シフォンとｅＫカスタムの車種比較（スバル）｜中古車なら【グーネット中古車】

シフォンと
ｅＫカスタムの車種比較ページ

選択している車種	スバルシフォン 2019年7月～［発売中］車種を選択	三菱ｅＫカスタム 2013年6月～2019年3月車種を選択

購入価格

新車価格帯	130～210万円 0 50 100 200 300 400 500～	126～180万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	45～214.5万円 0 50 100 200 300 400 500～	13.5～106.2万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	軽-RV系	軽-RV系
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3395mm 1475mm 1755mm	3395mm 1475mm 1620mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2125mm 1350mm 1370mm	2085mm 1295mm 1280mm
WLTCモード燃費	18.8～22.7km/l	―km/l
排気量	658～658cc	659～659cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	4～4名	4～4名

【所有期間または運転回数】１回【総合評価】５点に近い【良い点】軽自動車がココまで進化していたとはビックリです。事故の事を想定してしばらく買うことがなかったから余計に驚きましたね！　肘掛も今時の乗用車みたいに「とりあえず付けたよ」っぽいチープかつ肘掛の要素が皆無に近いこの時代。軽自動車はキチンとあるという点がオドロキ。　まあ「オドロキ」ですらないですね。【悪い点】衝突防止ですか、警告音が鳴ります。車線からはみ出ようが、ぶつかりそうになろうがとにかく警告音がやたら鳴るし、音がかなりウザイ！！自分の運転にイチイチケチを付けられた感じがしました。　私は障がいを持っているのでこの甲高い「警告音」は乗って運転しているだけでストレスが溜まるのですよ、マヂで（怒）　　メーカーはこういう人間もいるのだ、ということを配慮して頂きたい。秋にマイチェンするらしいので、是非考えて頂きたい。

4.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】外観はかなり大きいですが、運転はアイボイントも高く運転し易いとかんじました。安全装置も最先端なので誰でも安心して乗れます。それにしても２００万円の軽自動車・・日本技術は凄い。【良い点】【悪い点】

3.9(19)

外観3.8
乗り心地3.7
内装4.1
装備3.7
走行性能3.9
価格3.9
燃費・経済性3.8

外観	3.8
内装	4.1
走行	3.9
燃費	3.8
乗り心地	3.7
装備	3.7
価格	3.9

3.4

【所有期間または運転回数】【総合評価】価格が安い【良い点】ほとんど見ない【悪い点】特にない

3.9

【総合評価】　はっきり言うと、ｅｋシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は８万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。【良い点】　最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。【悪い点】　ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。

4.0

【総合評価】　　これまではＮＡのみだったオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機構）がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して１０％以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。【良い点】　エンジン性能にこれといった変化はなし。ＮＡエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。【悪い点】　速度が１３キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。

4.9

【所有期間または運転回数】　購入後、１，０００キロ走行しました。【総合評価】　カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、実際に運転してみると実力は高いと思います。大人２名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。【良い点】・ターボ車としては燃費が良い。　高速　２４キロ　一般道　２０キロ・シートが良い。　座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。・豪華ではなく必要十分な装備。　ＥＴＡＣＳ（車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納）や　リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。【悪い点】・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。（その際にはホンダ車を選ぶと思います）・カタログ上のスペックは最低。（ＪＣ０８モード燃費や先進安全装備など）

3.7

【所有期間または運転回数】【総合評価】クセがなく誰にでも運転しやすそうに思えます。【良い点】エクステリアはボリュームを感じ小ささの中にも存在感を感じます。安全面での装備がしっかり備わっているのもとてもいいです。【悪い点】特になし。

みんなのレビュー

4.9

4.0

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3.4

【所有期間または運転回数】【総合評価】価格が安い【良い点】ほとんど見ない【悪い点】特にない

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