５００８とＸＦの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.1

【このクルマの良い点】 かっこいい 【総合評価】 い

4.9

【所有期間または運転回数】 ７千キロ走行しての私見です。 【総合評価】 価格以上の満足度を提供してくれる５００８。フランス大統領が就任パレードでこの車を選んだ点などをメーカーがコマーシャルなどで告知してブランド価値を向上させるに値する一台です。 【良い点】 現時点でのリッターあたり実燃費は軽油で街乗りで１１ー１２キロ。高速で１６ー１７キロと経済性に優れています。また山道での軽快な走りにはトルクフルなＧＴの特性が活かせます。加えて夜間のドア開閉時のプジョーロゴが浮かび上がる、ドアライトは秀逸で内装のい コックピットは視覚的に優雅さを感じています。 【悪い点】 扉を閉める際にレクサスやメルセデスの様な重厚な音が無く、私のイメージは通常の国産車Ｈ社と同じ程度と感じています。

3.7

【所有期間または運転回数】 試見車 【総合評価】 新型５００８、実物超かっこいい。カタログと実物ではやはり違います。３００８もかっこいいが、５００８のテールはうまいデザインでグー。１６００ターボでも充分な走り。３列シートがあるわりに車重軽いからいい感じ。上品なＳＵＶで国産車にはないかっこよさ。 ２列目は広々していて、３列目必要ない方々は折り畳めばリアは充分な、荷物置き場に。ライバルというライバルがいない。全体的なバランスごいいデザインやエンジンで素晴らしい車の印象。これは売れる。新しいプジョーの幕開け感が大あり。 【良い点】 テールのデザインが３００８てはひとあじ違い、かっこいい。室内が広々していて解放感あり。上品なＳＵＶ。 【悪い点】 このクラスのＳＵＶは、選択肢がたくさんありデザインなら圧倒的に５００８か３００８だが、価格帯で比較するとまだまだいい車がいっぱい。ガソリン、ディーゼル、どちらか？ ３００８はディーゼルが売れてるが、５００８はガソリンの黒色が一番売れてみたいで、んんん。まあ、どちらも売れてることは間違いない。

2.7

【所有期間または運転回数】 試見車 【総合評価】 ５００８の新車が間もなくデビューですが、フロントはかっこいい３００８、テールはミニバン？ スライドドアならミニバンだが、ヒンジ、ＳＵＶ？ 海外でのスライドドアは乗用車扱い。でも新型はかっこいいしバランスよく、室内も広い。３００８か５００８かはライフスタイルで決めれはいいが、両方くっついた車なら、、、。 【良い点】 新型、かっこいい。３００８とけん引しあってほしいが。 【悪い点】 ＳＵＶとして、統一してほしいが。 ＥＶやハイブリッドは？ ディーゼルハイブリッドは？？？ かっこいい車はある程度売れるが、その先の戦略があるのかな？

1.9

【所有期間または運転回数】 試見車 【総合評価】 ３００８見に行くと、５００８も新型間もなくデビュー。 かっこいい７人乗りでバランスがいい。 ３００８も５００８もばか売れ状態。やはり、いい車は売れる。世界中で大ヒット。ＳＵＶブームのなか、また素晴らしい選択肢が１台あがる。新型３００８以降プジョーディーラの来客が増えてるらしいが、フロントデザインの第一印象インパクト恐るべし。かっこが一番。 【良い点】 ３００８の３列シートとは思いきゃ、パワーシートや２列目のリクライニングができるし、エンジンは同じですが車重が変わらないのでグー。そして価格差もあまりないのも素晴らしい。売れすぎている意味がわかる。 【悪い点】 スペアタイヤやフロントボンネットダンパーはいただけない？ ライバルがＣＸ−８とは寂しいが、、、。 まだ海外でしか売られていない、大人気の７人乗りティグアンやＣＲ−Ｖならわかるが？ 日本人も真面目な車つくりしているメーカー、車、ＳＵＶに注目が、あつまりグッド。

4.7

【このクルマの良い点】 加速ハンドリング・サスペンションも最高ですね。 【総合評価】 初ジャガー乗りになりました。 Ｊ０５ＰＣのファイナル・２リッターのターボモデル。自身理想のセダンです！！！ 内装のスイッチべたつき除けば現在は最高の相棒。 これで車重がもう少し軽ければ文句なしのジャガー＾＾ ディーラーのアフターサービスが酷評もチラホラですが、そこらへんが良くなればドイツ車などに劣らない車。 ずっと国産車が好きでしたが、前期はわかりませんがこのモデルはＧＯＯＤ。 高速で４００ｋｍクルージングもストレスなく走れました。 これ以上を求める方は３リッタースーチャーかと思います。

4.4

【このクルマの良い点】 アメ車からの乗り換えなんでお利口過ぎます。 壊れない燃費良い加速良いコーナリング良い 室内快適。 ディーゼルの振動はありますがアメ車に比べたら全然気にならないレベル。 ＢＭＷのディーゼルよりちょっと煩い感じです。 アダプティブクルーズコントロールはコレもＢＭＷとかベンツに比べたら機械操作感特有のギクシャク感がありますが許容範囲で使えるレベル ナビやシステムは若干モッサリしてます。 エンジン掛けてからナビをタッチして アイドリングストップオフボタン押してしてハンドルのなんかＯＫボタン押して と言う感じで飛行機でも発信するのか？くらい押すボタンが多いです。 まぁこれも面白いから良いですが．．． 故障については時々ＥＢＡとかなんかエラー警告は出てますが エンジン切ってしばらくしたら復旧してるので今のところ故障は無いです。 加速は結構暴力的で電子制御オンの状態で ０発進からベタ踏みするとお尻振るレベルです。 すぐ電子制御効いてお尻がスパン！と戻るところも優秀です。 燃費はちょい乗りでもリッター１０オーバー 遠出は頑張れば２０オーバー出来る感じです。 【総合評価】 良い車だと思います。 あまり走ってないので人と被らないのがまた良いです。 まぁこれ買うならＢＭＷやベンツ買う人が殆どなんでしょうが もっと売れて良いのにと思わせる車です。

4.3

【所有期間や運転回数】 先代のＸＦ（ＣＢＡ−Ｊ０５ＰＣ）から乗り換えて１年。ほぼ毎日使用。 【このクルマの良い点】 ハンドリングはこのクラスでは最も良い車。足回りも硬すぎず、後席に人を乗せても問題がないレベル。先代に比べ、安全装備・便利装備がかなり増えた。 【このクルマの気になる点】 先代と較べると気密性が低くなり、社外ノイズが入りやすくなっている。 【総合評価】 近年のジャガーは常に正常進化する部分とコスト面からか退化する部分があり、先代ＸＦと較べて正常進化したのはエンジン（フォード２４０ｐｓから自社製２５０ｐｓに）、安全装備（レーダー等）、便利機能（トランクハンズフリー等）辺りか。ＸＥができたことで少し大柄になり、後席居住性も上がっている。半面、気密性が低くなり、車内オーディオ音も漏れるレベルに。また、走りも軽快になり、先代の重厚な感覚を好む人も一定数いると思われる。

3.6

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 最高 【良い点】 いかにもジャガーとわかるスタイル。ターボの加速。後部座席も含めた居住スペース。 【悪い点】 後方視界。ディーゼル始動時の振動

5.0

内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。