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実用向きの本格ワゴンスバルレガシィツーリングワゴン
海外戦略も見据えたスポーティな大容量積載ワゴン
スバルのレガシィツーリングワゴンは、一般ユーザー向けにリリースされたステーションワゴンです。
2014年にレガシィツーリングワゴンは生産終了し、後継者となるレヴォーグに引き継ぎました。
徹底的に走行性を追求し、ワゴンブームの火付け役となったことから、スバリストの間では名車と呼ばれ、今でも根強いファンがいる車種です。
これまでのステーションワゴンは商用面に特化した車種が中心でしたが、シックかつスタイリッシュなデザインで大きな話題を呼びました。
3代目モデルでは5ナンバー、4代目モデルは3ナンバーに移行し、排気量について検討が行われています。
北米市場への展開を意識したスバルの戦略に応じ、5代目レガシィツーリングは従来と比較してボディサイズを一回り大きくしました。
北米では長距離移動や大荷物での移動が多いため、これらの需要に合わせた設計を行ったためです。
日本国内で利用する場合も、さまざまなシーンで活躍します。
時代や環境の変化に伴い改良を続けてきたレガシィツーリングワゴンですが、初代から一貫しているのは、シャープな流線型のデザインです。
スバルらしいスポーティな印象をコアと考え、存在感のある意匠を保っています。
歴代最大出力が自慢の水平対向エンジン
海外仕様の大きな車体ですが、レガシィツーリングワゴンは、発進時や坂道での力負けの心配はありません。
フルモデルチェンジに合わせたエンジンの改良が行われているからです。
歴代最高出力を誇る2.0L直噴ターボエンジンとCVTの組み合わせは、大柄な車体を動かすのに十分なパワーを誇ります。
独自の水平対向エンジンなので、スバルならではの乗り心地を失うこともありません。
長距離運転をサポートする最新システムも搭載しました。
アイサイト搭載車のレガシィツーリングワゴンなら、全車速追従機能付きクルーズコントロールと自動ブレーキシステムが運転時に活躍します。
現行車種に勝るとも劣らない高性能な車種です。
スバルレガシィツーリングワゴンで高額査定を狙う
アクティブな運転を楽しむスバル車の中でも、特に走りの楽しさを追求したレガシィツーリングワゴンは、外観に傷がついている可能性が高いです。
また、自動車にとって過酷な環境でのドライブが多かったかもしれません。
買取査定を依頼する前に、一度ボディへのダメージのチェックと、ボンネット内の点検をすることをおすすめします。
スバル独自の運転支援システムであるアイサイトの状態も確認しましょう。
アイサイトは買取査定額をアップさせるポイントですが、正常に機能しなかったり精度が落ちていたりする場合、買取査定額に影響が出ます。
レガシィツーリングワゴンのうち、特に人気の高いモデルは4代目レガシィツーリングワゴンGT SpecBです。
世界基準を目指して作られたモデルで、一目見るだけでレガシィとわかる美しいデザインは、多くのスバリストから愛されています。
街乗りでも使えるボディサイズとラゲッジルームの広さなど、実用性の面を見ても不便を感じることがありません。
スバルオーナーの満足感と利便性を満たした車種として人気なのです。
なお、5速マニュアルトランスミッションの場合、スポーティに走りたいドライバーを主なターゲットとして、査定額はアップします。
外観とボンネットをオーバーホールし、ぜひ査定に出してみましょう。
中古車の買取り、査定に関してのエキスパート集団です。
車を高く買い取ってもらうコツや下取り、売却手続きに関する様々な疑問にお答えしていきます。
スバル レガシィツーリングワゴン(平成26(2014)年4月)カタログ・スペック情報（現行モデル）
| ボディタイプ | ワゴン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DBA-BRG |
| 全長×全幅×全高 | 4790x1780x1535mm |
| ホイールベース | 2750mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1530/1535mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2190x1545x1230mm |
| 車両重量 | 1590kg |
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