ソニカとランドクルーザー６０の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【所有期間または運転回数】 令和２年９月〜 【総合評価】 　デビューした時期が悪かったのかな。販売台数は伸びなかったけど６４馬力ターボエンジン、７速マニュアルモード等々意欲的な装備満載の面白グルマ。恐らく出ないだろうけど新型が出るなら欲しいかも。 【良い点】 何と言っても７速マニュアルモードでの面白さ。不人気だった故にキャラ被りたくない人にはうってつけの存在感。 【悪い点】 見た目で損してるのかもね。

4.7

【所有期間または運転回数】 　１ヶ月５００ｋｍ 【総合評価】 （同時に出ていた三菱アイターボと試乗比較したが、走りも質感も圧倒的にソニカの方が出来が良かった） 　前車のワゴンＲ（ＲＲ−ＤＩ）では時速８０キロで空力的にも苦しさが出てくるのに対してソニカでは全く苦にならず。（８０キロの感覚で１００キロ以上出ていたことがままある） 　背の高い荷物等はあまり積載出来ないが、１〜２人乗車で後席を倒せば問題無し。 　あまりごてごてしてない外観（カピバラ軽）なのでもっさいオバちゃんクルマに見られがちだが中身はメチャクチャ速いのでイキって煽ってくる輩を爽快に引き離せる。 　一言で表せば「セダン版コペン」 今はダイハツのラインナップにはないジャンルだけどいずれ出るであろうミライースのホットハッチ版が後継になりえそう。 他メーカだと新旧含めてスズキセルボＳＲ、アルトＲＳ＆ワークス、ホンダＮ−ＯＮＥツアラー、スバルＲ１Ｒ２スーパーチャージャーくらいが近いかな。 ただ、あまりの出来の良さに一度ソニカに乗ってしまうと他の車の採点が厳し目になってしまうかも。 次に乗り換えるとしたら・・・程度のいいＲＳリミテッドかな。（笑） 【良い点】 　・静粛性（そこらじゅうに防音処理されている） 　・低燃費（普通に市街地走っても２０ｋｍ／Ｌ、郊外だと２５ｋｍ／Ｌ） 　・中間加速力がかなりあるので高速の追い越しでも安心できる 　・背が低いので横風の影響受けにくい。（雪下ろしも楽） 　・完全キーレスエントリー（給油時などは半ドアにしておけばうざくない） 　・着座位置が自分にベストマッチ（１６８ｃｍだがこぶし２つ分は頭上に余裕ある） 【悪い点】 　・減速時１５００ｒｐｍあたりでまれにギクシャクする 　・Ａピラーの位置が絶妙に見にくい 　・１５インチタイヤではちょっとした段差の突き上げがキツイ 　　（→１５５／６５Ｒ１４に変更して大幅改善） 　・室内が静かすぎて後部の外の風切音が非常に気になる。 　　リアスポイラーあればよいのに・・・。 　・意外と小回りがきかない。 　（ワゴンＲでＵターンできた道でもソニカだと無理） 　・ダッシュボードの映り込み（→習字の下敷きで対応） （悪い点は致命的なものではなく軽微かつ対策可能なのであえてあげるとしたらというレベル）

4.7

【所有期間または運転回数】 ９年 【総合評価】 満足 【良い点】 当時の軽自動車としては最高級の静粛性と走行性能です。走行距離も１１万キロを超えたが、快調に動いてくれる。高速の走行も全く苦にならない。燃費はリッター１５〜１７キロ。 室内は大柄の人には少し狭いと感じるかもしれないが、許容範囲だと思う。 とにかく走行性能は抜群。塗装も高級感があって、今も洗車後は新車みたいに光る。 【悪い点】 ラゲッジスペースが狭いが、軽自動車なので仕方ないと思う。

4.7

【所有期間または運転回数】 まだ所有して１００キロ程度使用したのみですが、ワゴンＲやダイハツＭＡＸと比較しても車重が軽いせいか、加速は良いです。外観に派手さはないものの、落ち着いた雰囲気で室内の質感も１２年前の車とは思えないほど高級感はあります。 【総合評価】 【良い点】燃費も良いし、ハンドリングも良いので運転しやすい。 【悪い点】足回りの突き上げが多少気になる（足回りの経年劣化かもしれません）

4.9

【所有期間または運転回数】 １回。 【総合評価】 期待以上のしっかりした走り。 【良い点】 回さなくても街中・郊外は余裕を持って走れる。 （高速道路はまだ走っていません） 【悪い点】 今はありません。

3.4

【所有期間や運転回数】 購入して３ヶ月です 【このクルマの良い点】 あまり見ない車です。大きいしレトロ感が良い。 【このクルマの気になる点】 部品の劣化　加速性は悪いスピードは出ない 【総合評価】 良くないところもあるけど、古い車だから仕方ないと思える気持ちは必要だと思います。 燃費はＭＴなのでディーゼルでリッター８〜１０です。 やれている車を探していたので さび、へこみは当たり前のようにあります。 でも、そんな状態でも味に変わるのがこの車の醍醐味なのかなと。。。 購入当初はかなり不安でした。 大きいし古いから壊れたらどうしようとか でも、この車を買って本当に良かったと思います。 毎日の移動ですら気分が上がります。 最近の雨でドアから３か所雨漏りトランクも雨漏りサンルーフからも雨漏り このぐらいの事が起きても笑っていれるぐらいじゃないと 購入は控えたほうがいいかもしれませんｗ あとは、購入店のアフターフォローをしっかりしてくれるお店 もしくは車に強い知り合いを作る事ですかね。 一生乗りたいって思わせてくれる車です。

5.0

【所有期間または運転回数】 ２週間 【総合評価】 見てよし！乗ってよし！ 【良い点】 所有してからのおたのしみ！ 【悪い点】 無し！

4.4

【所有期間または運転回数】 購入後２ヶ月 【総合評価】 買うか迷ったのですが、現行車に辟易しており買うなら今しかないと思い、２００系ハイエースを売りＰ−ＨＪ６１改 ウインチ付きＶＸハイルーフ、フルノーマル車を中古で購入しました。 全体的にしっかりした作りと他には無いデザイン。 踏むとそこそこ走るが、もっさりしたハンドリング笑 荷室はカーペット張り 波乗り 車中泊仕様に… 乗り心地もそんなに悪くもなく非常に満足しております！ 【良い点】 角目４灯とウインチのついたロングバンパーが痺れます。 毎日痺れまくってます！ もう出ることのないであろうデザイン。 見てよし乗ってよしです。 １５０プラドや現行２００系が流行っていますが、やっぱりランドクルーザーはロクマルでした。 余計な物が無いシンプルな内装 と暗いメーター笑 ルームランプも鬼暗い。 ヘッドライトは当時風にあえてハロゲンのままです。 リーフスプリングのわりに乗り心地が良い 。 慣れたら普通に乗れる。 ピントルフックが似合う。 改造しなくてもノーマルでも、かっこいい。 ヤンキーホーンとコンプレッサーを仕込む予定です。 【悪い点】 他に乗ってる人がいないので目立つので困る笑 黒煙が出まくる。 アイドリングが臭い。 新しいランドクルーザー とすれ違う時なんとなく 「なんぼ古臭いランクル乗っとるんじゃワレ 」って思われてないか心配 笑 最大の不安が純正部品が製廃で、絶対に事故れない！ 内装パーツはほぼ廃盤！ 探すのもまた楽しいのですが… 車検のパーツはまだ出ます。 ２４Ｖなのでトラックショップ御用達

4.6

【所有期間または運転回数】 ２年４万Ｋｍ 【総合評価】 満足 【良い点】 スタイリング。フルラップ前突試験が必要な今では作れない張り出したバンパー。 今は亡き規格角目ヘッドライト。珍しい４灯式。 １５５のブルーストライプ、２７Ｇのレッドストライプの自己主張の激しさは芸術。 時代遅れの列型噴射ポンプに直６直噴ターボ。 ワイドボディーにて開発されたため、７０系より広い室内幅。 それに対して狭い座席間隙。ハイルーフなので頭上高さは問題なし。 前後板バネだが通常走行では充分。なお不整地においては徐行を怠ると足回り裂損の恐れ。 ９０リッターの燃料タンク。速度計誤差要確認だが、高速主体で航続距離は１０００ＫＭ 【悪い点】 最小回転半径。片側２車線の交差点では右折先の横断歩道まで乗り上げる６．２ｍ。 貨物兼用後部座席。フルフラットにならず。 上下観音のテールゲートは、身長低い人間には辛い。 加速時の黒煙白煙。５５年規制のＰならこんなもん。 サン自動車工業のロングバンパー用グリルガードはマッチするが、方向指示器視認不良、ウインチ付用でフォグランプステー位置が高いため要改善。 電装品２４Ｖの為アンプ搭載するにはデコデコは３０Ａ以上必要。 果てしなく暗いメーター照明。個人的には問題なし。 ラックピニオンに慣れたら遊びが多いボールナット式ステアリング。大径ステアリングのトラックなので問題なし。 騒音。深夜明朝にはトラブルの危険有り。 貨物１ナンバーの為高速料金は中型。 乗り入れ不可な関東都市圏、大阪、三重一部。 吊り下げスペアタイヤの手間。 純正部品は廃盤が多いためストック必須。

4.4

【所有期間または運転回数】 ２０１７年４月１６日から所有しております。 【総合評価】 昔の車だけあって、乗る人の癖を上手に吸い取ってくれるような感じがとても好きです。乗り込むには少し大変ですが、高さがある分ドライブの時の風景がとても見栄えよく見えるのがとても気に入っております。あと、車内はとても広いので車泊をするのにも家族四人であっても問題なく寝れますのでホテル代節約にも繋がるし、下の子は車でのお泊りが楽しみで楽しみで仕方ないようで、「今度はいつ行くの？」と毎日問いかけられております。 全体的な評価としては、買ってよかったなと本当に思っております！ 【良い点】 お出かけが楽しくなる点ですね！ いつもの風景なのに、毎回楽しいと感じております♪ 【悪い点】 悪い点としては、燃費ですね汗 本当、コレだけです！！