ゴルフカブリオレとメガーヌの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

5.0

【所有期間または運転回数】 ２か月 【総合評価】 満足している 【良い点】 機能、快適 【悪い点】 細かい点に不安はあります。

3.9

【総合評価】 オープンカーとしてバランスの取れた一台だと思う。 一度オープンに乗ったら病み付きになる。最初は少し（だいぶ）恥ずかしいものの慣れればなんて事はない。 オープンカー経験のない人に一言。一度乗ってみてください。人生が変わります。（笑）（バイク乗りの人は共感出来るかも） そして、オールシーズンオープンに出来る事も意外と知られていないかも。 春・秋はべスト。冬もシートヒーターとひざ掛けがあれば快適。ちょうど冬場の露天風呂状態。ただ真夏の昼間だけは、熱射病になるので無理。逆にそれ以外はほぼオールシーズンＯＫ。 ゴルフは有名だけど、カブリオレはあまり有名ではないので、オープンに乗るなら高年式の中古がすごくお得感あり。 【良い点】 ・スーパーチャージャ＋ターボで以外と加速が良い。本格的なスポーツカーのような重厚感はないものの、アクセルをグッと踏み込むとかなりぶっとんで行く感じ。2.5のNAスポーツセダン並みか、それ以上な感覚がある。 ・4名乗れるのでファミリーにもＯＫ。 ・装備はゴルフの中では上位グレードなのでそれなりに満足。オプションは不要。革シート、インテリア、アルミモールなど良く見ると高級感があり。 ・オープンでもクローズでもカッコよいスタイル。（クローズでカッコよいオープンカーは少ない） ・ファブリック幌なのに静粛性は以外とよい。 （想像だけど、ポルシェボクスターの幌も同じ工場？＝カルマン社？） ・フロントガラスの角度や長さがちょうど良い。（頭上までガラスがありオープン感がいまいちな車もあり） ・10秒でオープンクローズ出来るので、非常に手軽。 ・雑誌のレポートなどで乗り心地が硬いと言われたりするが、適正な空気圧なら以外と良い。 ・ゴルフがベースなので、当然ながら、その安定感・安心感がある。 【悪い点】 ・後部座席のシートバックの角度が少しきつい。もう少し寝ていたらGOODなのにおしい。 ・燃費は10〜11km/Lなのでいまどきのエコ感はない。

2.7

【総合評価】 私は今までいろんな車種のオープンカーに乗ってきました。やはり幌の開閉は電動がいいですね！短時間で操作できるメリットは大きいです。その点ではゴルフは気に入ってます。 【良い点】 ゴルフのボディ色は赤なんですけど、１０年以上経った今でもきれいな赤です。赤は色落ちしやすいのですが、くすみもなくきちんと赤を保っているのは嬉しいです。 【悪い点】 幌の強度が少し弱いように思います。ボンド（？）で止めてある部分が自然劣化ではがれてきます。始めは気にせずにほっておいたのですが・・・どんどん幌が裂けてきて、雨漏りするようになりました。これはダメだと思い、業者に相談したところ、修理は難しいので（ボンドでとめても、またはがれる可能性が大きいとの事）幌の交換を進められました。中古で安くゴルフを手に入れたのに、こんな落とし穴があるなんて・・・・ちょっと残念でした。

4.3

【総合評価】 めちゃくちゃかっこいい 【良い点】 デザインが物凄く気に入っています。細部までかっこいい 【悪い点】 燃費が若干悪いかな？ まぁ許容範囲内なので満足です。

4.3

【このクルマの良い点】 優れた直進性、良く曲がるハンドリング、パワーも十分 【総合評価】 先ずは欠点 　車重が１４３０ｋｇと重い 　整備性も操作性も細かい所がフランス車 　今時タイベル 　車体幅がデカい 　１９ｉｎｃとホイルサイズがデカい 　レカロの椅子がデカい 　ゴムモール類の劣化が早い 　レッドブルモデルなので悪目立ちする 　部品が高い（ドアステッカーは１枚５４，０００円！） 良い点 　直進性が素晴らしい 　高速時の安定感抜群 　ＦＦなのに良く曲がる 　ブレーキもコントロールしやすい 　ボディ剛性が素晴らしい 　鉄板やヒンジの厚みが半端ない 　パワー・トルクともに十分で速い 　トルクの割にクラッチが軽く繋ぎやすい 　性能の割に燃費が良い 　後席も割と快適 　何処にいても目立つ 　　 欠点欄にも書いたが、２ＬのＦＦ車としては車重があと２００ｋｇ軽ければ素晴らしく楽しい車になったと思う。 エンジンも、あと１０００ｒｐｍほど回れば申し分なし。 運転して一番感じるのは車の重さ。趣味でエリーゼやアルト改も乗るので、７００ｋｇの車達と比べるのは可哀そうだけど、走る楽しさは軽い車達には敵わない。でも、絶対的速度性能はメガーヌのほうが上。 性能目一杯じゃなくて、余裕でユッタリと走るのが似合ってそう。それでも十分に速いけど・・・免許が無くなるので要注意！

4.4

【所有期間または運転回数】 　所有期間１か月 【総合評価】 　４点 【良い点】 　安全装備と価格のバランスが良い 【悪い点】 　電制サイドブレーキが外れるタイミングがわかりにくい。が、慣れれば問題ないレベル。

3.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 スポールのコンパクトなデザインはフランス車のいい味。テールは国産ではありえない素晴らしいデザイン。走りは速いし価格設定もタイプＲ意識した点はいい。ＦＦのスポーツ性もここまできた？ 【良い点】 ＦＦのなせる技。 スパルタンなスポール、古典的。 【悪い点】 ２０００シーシーはほしい？ １８００ターボにしては燃費が悪い。 タイプＲ意識しずきで空回りしてる。 内装の計器類は戦闘体制には程遠いデザイン。 あしがかたいのは、時代的にイマイチ。 テールライトに比べてフロントの牙デザインは少し幼稚に感じる。ＦＦ最強は、現状の内容なら当分無理なイメージ。マニュアルがないのは問題？ ４４０万円だすなら選択肢がたくさん。

3.6

【所有期間または運転回数】 ４年半　通勤に使ってるので毎日 【総合評価】 ＦＦのハイパワーのわりにはトルクステアもある程度は抑えられていてハンドリングの感じは良いと思います。自分のは本当の初期型２０１０年１０月登録ですが２５０ＰＳ以上のパワーは感じます。 一人で箱根ターンパーク辺りを流していると大変楽しい車だと感じられます。 【良い点】 シートの出来とシャーシ性能の良さで高速コーナーリングは本当に楽しい！ 【悪い点】 通勤に使っているので仕方が無いと思うが燃費が平均７ｋｍ／Ｌなところ。

4.0

【総合評価】 「こんなスタイリングと見事なパフォーマンスを持ったクルマは、もう二度と造られないかも。」 【良い点】 ?噂通り、アンダーステア皆無なＦＦとは思えぬハンドリング。病み付きになることこの上なし！ ?ドイツ車並みの高速直進安定性。それに見合うシャシー剛性とライントレース性の高さは絶品で、不安要素が一切見つかりません。それにも関わらず、イタ車のばりの人情味溢れる温かさを持つドライブフィールは極上です。 ?まるで薄い空気の層、はたまたシリコンゴムが車体とタイヤの間に蔓延る様な、優れた接地性能を有するサスペンション。確かに硬めのセッティングですが、ホンダのＴＹＰＥーＲや某ドイツ車のセダンほどガチガチではありません。ショックを巧くいなす仕様は老舗自動車メーカーの妙ですね。 ?通常はビックリするほど運転しやすく、ＦＦにしてはコクコク決まるシフトや普段使いにも遜色ない実用性は流石ラテン系フランス車。ただし、スポーツモードにするとレッドゾーンまで一気に吹け上がり本来の暴力性を発揮します（ギャップ萌え）。 ?標準装備のブレンボ製ブレーキは踏力に応じてリニアに反応するので扱いやすく、ある意味この車で最も感心した機構です。 ?とにかく、何物にも代えがたい妖艶かつエロいスタイリングは圧巻。サイドとリアビューは伸びやかな直線と曲線の織りなす芸術です（個人的にはＦＤ３Ｓ型ＲＸー７に次ぐ色っぽさ）。 【悪い点】 ?純正ナビが非常に高価。せめてＲＳモニターをどうにかしてナビと併用にして欲しい。て言うか、ＲＳモニターの日本語化（漢字対応）も何とかしてして欲しい。表示される曲名が漢字だと穴ボコだらけです。 →ぶっちゃけナビはスマホのナビアプリで解決するから差して困りません。漢字表記の曲はＧｏｏｇｌｅ翻訳でムリヤリ英語に訳した結果、知人に「直訳すぎてむしろ英語がおかしい」って失笑されました。えぇ、はい。 ?レッドゾーンがせめて８０００回転まであったら．．．．．．．．。 →でも、そうなると免許がいくつあっても足りなくなるかも（笑） ?ドリンクホルダーの使い勝手が悪いけど、スタバのグランデサイズまでならイケるからそれでいいじゃないか。 →ペットボトルはドアポケットやアームレスト内収納スペースなどに置けるのであんまり気にならないです。 ?クルコンのスイッチがシフト後方のドリンクホルダーとアームレストの間にあるちょっとした傾斜にぽつんと設置されている。わけがわらないよ！ →もう慣れちゃいました。 ?よく「メーターが仰向けに傾いていて見にくい」って意見を聞く。実際傾いている。 →サーキットを走ってる時にメーターを凝視する暇なんてあまりありませんし、目の端でなんとなく認識する程度なので問題ありませんが、タコメーターは中心にあった方が見易い。サーキットで走ったことありませんけど（笑）