Ｚ３クーペと２０６の車種比較（ＢＭＷ）｜中古車なら【グーネット中古車】

Ｚ３クーペと
２０６の車種比較ページ

選択している車種	ＢＭＷＺ３クーペ 1998年10月～2003年1月車種を選択	プジョー２０６ 1999年5月～2008年1月車種を選択

購入価格

新車価格帯	485～499万円 0 50 100 200 300 400 500～	165～312万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	359万円 0 50 100 200 300 400 500～	16～117.8万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ	ハッチバック・オープン・カブリオレ・コンバーチブル・ワゴン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4035mm 1740mm 1305mm	3835mm 1670mm 1440mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
10・15モード燃費	9.2～9.2km/l	11.8～15km/l
排気量	2793～2979cc	1360～1997cc
駆動方式	FR	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	2～2名	4～5名

【所有期間または運転回数】二年【総合評価】文句無しにかっこいいスタイリング。自分で洗車すると複雑な曲面で構成されているのが良くわかる。すごくセクシーなクルマ。【良い点】適度なタイト感があるコックピット。ゆっくり流しても、飛ばしても味わいのあるエンジン。クルマとの濃密な感じは今のビーエムでは得難いもの。エンジンから凝縮感と緻密感が感じられ、なんとも言えない良さが有る。走る程に一体感が増し、もっと走っていたいと思わせる。【悪い点】手荷物をおいたら一人しか乗れない。オーディオはひどい　エンジン音があればいらないが。これ一台とはいかない。複数所有はやはり厳しく手放してしまった。状況が許せば手元に置いていたかった。

3.7

【総合評価】むっちゃ最高！【良い点】乗りごこちがとてもいい【悪い点】たまにエンジンがつかなくなる

3.3

【総合評価】ロードスターをクーペにする事により、独特のスタイルに仕上がっていて、リアフェンダーの張り出しがかっこいい。それなりにモディファイすると目立つ事この上なし。 2.8Lと3.0Lではパワーの差が大きい。買うなら3.0Lがお勧め。電子制御的なものが少ないので他のBMWに比べて故障も少ない。でも、年式が年式なのでそれなりに劣化しているところは交換していかないと乗れない。【良い点】世界生産16000台強と台数が少なく、あまり見かけることがない人とかぶらない車。小さいボディーなのに3.0L搭載なので余裕の走りができる。パワースライドもします。内装は、レザー・ウッドを贅沢に使い、内装もクラシック調です。電気系はほとんどのモノがキャンセラーなしで交換できる。【悪い点】足回りは設計が古くあまりよくない。足回りを変えてもそんなによくならない。内装は保管状態でずいぶん変わるが、状態が悪いものはダッシュボードはレザーの浮きが出ているものがある。なのでレザーじゃないボードに交換されているものがあったりする。オートエアコンがない。エアコンが効きすぎる。（調整が難しい。）他のBMWに比べて高速での安定感は劣る。 E30・E36・E46の共有部品があり、有り合わせで作った感もある。燃費は6年間乗ってきて平均8.2km/L　街乗りだけだと4～5km/L いろいろ書きましたが、なんやかんや言っても乗ってて楽しい車です。

5.0

【総合評価】安定感が他の車よりある【良い点】かっこいいデザインがいい【悪い点】スピードがおそい大きすぎかな

3.1

【総合評価】 85 ①エクステリアデザイン：特にバックビューは、従来の３シリーズ同様にスポーテイで魅力的です。 ②ハンドリング：超安定志向でありながら、ハンドリングは素直です。慣れの問題もあるかもしれませんが、やはりＢＭＷのハンドリングは素晴らしいと思います。 ③インテリア：豪華過ぎず、且つチープで無い点は好感度大です。

4.0(54)

外観4.8
乗り心地3.9
内装3.9
装備3.7
走行性能4.4
価格4.0
燃費・経済性3.3

外観	4.8
内装	3.9
走行	4.4
燃費	3.3
乗り心地	3.9
装備	3.7
価格	4.0

4.1

【所有期間や運転回数】６ヶ月で手放しました（ディーラーの中古車で約４万キロで購入）【このクルマの良い点】足回りとシートのホールド性能【このクルマの気になる点】走行距離約５万キロでタイミングベルトが切れました。レッカーでディーラー（以後ＤＬ）に持込みました。２０６の１６００ＣＣエンジンのタイベルは当りはずれが多く４万キロ交換が基本です。交換費用は工賃込みで１６万円です（ウオポン、タイベル交換）！購入時に確認したら１０万キロは大丈夫です！と言っていた本人が！！、怒りがこみ上げ、その場で「この車もう乗りません！処分してください！」とタクシーを拾って帰宅しました。後日、ＤＬから電話で「新型２０７が間もなく出ます！乗り換えで２万円値引きさせて頂きますよ！２０７はタイミングチェーンなので今度は切れませんよ！」と！ディーラーのウィンドウには「２５万円の新車購入サポート」とポスター貼ってあったのに！益々頭にきて「あのプジョーが人生最後のプジョーです！もう二度とプジョーに乗りません」と電話を切りました。プジョーは気にってましたが、最悪なディーラーに嫌気がさしました。知人が同じプジョーに乗っていてタイベルとウオポンを別のＤＬで交換した時の費用は約６万円で推奨交換時期は８万キロと言われたそうです。私が購入したＤＬは嘘とボッタクリの店でした。【総合評価】ネコ足を体験するには、今は手軽な値段で買えますね。ディーラー選びは慎重に！自分が買ったディーラーは最悪最低でしたので。

4.7

【所有期間や運転回数】輸入車は２台目です。所有して２週間。運転１回、４日間、７００キロ。以前より乗りたかったクルマでしたが、ベースグレートが手頃に手に入りました。納車日より４日で７００ｋｍ走りましたが疲れが出ませんでした。【このクルマの良い点】小回りよし！低速からの加速よし！アンダーステア出にくく、昨年買ったアルファ１４５より運転がしやすい。高速道路などでは、５速に入れっぱなしでもしっかりトルクが付いてきて、ストレスなし！【このクルマの気になる点】【総合評価】もっとはやくに乗っておけば良かったです。運転しやすいし、輸入車初心者（私）にはおすすめ。デザインは２０２０年現在で見ても劣化してない。古臭く感じないし、街に溢れてないので今だとかえって新鮮かも？１．４　Ｌ　にハイオクを入れるのに抵抗が有るなら止めておくべき。

3.9

【所有期間または運転回数】１４年１１月～１７年１０月現在まで３年間所有【総合評価】左ハンドルＭＴに初挑戦、０５年型・走行８万を総額８５万で購入。他のラテン中古車の例に漏れず、新車では３００万する車なのでコストパフォーマンスは良い。結論はイメージ通りで、ホットハッチ好き、普段の使い勝手より走りの楽しさを重視する人向けとして抜群のチョイス。個人的な希望としては若い人たちに是非経験して欲しい。【良い点】お洒落な２０６の中でも抜きん出た３ドア＋控えめなエアロによる素晴らしいスタイル。　車重１０１０ｋｇにエンジンは２Ｌ、１７７ＰＳで絶対加速もそこそこだが音・振動など全て含めたジェットコースター系の加速感はそれ以上。　街乗りでは１４００～２０００回転ちょい程度でだいたい流れに乗れる。　操縦性は前が重い割によく曲がる。こういうモデルなので当たり前だがステアリングの遊びは殆どない。　定員４名なので後席もまぁ普通にガマン可。　トーションバーのリアサスでタイヤハウスの出っ張りがなく、荷室の横幅が長い（奥行は普通、高さは不足）。　燃費は郊外１４、高速１２、市街地１０程度で、燃費が気になる人にとっても決して悪くない。　※以下は（最後のハザード以外）それを覚悟で買うクルマなのであまり読む意味ないかも(笑) 【悪い点】必要以上のスピード感ゆえ、高速ではリラックスして飛ばせない（子供用のフェラーリ……は言い過ぎか）。　左ハンドルの不便さ：室内広くなくセミバケットシートであることから、コインパーキングの料金支払などでシートベルト外して体を大きく右に伸ばして……などという幻想は抱かない方が良く、必ず車を降りる必要がある。　３年の間に２回、クラッチワイヤと部品がそれぞれ破損し、クラッチが繋がったままおっかなびっくり運転して帰る羽目に→車庫入れは汗だく！　その他つまらない故障がやはりチラホラと。　乗り心地はかなりハードで想像以上だった。　ハンドルもクラッチも重め。　乗車定員４名。　急ブレーキで自動的にハザードが点灯する有難い機能が付くが、このクルマのキャラクターを勘案すると設定がセンシティブ過ぎ。市街地でも元気よく走ると時折作動する。

4.3

【所有期間または運転回数】　所有して１年７か月経過しました。ほぼ毎日運転してます。【総合評価】　クーペとしてもオープンとしても使え、トランク容量も意外と大きい。　ローランギャロス用のシートを流用装着してラグジュアリーに仕上げてます。【良い点】　２リッターのエンジンはトルクが太いので扱いやすい。４座のオープンカーなので　後部座席も荷物が置けますし、運転席、助手席ともリクライニング出来ます。　改造等は他の２０６や他のプジョーの部品が流用出来ます。【悪い点】　ウインドウレギュレータやオープンローフの油圧シリンダーが壊れやすい。　ペダルレイアウトが内側に寄ってるから慣れるまで運転しずらい。　ウインカーレバーメーター関係が壊れやすい。

5.0

【所有期間または運転回数】毎日【総合評価】３点【良い点】安い。壊れても安いからいい【悪い点】安っぽい。すぐ壊れそう

みんなのレビュー

3.9

3.7

【総合評価】むっちゃ最高！【良い点】乗りごこちがとてもいい【悪い点】たまにエンジンがつかなくなる

3.3

5.0

【総合評価】安定感が他の車よりある【良い点】かっこいいデザインがいい【悪い点】スピードがおそい大きすぎかな

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【所有期間または運転回数】毎日【総合評価】３点【良い点】安い。壊れても安いからいい【悪い点】安っぽい。すぐ壊れそう

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