トヨタ マークX 中古車購入チェックポイント（2006年05月）

• トヨタ マークＸ 中古車購入チェックポイント

  

  参考車両：マークX 250G Lパッケージ
  初年度登録：2005年1月

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• 1.雰囲気を見る

  

• 1.雰囲気を見る

  　少し離れた位置から車両の雰囲気を見てみよう。車体前面は、バンパー（フロントグリル）とボンネットの横線が揃っているか。後面も同様に、バンパーとトランクリッドの線に違和感がないかチェック。
  　また、ヘッドライトやテールランプも、左右を比べながら、よく見てみよう。片方だけ新しい場合は、交換しているかもしれない。交換は、ライトが破損しただけなのか、事故の修理に付随して行ったのか、周辺を調べて理由を確かめる必要がある。

• 2.車体の表面を観察する

  

• 2.車体の表面を観察する

  　車体のライン（特に角の線）をチェック。流れに乱れがあったり、ずれている場合は、ダメージを受けていることが考えられる。
  　塗装が肌荒れのようになっていたら、修理や補修した跡かもしれない。また、しわが寄っているのは、衝撃を受けたか板金修理跡と判断するのが妥当だ。
  　斜めから角度を変えながら観察すると、見落としやすい浅くて広い凹みなども見つけやすい。

• 3.エンジン管理状態を探る

  

• 3.エンジン管理状態を探る

  　できれば点検整備記録とつき合わせて、エンジンと周辺の部品をチェック。オイルのにじみや汚れにも注意しよう。冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキ、パワーステアリング、ウォシャーの液量なども点検したい。
  　周囲と比べて新しく見える部品は、交換していることが疑えるが、記録簿を見れば、トラブルが発生した箇所や修理の経緯、部品交換などがわかるはずだ。

• 5.フェンダーの異常を探る

  

• 5.フェンダーの異常を探る

  　エンジンルーム内をチェックする時に、フェンダーの固定ネジを調べてみよう。
  　ネジの頭の塗装に傷が付いているなど、工具を使ってネジを脱着した形跡があれば、フェンダーを交換している可能性がある。
  　傷や凹みを補修したり、交換していても、きれいに直していれば事故車（修復歴車）の扱いにはならないが、車体の前部を広範囲に修理している疑いもある。
  　交換していなければ、大きな事故は起こしていないといえる。

• 6.ボンネットをチェック

  

• 6.ボンネットをチェック

  　表面の傷や凹み、そして内側に修理跡がないかを、まず点検。
  　損傷を受けると、新品と交換することも少なくない。支えている金具（ヒンジ）の固定ネジを調べて、脱着した形跡があれば、交換している可能性が高いので、車体前部を詳しく調べてみよう。
  　まれにエンジンの修理などで外すこともあるが、その場合は、整備記録が残っているはずなので、確かめてみよう。

• 7.隙間と色を見る

  

• 7.隙間と色を見る

  　各部の立て付けをチェックしよう。例えば、車体前部では、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）、ボンネットなど、それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けているか、修理している可能性が高い。
  　車体の左右同じ場所を見比べるのもチェックのコツだ。
  　また、修理や交換で塗装すると、仕上がった色が微妙に違うことがある。隣り合う外板パネルの色調が合っているかも、丹念に観察してみよう。

• 10.開口部の状態を調べる

  

• 10.開口部の状態を調べる

  　トランクルームの開口部を見てみよう。部分的にカバーされているが、フェンダーに繋がる部分とリアウインドウの下部は鉄板が見える。塗装の異常や板金修理跡などはないか、チェック。
  　トランクリッドのステー下部の固定部分にも注意しよう。左右を比較しながら観察すると、異常を判断しやすい。

• 11.トランクリッドを確認する

  

• 11.トランクリッドを確認する

  　外面の凹みや傷以外に、内側に修理跡はないか探ってみよう。
  　後部に大きなダメージを受けると、交換することもある。固定ネジに手を加えた痕跡がないかも、調べてみよう。
  　後方から強い衝撃を受けると、他の部分に波及しやすい。交換した疑いがあれば、フェンダーやルーフなど、周辺に修理跡はないか、再チェックしよう。

• 12.トランクルームの床を見る

  

• 12.トランクルームの床を見る

  　スペアタイヤは、収納状態を確認したら、外してみよう。大きな衝撃による歪みなどが床部に残っているのを見つけることもある。
  　塗装した形跡は、板金修理やパネル交換修理の疑いがあるので、周辺の状態まで詳しく調べて判断する。また、水溜まりの跡などがあれば、水が浸入した原因を突きとめる必要がある。

• 13.床下を覗いてチェック

  

• 13.床下を覗いてチェック

  　鉄板部の傷や凹み、各部支え金具類の歪みや変形などはないか、さらに、マフラーなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかも探ってみよう。
  　外観はきれいに修理しても、走行に影響がない見えない部分はそのままにしておくことがあるので、事故などで受けたダメージの痕跡を見つけることがある。

• 14.リアドアまわりを観察する

  

• 14.リアドアまわりを観察する

  　リアフェンダー周辺を修理した車両には、開口部にマスキングした跡が残っていることもある。
  　また、タイヤハウス内に塗料が付着していないか、さらに、アーチ（タイヤハウスの角）の折り曲げ部に修理した形跡がないかも探ってみよう。

• 15.給油口にもヒントがある

  

• 15.給油口にもヒントがある

  　フューエルリッド（給油口の蓋）開けて、マスキング跡などはないか、チェックしよう。
  　フューエルリッドを外したり、交換していれば、リアフェンダーを修理していることが疑える。その場合は、板金修理跡や交換跡がないか、詳しく調べてみよう。

• 16.エンジンをかけてみる

  

• 16.エンジンをかけてみる

  　スターターモーターの勢いが弱かったり、始動がもたつく場合は、バッテリーが弱っていたり、エンジンの調整が必要かもしれない。また、回転中に異音が聞こえり、大きな振動が出ていれば、トラブルを抱えている可能性がある。
  　実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズにエンジン回転が上下するかどうかも試してみよう。

• 17.操作して機能を確認する

  

• 17.操作して機能を確認する

  　ターンシグナル（ウインカー）やライト類、ワイパーなどはもちろん、オーディオやカーナビなどの装備機器をチェック。
  　運転席まわりだけでなく、後部座席のパワーウインドウの開閉なども確かめよう。
  　エアコンは温度調節や風量を試すなど、電装品は「機能を操作してみる」ことがポイントだ。
  　標準装備類はもちろん、純正オプションや後付けの社外製品でも、取扱（使用）説明書が揃っていることも確かめよう。

• 18.シフト具合を確かめる

  

• 18.シフト具合を確かめる

  　エンジンをかけたら、ブレーキを踏んだまま、セレクトレバーを動かして、各ポジションにスムーズに入るか、確かめてみよう。
  　できれば試走して、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかもチェックしたい。
  　アクセルを踏んで、動き出す時や加速する時のタイミングが異常に長い場合は、機構不良の疑いがある。

• 19.シートのへたりにも注意

  

• 19.シートのへたりにも注意

  　染みや傷、たばこのこげ跡などをチェックすると同時に、座り心地も確かめてみよう。
  　特に運転席のドア側サポート部は、乗る時に体重がかかるので、へたり具合も探ってみよう。

• 20.タイヤの状態をチェック

  

• 20.タイヤの状態をチェック

  　4輪とも、残り溝の深さを点検。同時に、タイヤ側面にあるサイズも調べてみよう。フロントドア開口部に貼ってある「タイヤ空気圧」を見れば指定サイズがわかる。
  　タイヤ外周の接地面を見て、一部が極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけなのか、あるいはダメージを受けて車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。

• 21.整備状態を把握する

  

• 21.整備状態を把握する

  　整備記録（メンテナンスノートなど）の内容を、車両をチェックする前に確認しておこう。
  　定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておくと、各部の状態を探る参考になる。
  　記録簿以外にも、ガソリンスタンドやカー用品ショップでオイル交換などをすると、記録シールを貼ったり、カードなどを記録簿にはさむこともある。車体や車検証ケース内も探ってみよう。
  　詳細な記録が残っている車両は、走行距離が伸びていても走行機能部分には大きな問題を抱えていないと推察できる。

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