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ランドクルーザー６０(トヨタ)の口コミ・評価：８９年１月登録 ＶＸ ＤＴＢ ５ＭＴ（不明）
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トヨタ ランドクルーザー６０ 【８９年１月登録 ＶＸ ＤＴＢ ５ＭＴ】のレビューをご紹介
トヨタ ランドクルーザー６０[不明]
投稿者評価
平均
８９年１月登録 ＶＸ ＤＴＢ ５ＭＴ 投稿日：2018年11月17日※レビューの内容は投稿時のデータです。
4.6
【所有期間または運転回数】
２年４万Ｋｍ
【総合評価】
満足
【良い点】
スタイリング。フルラップ前突試験が必要な今では作れない張り出したバンパー。
今は亡き規格角目ヘッドライト。珍しい４灯式。
１５５のブルーストライプ、２７Ｇのレッドストライプの自己主張の激しさは芸術。
時代遅れの列型噴射ポンプに直６直噴ターボ。
ワイドボディーにて開発されたため、７０系より広い室内幅。
それに対して狭い座席間隙。ハイルーフなので頭上高さは問題なし。
前後板バネだが通常走行では充分。なお不整地においては徐行を怠ると足回り裂損の恐れ。
９０リッターの燃料タンク。速度計誤差要確認だが、高速主体で航続距離は１０００ＫＭ
【悪い点】
最小回転半径。片側２車線の交差点では右折先の横断歩道まで乗り上げる６．２ｍ。
貨物兼用後部座席。フルフラットにならず。
上下観音のテールゲートは、身長低い人間には辛い。
加速時の黒煙白煙。５５年規制のＰならこんなもん。
サン自動車工業のロングバンパー用グリルガードはマッチするが、方向指示器視認不良、ウインチ付用でフォグランプステー位置が高いため要改善。
電装品２４Ｖの為アンプ搭載するにはデコデコは３０Ａ以上必要。
果てしなく暗いメーター照明。個人的には問題なし。
ラックピニオンに慣れたら遊びが多いボールナット式ステアリング。大径ステアリングのトラックなので問題なし。
騒音。深夜明朝にはトラブルの危険有り。
貨物１ナンバーの為高速料金は中型。
乗り入れ不可な関東都市圏、大阪、三重一部。
吊り下げスペアタイヤの手間。
純正部品は廃盤が多いためストック必須。
- 外観5.0
- 乗り心地3.0
- 走行性能4.0
- 燃費・経済性5.0
- 価格5.0
- 内装5.0
- 装備5.0
利用シーン
ドライブ
レジャー 買物
オススメ
男性向け
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総合評価
- 3.9
- （20件） （「普通=3.0」が評価時の基準です）
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.9 | 4.0 | 3.4 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 3.0 | 3.9 |
おすすめレビュー
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5.0
【所有期間または運転回数】
２週間
【総合評価】
見てよし！乗ってよし！
【良い点】
所有してからのおたのしみ！
【悪い点】
無し！
- トヨタ /ランドクルーザー６０
- バン ＶＸ ハイルーフ
- P-HJ61V
投稿日： 2020年04月16日
大陸巡洋艦６０
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4.4
【所有期間または運転回数】
購入後２ヶ月
【総合評価】
買うか迷ったのですが、現行車に辟易しており買うなら今しかないと思い、２００系ハイエースを売りＰ−ＨＪ６１改 ウインチ付きＶＸハイルーフ、フルノーマル車を中古で購入しました。...
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投稿日： 2019年11月29日
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