族にとってもいい選択肢になっている。

中古車価格帯：42～154万円　 2008～09（H20～21）年：60～110万円

先代型SPEC グレード／20S（2007年型）
全長×全幅×全高：4680×1695×1840mm
車両重量：1610kg
10・15モード燃費：13.2km／L
最大出力：137ps（101kW）／5200rpm
最大トルク：20.4kg m（200N・m）／4400rpm
●先代型：H17.5～H22.11
●流通台数：約2200台

日産 セレナで探す

デザイン性では大きく向上した現行型。エコカー減税対象車でもあるが、HVタイプを選択しないと燃費面での期待は薄いか？

全高も高いミニバンだからこそ可能な、抜群の収容力があることがこのクルマの最大の魅力。自転車だって簡単に持ち運びも可能だ！

中古車価格帯：14～90万円　 2008～09（H20～21）年：30～60万円

先代型SPEC グレード／14S（2007年型）
全長×全幅×全高：3730×1670×1640mm
車両重量：1080kg
10・15モード燃費：16.4km／L
最大出力：98ps（72kW）／5600rpm
最大トルク：14.0kg m（137N・m）／3200rpm
●先代型：H14.10～H20.11
●流通台数：約1300台

日産 キューブ で探す

エコカー減税対象車でもあり、中古でも重量税で優遇されるところは大きな利点。燃費も悪くはない。

中古車価格帯：102～240万円　 2008～09（H20～21）年：110～150万円

先代型SPEC グレード／X（2007年型）
全長×全幅×全高：4795×1800×1730mm
車両重量：1700kg
10・15モード燃費：12.4km／L
最大出力：170ps（125kW）／6000rpm
最大トルク：22.8kg m（224N・m）／4000rpm
●2006年型：H18.1～
●流通台数：2900台

トヨタ エスティマで探す

燃費数値こそ低いが、エコカー認定を受けるタイプもあるので、それを上手く狙って選びたい。

中古車価格帯：114～321万円　2008～09（H20～21）年：80～130万円

先代型／SPEC グレード／20GT（2008年型）
全長×全幅×全高：4630×1785×1685mm
車両重量：1160kg
10・15モード燃費：15.2km／L（軽油仕様）
最大出力：173ps（127kW）／3750rpm
最大トルク：36.7kg m（360N・m）／2000rpm
●先代型：H19.8～H26.4
●流通台数：約1200台

日産 エクストレイルで探す

現行型／SPEC グレード／20Xグレード
全長×全幅×全高：4640×1820×1715mm
車両重量：1440kg
JC08モード燃費：16.4km／L
最大出力：147ps（108kW）／6000rpm
最大トルク：21.1kg m（207N・m）／4400rpm

4WDコンピューターがステアリングの操舵量を検知する各種センサー情報を瞬時に分析し、コーナリングラインを予測しながら、自動的にきめ細かい前後トルク配分を行い自然でなめらかな運転を実現してくれる。

中古車価格帯：16～216万円　 2008～09（H20～21）年：70～140万円

先代型 SPEC グレード／ベースグレード（2006-08年モデル）
全長×全幅×全高：4720×1805×1490mm
車両重量：1560kg
10・15モード燃費：9.6km／L（ハイオク仕様）
最大出力：170ps（125kW）／6000rpm
最大トルク：22.9kg m（225N・m）／4500rpm
●先代型：H12.4～H20.3
●流通台数：約350台

ボルボ V70で探す

プレミアムエステートと呼ばれるだけあり、高級感と安全性はさすがというところだが、いかんせん高値なのが難点である。

V70に限らず、ボルボと言えば安全性にこだわったボディフレームが有名だが、基本部分がしっかりしているからこそ高評価に繋がっている。

中古車価格帯:101～153万円　2008～09（H20～21）年：100～130万円

先代型SPEC グレード／ZL（2007年型）
全長×全幅×全高：4520×1820×1690mm
車両重量：1480kg
10・15モード燃費：12.2km／L
最大出力：170ps（125kW）／6000rpm
最大トルク：22.4kg m（220N・m）／4200rpm
●先代型：H18.10～H23.12
●流通台数：約200台

ホンダ CR-Vで探す

大きさ的にほぼ変わりはないが、デザインをよりスマートなものに変更したことで、乗用車感覚でも乗りこなせるようになった。

サイズのわりには低床仕様になっており乗降性も悪くはない。そして何より後列の快適性がしっかり確保されている点は高評価。

中古車価格帯:70～245万円　 2008～09（H20～21）年:110～160万円

先代型SPEC グレード／240G（2007年型）
全長×全幅×全高：4735×1845×1680mm
車両重量：1600kg
10・15モード燃費：11.0km／L
最大出力：160ps（118kW）／5600rpm
最大トルク：22.5kg m（221N・m）／4000rpm
●先代型：H15.2～H25.7
●流通台数：約1000台

トヨタ ハリアーで探す

デザインを一新し、最新運転技術に充実装備を贅沢に搭載。SUVでありながらも、より高級車としての側面も高めた。

本革を贅沢に使った座り心地の良いシートを配するなど、贅を尽くした空間だからこそ、乗り疲れとは無縁のロングドライブを楽しめるはず！

中古車価格帯：29～116万円　2008～09（H20～21）年：40～80万円

エアウェイブSPEC グレード／M（2007年型）
全長×全幅×全高：4350×1695×1505mm
車両重量：1160kg
10・15モード燃費：18.0km／L
最大出力：110ps（81kW）／5800rpm
最大トルク：14.6kg m（143N・m）／4800rpm
●絶版：H17年4月～H22年8月
●流通台数：350台

ホンダ エアウェイブで探す

エアウェイブの後継車種であるフィットシャトル。ベースであるフィットにワゴンの快適性を融合させた。

ホンダ フィットシャトルで探す

中古車価格帯：17～209万円　 2008～09（H20～21）年：70～130万円

先代型／SPEC グレード／2.5i（ 2008年型）
全長×全幅×全高：4680×1730×1470mm
車両重量：1440kg
10・15モード燃費：13.0km／L
最大出力：177ps（130kW）／6000rpm
最大トルク：23.4kg m（229N・m）／4400rpm
●先代型：H15.5～H21.5
●流通台数：約1100台

スバル レガシィツーリングワゴンで探す

優れた走破性に高級感、そして最新の停止技術なども導入したモデルも用意した最終型。

中古車価格帯：22～166万円　 2008～09（H20～21）年：60～110万円

先々代型SPEC グレード／2.0i（2007年型）
全長×全幅×全高：4635×1730×1425mm
車両重量：1330kg
10・15モード燃費：14.0km／L
最大出力：140ps（103kW）／5600rpm
最大トルク：19.0kg m（186N・m）／4400rpm
●先々代型：H15.6～H21.5
●流通台数：約500台

スバル レガシィB4で探す

先代型SPEC グレード／20Xグレード
全長×全幅×全高：4640×1820×1715mm
車両重量：1440kg
JC08モード燃費：16.4km／L
最大出力：147ps（108kW）／6000rpm
最大トルク：21.1kg m（207N・m）／4400rpm

オシャレ感もある、バイキセノンヘッドランプを使用。ポップアップ式のウォッシャーも付いているので、汚れが付着してしまった場合などはワイパー同様の簡単操作で対処できるのは便利だ。

中古車価格帯：73～223万円　 2008～09（H20～21）年：140～210万円

先代型SPEC グレード／ベースグレード（2007年型）
全長×全幅×全高：4315×1815×1315mm
車両重量：1490kg
10・15モード燃費：9.2km／L（ハイオク仕様）
最大出力：313ps（230kW）／6800rpm
最大トルク：36.5kg m（358N・m）／4800rpm
●先代型：H14.7～H20.12
●流通台数：約550台

日産 フェアレディZで探す

デザインに大きな変化は無いが、性能は大きく向上。本格スポーツモデルやオープンカータイプを選べるなど、バリエーションも多い。

グレードによっては、本格派スポーツサスペンションを装備するなど、『本物の走り』を楽しめるものがあるのもこのクルマの魅力である。

中古車価格帯：109～421万円　 2008～09（H20～21）年：130～170万円

先代車／SPEC グレード／S250
エレガントホワイトインテリア（2008年型）
全長×全幅×全高：4575×1795×1430mm
車両重量：1580kg
10・15モード燃費：11.8km／L（ハイオク仕様）
最大出力：215ps（158kW）／6400rpm
最大トルク：26.5kg m（260N・m）／3800rpm
●先代型：H17.9～H25.8
●流通台数：約500台

レクサス ISで探す

よりスポーティさを前面に出した姿に変えた現行型。エンジン性能に変化は無いが、燃費のダウンはやや残念な部分でもある。

機動性抜群のV型6気筒2500ccエンジンを搭載しているが、それでいて静粛性も高いところは素晴らしい点である。

中古車価格帯：79～214万円　 2008～09（H20～21）年：90～130万円

先代型SPEC グレード／250XE（2008年型）
全長×全幅×全高：4850×1795×1475mm
車両重量：1480kg
10・15モード燃費：12.0km／L
最大出力：185ps（136kW）／6000rpm
最大トルク：23.7kg m（232N・m）／4400rpm
●先代型：H20.6～H26.2
●流通台数：約270台

日産 ティアナで探す

すべての面で高級感を増したティアナ現行型。エコカー減税対象車で重量税額が15,000円なのは大きな利点。

ちょっと座り疲れなどをしたときに便利なパワーオットマン。足を投げ出してくつろげる快適装備で、助手席に装備されている。

中古車価格帯：50～123万円　 2008～09（H20～21）年：70～120万円

先代型SPEC グレード／250Gリミテッド（2007年型）
全長×全幅×全高：4730×1775×1435mm
車両重量：1510kg
10・15モード燃費：12.6km／L（ハイオク仕様）
最大出力：215ps（158kW）／6400rpm
最大トルク：26.5kg m（260N・m）／3800rpm
●先代型：H16.11～H21.10
●流通台数：約700台

トヨタ マークXで探す

デザイン性、機能面で進化した反面、燃費数値がやや後退してしまった部分はマイナス点。

トランクは、ノーマル時でもキャディバッグ4つを収納できる広さを誇り、さらにトランクスルーを使えばさらに広さも拡大！

エコカー減税対象車に関しては、国土交通省のホームページで確認するといいだろう。

詳しくはhttp://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000030.htmlを参照。

税額アップもあるグリーン化税制。そのクルマに乗る期間も考えた購入を！

低排ガス・低燃費なクルマに対し、各種自動車税が軽減されるエコカー減税やグリーン化特例制度。これにより、現行型車種の多くは税制面で優遇を受ける事となったが、その反面で新車登録から13年が経過したクルマ（※電気自動車、ハイブリッドカーは除く）は増税となるなど、デメリットも発生した。「新車買い替えを促すため」とも言われるこの制度だが、価格的にも比較的安価な6～7年落ちモデルを狙う場合は特に気にする必要もない。まだ5～6年乗り続けたとしても、重量税額に変更はないからだ。

自動車リサイクルのイメージ展開図。自動車本体の98～99％は新車制作の部品としてリサイクルされる。

知られているようであまり知られていない「リサイクル料金」だが、その内訳はこんな感じである。廃車する際に、総重量の80％がリサイクル素材として活用されるが、残りの20％はシュレッダーダスト（クルマの解体に残るゴミ）として主に埋め立て処分されるが、その際に発生するシュレッダーダスト料金。そしてオゾン層の破壊要因にもなったフロンガスの処理。最後に小型火薬を使用して作動するエアバッグ処理など、この3つの料金で成り立っている。そしてその額だが、車種（サイズ）によって異なるが、6,000～18,000円程度が平均的な額となっている。
なお、このリサイクル料金（リサイクル券）だが、所有車が廃車する場合には使用することになるが、中古車としてクルマを売り渡す際には戻ってくることになるので、売却時にも、車両本体価格とは別にきちんとリサイクル料金が計上してあるか注意しよう。

写真／メーターの部分に、エコ走行の目安、燃費効率が表示されるものも増えて来た。

近年では、「アイドリングストップ」は意識的にやるのではなく、クルマが自動的に判断して行うなど、技術の進歩が一気に進み、燃費面では10年前と比べた場合は平均で20～40％アップとなっている。しかし、性能は良くなったからと言っても、適切な運転をしていなければその能力を活かす事は出来ない。小さなことだが、走行に不要な重い荷物は乗せない、フットブレーキに頼らない運転方法を心掛ける、エアコンは極力使わない、タイヤの空気圧はマメにチェックする、クルマを始動させる際は『ふんわりアクセル』を心がけるなどを、コツコツ積み重ねて行けば、月間、年間を通せば大きな違いを生み出す事になってくる。また、道路では80～100キロを目安として走れば、より効果的な省エネ運転が可能となってくる。

この程度の傷でも車検に通らない場合があるので要注意。早めのリペアを！

車検を安く抑える秘訣としては、日頃からのメンテが重要になってくるのは当たり前だが、メンテだけではどうにもならないこともある。車検時には決められた部品のチェックを行うが、その中でランプ類やガラスの割れなど外観の確認があるのだが、例えば小石などが当たって、ガラスに小さな傷などが出来てしまったりすると、車検が通らなくなる可能性もある。通常走行には問題がないと思われても、車検が通らないこともあるので、気になる部分がある場合は事前に見てもらい、適度な価格で修理してもらうのが良い。