DATSUN「フェアレディ」再起動!!【VOL.49】

ボディパネルやシートまわりは、ある程度のレベルまで戻すことができ、レストア計画も終盤戦に突入！　今回からは、入手した時から気になっていた足回り＆ブレーキを徹底的に仕上げていきます。念願の公道デビューまであと少し！なのです。

●文＆写真：ハリー山崎

新品シューをネット購入　錆もなく取付はスムーズ

新品シューはネットで簡単にゲット！　バックプレートの錆を取り除き、ブレーキグリースを塗布してシューを装着する。ピストンカップ部に漏れはないので、分解せず再使用することにした。

調整ボルトを回してクリアランスを確認

クサビ状の調整ボルトを回して、クリアランス調整がスムーズにできるかを確認。想定外の摩耗もあり得る旧車のメンテでは、仕組みを理解してから組付け作業を進めることが極めて大切。フェアレディからも学んでいます。

クラッチは純正部品が入手可能　早め早めに交換しちゃいます

万が一、クラッチが抜けたとしても、回転を合わせるなど力技を駆使すれば緊急走行は可能。でも、まだ純正部品が簡単に入手可能なので、強がり言わずに交換しておきます（笑）。ちなみにボクの人生初の立ち往生はクラッチ抜けでした……。

ジャッキを上手に活用してボールジョイントのガタを確認

ダブルウイッシュボーンのサスは、車体を上げても、スプリングがロアアームを押し下げてしまうので、ボールジョイントのガタ点検が難しい。ロアアームをジャッキで支えることで、ジョイントに荷重が掛からない状態で点検する。

サスのスプリングは力が強くかかる危険なパーツ

スプリングを取り外す場合は、整備書どおりの手順が必須。強力な力がかかっているので、下手をすると大けがの原因になってしまうからだ。特に旧車は、取り付け部が腐食や改造されたことで「想定外のスプリング弾け事故」につながるので慎重に進めていく。

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あきる野車検センター

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作業実績 139件

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株式会社　水谷モータース

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