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4.1

【このクルマの良い点】 流麗な外観。 ハイドロのボディ高低調整機構が素晴らしい。 座っていて特別感を感じる。 このクルマの悪い点 小回りはきかない。 パワーはイマイチです。 【総合評価】 素晴らしい外観と特別感を楽しめた車でした。

4.9

この度はお世話になりました。ありがとうございます。 ＢＭＷは初めて乗る車なので、これから楽しみです。 長距離乗る事が多いので安心して運転できます。満足しています。

4.1

【所有期間や運転回数】 中古車で買って半年。ほぼ毎日３０ｋｍは運転してます。 【このクルマの良い点】 初めてのＢＭＷです。ポルシェともアルファともベンツとも違いスポーツ性能や走行性能が高い次元でバランス取れて とても気持ちいい車です。 【このクルマの気になる点】 スタイルに関しては前後のオーバーハングが気になりますね。 【総合評価】 走行性能・スタイル・乗り心地は素晴らしいです！新車乗り出し価格１３００万円オーバー。中古しか買わないのでもちろん２００万円台半ばで とてもお安く低走行車を買えました。この辺の車ははっきり言って素晴らしいと思います。３００万円出せば高年式のベンツＳクラスもアウディ８シリーズＢＭＷ７シリーズだって大丈夫。日本では当たり前だけど海外では夢みたいな話ですよ。国産新車より世界の名車どっちがいいのかなぁ〜＾＾Ｖ

4.1

【所有期間や運転回数】 半年前に購入。所持中。 【このクルマの良い点】 ハンドリング、足回り、見た目 【このクルマの気になる点】 視界の狭さ、荷室の狭さ、２列目の狭さ 【総合評価】 本当はＭ６が良いけど、買えたものじゃないしって方は 絶対Ｍスポーツにするべき！ 日本車からの乗り換えだったが、圧倒的な運転の楽しさ。 早めの速度でコーナーに入ってもしっかりノーズが入る。ロールしない。 とても５ｍごえとは思えない身のこなし。 外装は見たまんま。 駐車場から離れる時、ついつい振り向きにやける。 内装は至る所までレザー。 プラスチックかと思った場所もレザーが貼ってある。 シンプルでオシャレ、最近のザ高級感が好きな人からすると質素。 気になる点にもあげた通り、色々ととにかく狭い。 でも、それがこのスタイリングの代償なら気にならない。 元々そこには全く期待してはいなかった。 しいて言うなら、路面の衝撃を０にするのが 乗り心地のいい車という考えの人からすると、乗り心地は全く良くない。 伝えにくいが、衝撃の角をとった感じに程よく体に伝えてくれる。 燃費はこのサイズ、この排気量で８ｋｍこえるなら十分。 走ること、見た目の美しさ以外を、捨てた車。 なにも文句なし。ただただ息を飲むほど美しい。いつかは本物のＭに・・・

5.0

【所有期間または運転回数】２か月 【総合評価】５ 【良い点】次に買い替える時期にはまた購入をお世話になりたく思います。 【悪い点】

4.0

【このクルマの良い点】 常用域（２千回転以下）でも加速感がよく、路面感がマイルドに伝わり、いい馬に乗っているような感覚、高速安定性も抜群。 【総合評価】 ５シリーズより軽いためかレスポンスが軽快。ディーゼルなので低回転域（２０００回転以下）でも持っていかれる加速感が味わえる。曲がる止まるもＢＭＷならではの快適さがあり街中でも楽しい。タイヤ設定もよく２００ＫＭ近くまで一気に加速でき安定性抜群。日本の道路事情には大きさ、走りとも３シリーズがとても合っていると思う。 欠点はナビが使いにくくなったことで、ルートプランニングはグーグル併用がよい、音声認識は劇的に進化。

3.7

【このクルマの良い点】 ＢＭＷ　３２０ｉ　Ｍスポーツは、高級感とスポーティな走りが魅力の３シリーズセダンです。 外観は、ＢＭＷらしい洗練されたスタイリング。鮮やかなブルーのボディカラー、力強いフロントグリルやシャープなライン、アグレッシブなエアインテークなどからは、マッシブでスポーティな印象を受けました。Ｍスポーツパッケージの専用装備も加わったので、よりダイナミックな外観になっています。 走行性能も非常に優秀。２．０Ｌ　４気筒ＤＯＨＣターボエンジンは十分なパワーを発揮し、６気筒かと思うほどスムーズに加速します。さらに８速ＡＴを組み合わせているので、変速フィールも自然で滑らか。エンジンノイズもほとんどしません。 操舵感も良く、ハンドリングのレスも早め。やや硬めの足回りも相まって、コーナリングでもロールすることなく狙ったラインで曲がれます。さらに、Ｍスポーツの専用サスペンションが路面の凹凸を吸収してくれるので、オフロードの乗り心地も快適でした。 【総合評価】 ＢＭＷ　３２０ｉ　Ｍスポーツは、ＢＭＷのテーマである「駆け抜ける喜び」を体現した、スポーツセダンの完成形。洗練された外観、優れた走行性能、快適な乗り心地は、３シリーズの良さをきっちり引き継いでいます。 パワフルなターボエンジンを乗せてるので燃費を心配しましたが、高速なら１３〜１４ｋｍ／Ｌ、街乗りなら１０ｋｍ／Ｌと、思った以上に優秀。安全面も強化されており、衝突回避支援システムやレーンキープアシスト、盲点モニターなどの先進的な安全機能を搭載。ファミリーカーとして日常的な使用から長距離ドライブまで大活躍してくれます。 ボディがミドルサイズなので室内も広く、荷物もそこそこ積めるのも家族で使いやすいポイント。子どもを連れた外出や旅行も問題無し。家族３人分の荷物＋ベビーカー＋チャイルドシートを乗せてもまだ余裕ありです。大人４人で乗る時もありますが、後部座席から「狭い」などの文句を言われたことはありません。 使い勝手と走りの良さを追求したＢＭＷ　３２０ｉ　Ｍスポーツは、ＢＭＷセダンのデビューにぴったりの車です。

3.9

【このクルマの良い点】 ＢＭＷらしいテイストは守られてる。 【総合評価】 このモデルから４気筒エンジンが採用されて、 元々６気筒に乗ってた私からはエンジン音がとにかく 不快だった。 結果、新車購入でしたが半年で売却。すぐに中古の Ｘ６に乗り換えることに。 でも、内装の高級化はこのモデルから顕著になってきて、 あの古臭かった内装は激変してた。 ３シリーズでも内装のアンビエントライトが標準で、 デートにはもってこいの感じ。 このモデルの価格がかなり下がったので、若者には オススメの車です。

4.3

【このクルマの良い点】 比較対象としてベンツＣクラスがあるが、Ｃクラスはシャシを変更せずにパワートレインだけを変えたのに対し、３シリーズはシャシの剛性を５０％ＵＰしてきたというのが大きな違いで、どちらかを取るかの問題かと。とはいえ、中央道の１０ＫＭにもわたる上り坂を１５００ＣＣで上がるのはエンジンがうるさいという価値観かどうか。ちなみに先代の３１８ｉは１５００ＣＣなのでやっぱりうるさかったです。変速機がＺＦ　８速なのですがどこで切り替わっているか全然わかない素晴らしさ。ＲＯＭチューンで３２０ｉ／３３０ｉからパワートルクを押さえているだけなので、（押さえてあるといっても２０００ｃｃＮＡエンジンよりもパワフル）お買い得かと。 【総合評価】 ベンツＣクラスとの大きな違いは、キビキビと同じような車格なのにコンパクトに感じて運転が楽しい点。Ｃクラスはマイルドハイブリッドで発進の一発はあるが、中央道のつづら折りの上り坂は１５００ｃｃの厳しさ、下り坂は変速機が回生側になるせいなのか緊張を強いられる。３シリーズは、よりシンプルな構造でウエィトバランスが５０／５０と理想的なので運転しやすいのが好き。

3.6

【このクルマの良い点】 ＢＭＷの３シリーズ。今回のレビュー車は、グランツーリスモ　ラグジュアリーグレード。高級感でいっぱいの外観は、カッコいいという言葉が似合うでしょう。 全体的に低く抑えられた車高からは、スポーティーな雰囲気も感じられます。ライト類、ホイール、ミラーに至るまで、センスの良いデザインで統一されています。 高級感やセンスの良さは、外観だけでなく内装からも感じられます。高級レザーのシートや、落ち着いたデザインでまとめられたハンドル周り。 メーター類からも高級感が感じられます。運転席に座る喜びを感じさせてくれる車ですね。 座り心地の良いシートは、ドライバーも同乗者も疲労を感じにくい造り。長距離ドライブでも快適に過ごすことができるでしょう。 また、グランツーリスモの名前を冠するレビュー車は、走りでもハイクラスな性能を見せてくれます。 ２０００ｃｃのターボ付きエンジンは、心地良い加速感と力強いトルクが魅力的。アクセルを踏みこめば、あっという間に高速域へたどり着きます。８ＡＴの細かな変速性能も心強いですね。 ラグジュアリー感と高性能な走りを感じさせてくれる、まさに高級車といえる一台です。 【総合評価】 高級感と走行性能の両方にまとまりの感じられる車です。運転席に座る楽しさが存分に感じられるでしょう。 ターボ付きの２０００ｃｃエンジンは、鋭い加速感も感じられます。街乗りや高速道路、長距離ドライブまでオールマイティーにこなしてくれるはずです。 また、後部座席を折りたたむと広めのスペースが誕生します。荷物の積載にも配慮された装備はありがたいですね。 高級感の感じられる分だけ、もちろん価格にも反映されています。 中古車市場でもハイクラス車両として売られる車です。年式や状態を考慮しつつ、コストパフォーマンスの良い車を探したいですね。 ラグジュアリー感だけでなく、しっかりとした走りも楽しみたい方にはおすすめの車です。 きっと、運転するのが楽しみになるでしょう。