シャレード・ソシアルとｅＫカスタムの車種比較（ダイハツ）

シャレード・ソシアルと
ｅＫカスタムの車種比較ページ

選択している車種	ダイハツシャレード・ソシアル 1994年5月～1999年9月車種を選択	三菱ｅＫカスタム 2013年6月～2019年3月車種を選択

購入価格

新車価格帯	95～155万円 0 50 100 200 300 400 500～	126～180万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	53～63万円 0 50 100 200 300 400 500～	8.9～102万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	軽-RV系
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4085mm 1620mm 1385mm	3395mm 1475mm 1620mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1745mm 1345mm 1155mm	2085mm 1295mm 1280mm
10・15モード燃費	13～16.4km/l	―km/l
排気量	1498～1498cc	659～659cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

クルマレビュー

総合評価

3.9(3)

外観3.7
乗り心地3.7
内装4.3
装備4.3
走行性能4.0
価格3.3
燃費・経済性4.3

外観	3.7
内装	4.3
走行	4.0
燃費	4.3
乗り心地	3.7
装備	4.3
価格	3.3

4.0

【総合評価】思っていたよりも広くて大満足です！後部座席に乗せた祖母も乗用車より広いと驚いていました。収納スペースも多くてうれしいです【良い点】やっぱりこの広さと車格です【悪い点】

4.1

【総合評価】買って損は無い　とくに不満な点もなくいい【良い点】小回り・駐車がしやすい【悪い点】燃費・経済性がいい .

3.7

【総合評価】燃費もいいし最高です　お値段もまあまあな値段ですが機能がいいので出して損はないと思います。【良い点】燃費が良い　乗り心地いい【悪い点】ないです

3.9(19)

外観3.8
乗り心地3.7
内装4.1
装備3.7
走行性能3.9
価格3.9
燃費・経済性3.8

外観	3.8
内装	4.1
走行	3.9
燃費	3.8
乗り心地	3.7
装備	3.7
価格	3.9

3.4

【所有期間または運転回数】【総合評価】価格が安い【良い点】ほとんど見ない【悪い点】特にない

3.9

【総合評価】　はっきり言うと、ｅｋシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は８万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。【良い点】　最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。【悪い点】　ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。

4.0

【総合評価】　　これまではＮＡのみだったオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機構）がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して１０％以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。【良い点】　エンジン性能にこれといった変化はなし。ＮＡエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。【悪い点】　速度が１３キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。

4.9

【所有期間または運転回数】　購入後、１，０００キロ走行しました。【総合評価】　カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、実際に運転してみると実力は高いと思います。大人２名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。【良い点】・ターボ車としては燃費が良い。　高速　２４キロ　一般道　２０キロ・シートが良い。　座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。・豪華ではなく必要十分な装備。　ＥＴＡＣＳ（車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納）や　リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。【悪い点】・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。（その際にはホンダ車を選ぶと思います）・カタログ上のスペックは最低。（ＪＣ０８モード燃費や先進安全装備など）

3.7

【所有期間または運転回数】【総合評価】クセがなく誰にでも運転しやすそうに思えます。【良い点】エクステリアはボリュームを感じ小ささの中にも存在感を感じます。安全面での装備がしっかり備わっているのもとてもいいです。【悪い点】特になし。

みんなのレビュー

4.0

4.1

【総合評価】買って損は無い　とくに不満な点もなくいい【良い点】小回り・駐車がしやすい【悪い点】燃費・経済性がいい .

3.7

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3.4

【所有期間または運転回数】【総合評価】価格が安い【良い点】ほとんど見ない【悪い点】特にない

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