閉じる

PROTO CORPORATION

800万ダウンロード達成！

在庫確認・見積り依頼

MYページ

ＭＲワゴンＷｉｔと
ｅＫカスタムの車種比較ページ

選択している
車種

スズキ ＭＲワゴンＷｉｔ

2013年7月〜2016年3月

車種を選択

三菱 ｅＫカスタム

2013年6月〜2019年3月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

134〜165万円

0
50
100
200
300
400
500～

126〜180万円

0
50
100
200
300
400
500～
中古車価格帯

13〜91.7万円

0
50
100
200
300
400
500～

10〜119万円

0
50
100
200
300
400
500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ 軽-RV系 軽-RV系
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1625mm

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1620mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2135mm

  • 1285mm

  • 1260mm

  • 2085mm

  • 1295mm

  • 1280mm
JC08モード燃費 25.2～30km/l 21～26.8km/l
排気量 658～658cc 659～659cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 4～4名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

4.3(23)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.4
  • 装備4.1
  • 走行性能4.1
  • 価格4.3
  • 燃費・経済性4.5
外観 4.5
内装 4.4
走行 4.1
燃費 4.5
乗り心地 4.1
装備 4.1
価格 4.3
3.6

【所有期間や運転回数】 ６年ぐらい乗ってます 【このクルマの良い点】 運転しやすく燃費も良いので普段使いには充分です。 【このクルマの気になる点】 【総合評価】 運転しやすく装備も困らず燃費も良いので満足です。
5.0

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 加速は期待できませんが、普段遣いの街乗りにおいては大変使い勝手がいいと思います。 窓、ドアの開口も大きく、取り回しも楽です。 【良い点】 【悪い点】
4.9

【所有期間または運転回数】 　一か月 【総合評価】 　室内が広く、シートも高級感があり座り心地が良いです。 　アイドリングストップ付きで燃費も節約出来そうです。 【良い点】 　室内が広い　 　シートがおしゃれで座り心地良い 　燃費節約効果大 　　 【悪い点】 　アイドリングストップ後の発進のときの音が気になる
5.0

【所有期間または運転回数】 すこし、そんなに運転しない 【総合評価】 とてもよいとおもう 【良い点】 こまわりがきく、維持がしやすい 【悪い点】 ちいさい、普通車とくらべてしまうと、、、、、
5.0

【所有期間または運転回数】 ２週間の所有　毎日運転 【総合評価】 素晴らしくよい 【良い点】 内装、外装すべてにおいてよい。燃費も走りも問題ありません。 【悪い点】

3.9(19)

  • 外観3.8
  • 乗り心地3.7
  • 内装4.1
  • 装備3.7
  • 走行性能3.9
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.8
外観 3.8
内装 4.1
走行 3.9
燃費 3.8
乗り心地 3.7
装備 3.7
価格 3.9
3.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 価格が安い 【良い点】 ほとんど見ない 【悪い点】 特にない
3.9

【総合評価】 　はっきり言うと、ｅｋシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は８万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。 【良い点】 　最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。 【悪い点】 　ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。
4.0

【総合評価】 　　これまではＮＡのみだったオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機構）がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して１０％以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。 【良い点】 　エンジン性能にこれといった変化はなし。ＮＡエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。 【悪い点】 　速度が１３キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。
4.9

【所有期間または運転回数】 　 購入後、１，０００キロ走行しました。 【総合評価】 　 カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、 実際に運転してみると実力は高いと思います。 大人２名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。 【良い点】 ・ターボ車としては燃費が良い。　高速　２４キロ　一般道　２０キロ ・シートが良い。　座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。 ・豪華ではなく必要十分な装備。　ＥＴＡＣＳ（車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納）や 　リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。 ・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。 【悪い点】 ・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。（その際にはホンダ車を選ぶと思います） ・カタログ上のスペックは最低。（ＪＣ０８モード燃費や先進安全装備など）
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 クセがなく誰にでも運転しやすそうに思えます。 【良い点】 エクステリアはボリュームを感じ小ささの中にも存在感を感じます。 安全面での装備がしっかり備わっているのもとてもいいです。 【悪い点】 特になし。
みんなのレビュー
3.6

【所有期間や運転回数】 ６年ぐらい乗ってます 【このクルマの良い点】 運転しやすく燃費も良いので普段使いには充分です。 【このクルマの気になる点】 【総合評価】 運転しやすく装備も困らず燃費も良いので満足です。
5.0

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 加速は期待できませんが、普段遣いの街乗りにおいては大変使い勝手がいいと思います。 窓、ドアの開口も大きく、取り回しも楽です。 【良い点】 【悪い点】
4.9

【所有期間または運転回数】 　一か月 【総合評価】 　室内が広く、シートも高級感があり座り心地が良いです。 　アイドリングストップ付きで燃費も節約出来そうです。 【良い点】 　室内が広い　 　シートがおしゃれで座り心地良い 　燃費節約効果大 　　 【悪い点】 　アイドリングストップ後の発進のときの音が気になる
5.0

【所有期間または運転回数】 すこし、そんなに運転しない 【総合評価】 とてもよいとおもう 【良い点】 こまわりがきく、維持がしやすい 【悪い点】 ちいさい、普通車とくらべてしまうと、、、、、
5.0

【所有期間または運転回数】 ２週間の所有　毎日運転 【総合評価】 素晴らしくよい 【良い点】 内装、外装すべてにおいてよい。燃費も走りも問題ありません。 【悪い点】

 ＭＲワゴンＷｉｔのクルマレビューをもっと見る
3.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 価格が安い 【良い点】 ほとんど見ない 【悪い点】 特にない
3.9

【総合評価】 　はっきり言うと、ｅｋシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は８万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。 【良い点】 　最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。 【悪い点】 　ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。
4.0

【総合評価】 　　これまではＮＡのみだったオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機構）がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して１０％以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。 【良い点】 　エンジン性能にこれといった変化はなし。ＮＡエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。 【悪い点】 　速度が１３キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。
4.9

【所有期間または運転回数】 　 購入後、１，０００キロ走行しました。 【総合評価】 　 カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、 実際に運転してみると実力は高いと思います。 大人２名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。 【良い点】 ・ターボ車としては燃費が良い。　高速　２４キロ　一般道　２０キロ ・シートが良い。　座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。 ・豪華ではなく必要十分な装備。　ＥＴＡＣＳ（車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納）や 　リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。 ・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。 【悪い点】 ・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。（その際にはホンダ車を選ぶと思います） ・カタログ上のスペックは最低。（ＪＣ０８モード燃費や先進安全装備など）
3.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 クセがなく誰にでも運転しやすそうに思えます。 【良い点】 エクステリアはボリュームを感じ小ささの中にも存在感を感じます。 安全面での装備がしっかり備わっているのもとてもいいです。 【悪い点】 特になし。

 ｅＫカスタムのクルマレビューをもっと見る
もっと見る
もっと詳しくＭＲワゴンＷｉｔのレビューを見る もっと詳しくｅＫカスタムのレビューを見る

中古車検索

各物件
もっとＭＲワゴンＷｉｔの中古車を探す
もっとｅＫカスタムの中古車を探す

よく比較される車種

各物件

他のブランド・タイプから再検索

メーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

戻るメーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ

ボディタイプから比較する車種を選ぶ

戻るボディタイプから比較する車種を選ぶ

↑一番上へ
戻る

1.メーカー・ブランドを選択

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ
戻る

2.車種を選択