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アルトＣと
ｅＫカスタムの車種比較ページ

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車種

スズキ アルトＣ

1999年10月〜2000年12月

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三菱 ｅＫカスタム

2013年6月〜2019年3月

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購入価格

新車価格帯

97〜119万円

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50
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500～

126〜180万円

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中古車価格帯

30〜53.7万円

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13.5〜106.2万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ 軽自動車 軽-RV系
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1445mm

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1620mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1700mm

  • 1220mm

  • 1200mm

  • 2085mm

  • 1295mm

  • 1280mm
10・15モード燃費 18～18km/l ―km/l
排気量 657～657cc 659～659cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 4～4名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

4.2(3)

  • 外観4.0
  • 乗り心地3.7
  • 内装4.0
  • 装備4.3
  • 走行性能4.0
  • 価格4.7
  • 燃費・経済性4.3
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 4.3
乗り心地 3.7
装備 4.3
価格 4.7
4.3

【所有期間または運転回数】 ５年 【総合評価】 とてもいいです。 【良い点】 燃費がとてもいいし、軽快な走行が出来る。 【悪い点】 ちょっと小さいです。
3.9

【総合評価】普通車に比べてスピードはあまり出ないけれど、小回りがよくきいて駐車も大変しやすいために日常生活に欠かせない存在です。 【良い点】 なんといっても燃費が大変良くて、普通車に比べてかなりの違いがあります。ひょっとしてハイブリッド車なみの燃費であって、財布にもとても優しい車です。 【悪い点】 普通車に比べて車の中が狭い点が弱点。また、高速道路に乗った時に、トラックやその他大型車に邪魔者扱いにされる点が気がかりです。
4.3

【総合評価】 全体的には満足してます。小型なので当然荷物はあまりのせられません。 大勢のせると坂のぼりが大変です。 【良い点】 抜群にこまわりがききます。ハンドル操作が軽いです。 燃費はもうしぶんありません。イスの座りごごちはよいです。 税金が安いです。 【悪い点】 ちょっと車内が窮屈です。長時間運転すると疲れます。 値段は高いです。強風だとハンドルをもってかれます。

3.9(19)

  • 外観3.8
  • 乗り心地3.7
  • 内装4.1
  • 装備3.7
  • 走行性能3.9
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.8
外観 3.8
内装 4.1
走行 3.9
燃費 3.8
乗り心地 3.7
装備 3.7
価格 3.9
3.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 価格が安い 【良い点】 ほとんど見ない 【悪い点】 特にない
3.9

【総合評価】 　はっきり言うと、ｅｋシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は８万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。 【良い点】 　最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。 【悪い点】 　ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。
4.0

【総合評価】 　　これまではＮＡのみだったオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機構）がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して１０％以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。 【良い点】 　エンジン性能にこれといった変化はなし。ＮＡエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。 【悪い点】 　速度が１３キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。
4.9

【所有期間または運転回数】 　 購入後、１，０００キロ走行しました。 【総合評価】 　 カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、 実際に運転してみると実力は高いと思います。 大人２名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。 【良い点】 ・ターボ車としては燃費が良い。　高速　２４キロ　一般道　２０キロ ・シートが良い。　座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。 ・豪華ではなく必要十分な装備。　ＥＴＡＣＳ（車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納）や 　リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。 ・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。 【悪い点】 ・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。（その際にはホンダ車を選ぶと思います） ・カタログ上のスペックは最低。（ＪＣ０８モード燃費や先進安全装備など）
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 クセがなく誰にでも運転しやすそうに思えます。 【良い点】 エクステリアはボリュームを感じ小ささの中にも存在感を感じます。 安全面での装備がしっかり備わっているのもとてもいいです。 【悪い点】 特になし。
みんなのレビュー
4.3

【所有期間または運転回数】 ５年 【総合評価】 とてもいいです。 【良い点】 燃費がとてもいいし、軽快な走行が出来る。 【悪い点】 ちょっと小さいです。
3.9

【総合評価】普通車に比べてスピードはあまり出ないけれど、小回りがよくきいて駐車も大変しやすいために日常生活に欠かせない存在です。 【良い点】 なんといっても燃費が大変良くて、普通車に比べてかなりの違いがあります。ひょっとしてハイブリッド車なみの燃費であって、財布にもとても優しい車です。 【悪い点】 普通車に比べて車の中が狭い点が弱点。また、高速道路に乗った時に、トラックやその他大型車に邪魔者扱いにされる点が気がかりです。
4.3

【総合評価】 全体的には満足してます。小型なので当然荷物はあまりのせられません。 大勢のせると坂のぼりが大変です。 【良い点】 抜群にこまわりがききます。ハンドル操作が軽いです。 燃費はもうしぶんありません。イスの座りごごちはよいです。 税金が安いです。 【悪い点】 ちょっと車内が窮屈です。長時間運転すると疲れます。 値段は高いです。強風だとハンドルをもってかれます。

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3.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 価格が安い 【良い点】 ほとんど見ない 【悪い点】 特にない
3.9

【総合評価】 　はっきり言うと、ｅｋシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は８万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。 【良い点】 　最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。 【悪い点】 　ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。
4.0

【総合評価】 　　これまではＮＡのみだったオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機構）がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して１０％以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。 【良い点】 　エンジン性能にこれといった変化はなし。ＮＡエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。 【悪い点】 　速度が１３キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。
4.9

【所有期間または運転回数】 　 購入後、１，０００キロ走行しました。 【総合評価】 　 カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、 実際に運転してみると実力は高いと思います。 大人２名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。 【良い点】 ・ターボ車としては燃費が良い。　高速　２４キロ　一般道　２０キロ ・シートが良い。　座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。 ・豪華ではなく必要十分な装備。　ＥＴＡＣＳ（車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納）や 　リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。 ・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。 【悪い点】 ・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。（その際にはホンダ車を選ぶと思います） ・カタログ上のスペックは最低。（ＪＣ０８モード燃費や先進安全装備など）
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 クセがなく誰にでも運転しやすそうに思えます。 【良い点】 エクステリアはボリュームを感じ小ささの中にも存在感を感じます。 安全面での装備がしっかり備わっているのもとてもいいです。 【悪い点】 特になし。

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