DATSUN「フェアレディ」再起動!!【VOL.53】

ボディパネルやシートまわりは、ある程度のレベルまで戻すことができ、レストア計画も終盤戦に突入！　今回からは、入手した時から気になっていた足回り＆ブレーキを徹底的に仕上げていきます。念願の公道デビューまであと少し！なのです。

●文＆写真：ハリー山崎

足回りはかなりキレイでも、新たな問題が……

スタビライザーのブッシュの状態は良好なので再使用する。足回りのグリース汚れがなくなりスッキリ。ボールジョイントブーツは、全て新品に交換されたので、車検場に行っても恥ずかしくない雰囲気になってきた。しかし、喜んだのも束の間……。

タイヤのはみ出しが発覚　思わぬ落とし穴が待っていた

そもそもちょっと太めのタイヤを履いているために、タイヤのハミ出し具合が心配だったので最終チェックすると、左側のタイヤ上部が微かにハミ出ていることが判明……。これでは車検合格は無理、アッパーアームのシムの厚さが分解前と変わった影響か？

車体チェックで怪しい場所を発見　アッパーアームの取付位置が原因か？

作業場の床は水平なので、糸と錘を利用して左右のタイヤのキャンバー角の違いを見ると予想に反してほぼ同じだった。悩みながらアッパーアーム取り付け部付近を見ていると、上の写真のように車体がフレームに対して右にずれて固定されていることを発見！　これを修正すれば片側のハミ出しは直るはず。

強引にズレを修正したらタイヤ位置も無事に正しい位置に

車体をフレームに載せる時はフロントの取り付穴のセンターに合わせたのだが、車体修理時にフロント側がずれてしまったのだろうか？　ともあれ、フレームと車体の取り付けボルトを緩め、フレームと車体の間にジャッキをかまして強引に矯正すると、左右のズレは解消した。

次号予告

下回りをキレイにしたらあとは車検場に突撃するのみ

次回は「公道復帰」を華麗に決めます（笑）

キャスター角は依然として心配だが、サイドスリップ自体は調整で対応できるのでどうにかなるはず。ブレーキの制動力も、以前に検査した際に問題がないのでたぶん大丈夫だろう。平行輸入の書類やミラーの取り付けなど車検対策はまだ残っているが、なんとか公道デビューできそうです（笑）。

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