サバンナＲＸ−７とＲクラスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【このクルマの良い点】 ＲＸ　−７は、マツダが世界に誇る「ロータリーエンジン」を搭載するピュア・スポーツカーです。この車が発売されていた当時、自分はまだ学生でした。当時から、いつか大人になって免許を取ったら、乗ってみたいと思って憧れていた車です。 そんな憧れの一台を、大人になってから中古車販売店で見つけ迷わず購入しました！　ＲＸ−７最後の特別仕様車であるスピリットＲシリーズの中でも、購入したタイプＡは２シーターを採用するなどかなり硬派です。 量産メーカーであるマツダが、本気で取り組んだ限定車や特別仕様車に対する「ロータリー愛」がひしひしと感じられました。 エアロパーツは、とにかく機能性重視。フロントバンパー周りにはエアクリーナーやブレーキへの冷却ダクトが追加され、リアウィングについてはメインフラップの角度を４段階に調整することできます。 スポーツモデルは社外パーツなどでチューンアップ、ドレスアップを施しがちですが、このスピリットＲに関しては、メーカーが送り出したままの姿を楽しめる車となっています。 【総合評価】 ＲＸ−７は前述のエアロパーツだけでなく、スポーツカーの肝である、エンジンや駆動系、足廻りに関しても限定車だった「アンフィニ」時代から引き継がれているファインチューニングがしっかりと施されていました。 このスピリットＲは、ＲＸ−７最後の限定車。そのため、１台ずつシリアルナンバー入りのプレートが貼り付けてありました。このような演出が、自分のようなＲＸ−７ファンの心を鷲掴みにしていたのだと思います。 これだけ良い要素が詰まっている車なので個人的に気に入っていましたが、やはり残念なのは燃費の悪さでしょう。 ロータリーエンジンだから仕方ないことだと割り切ってはいたものの、ちょっと運転したらすぐ給油するような状態。 正直、もう少し燃費が改善されていれば完璧な車だったのではないかと思ってしまいました。もう一度、燃費が良くなったＲＸ−７のような車が販売されることを願います！

3.1

【所有期間または運転回数】 約半年程で走行距離は約８０００キロ 【総合評価】 幼い頃からの憧れの車ですし今も大好きです ボロボロだった中古車を色々と直して乗っています 自分は車のことは好きですしＦＣのことは大好きですが、知識などに関しては本当に無いどが付く程の素人です そんな自分が乗るんだと本気で言った際には車に詳しい知人達が鬼の様な形相（笑）で泣きをみるぞなどといった脅し文句（笑）で数人がかりで止めにきましたが、当然聞く耳など持たずに手にしました すぐに言われた通り泣きをみました笑 が、しかし、後悔や手放そうなどという気持ちは現段階では皆無であります スポーツカーと言えども約３０年程前の古い車であることに変わりは無く、ＦＣよりも新しくて速い車なんぞハッキリ言ってごまんといます そしてそれらの車達の大半が経済性だって大いに優れていることでしょう ただスポーツカーに乗りたい、ただ速い車に乗りたいだけならば他を当たられた方が賢明な選択かと個人的には思います 特に改造などをするわけでなく、最低限、車を車として成立させるだけでも正直大変ですし、やはり憧れだけで簡単に乗れるものではないことも痛感しました しかしそれでもやっぱりＦＣが大好きです 見るだけで心踊る、乗れば更に心踊る そんな魅力溢れる車だと思っています 【良い点】 快音と呼ぶに相応しいロータリーサウンド ロータリー車のオーナーの特権でしょうか 極端な話ですけど、キー捻るだけでも幸せになります あとはテールランプが個人的に好きなのと、切れ味抜群のハンドリングは病みつきになります（下手な自分にはスピンのし易さにも直結している気がします笑） 【悪い点】 約半年間で修理だけで既に約１５０万円程は注ぎ込んだかと思われます ただ早い段階で色々と壊れてくれたので有難いといえば有難いので悪い点というわけではないですけどね まぁアレですよ、惚れた弱みを何ちゃらというやつです笑

3.3

【所有期間または運転回数】 約８年所有中 【総合評価】 燃費や維持費を気にする人にはお勧めしません。極上のコンディションで乗りたいのであれば毎年何十万〜多い時には１００万超の維持費がかかります。私はフェラーリよりも維持費が安いし荷物も積めると思って乗っています（笑） ☆印の評価は私がＦＣに乗り始めたフルノーマル時を基準にしていますが車の特性上２０１７年を迎えようとしている現在、状態の良いフルノーマル車を探すのも難しくなっているのでは？と思います。 またモディファイをする事で１ランクも２ランクも上の走りを実現可能ですがパーツのチョイスを間違えるとフルノーマル以下の運動性能になる可能性も秘めています。よく「ロータリーはトルクが無い」なんて言う人が居ますが軽量フライホイールに土管の様な太いマフラー、触媒レスで乗ればトルクの無いＦＣになって当然です。またブーストアップしてタービンも社外にすればノーマルよりも早くなると言う保証は有りません。私のＦＣはローターこそ小技を効かせていますがタービンもインタークーラーもノーマルです。ブーストも最大０．８ｋｇ程度なので馬力は２３５馬力ほどですがトルクは最終型のＦＤ３Ｓを上回っています。 現在中古車として出回っている物はゴミ同然〜とりあえず走れますレベルだと思って下さい。ＦＣ本来の走りが出来る個体は皆無だと思います。（とは言えノーマルでは現在の車を基準にしてしまうとガッカリするほど遅いです・・）極上のコンディション＆最高のポテンシャルで乗りたいのであれば中古のポルシェ９１１（９３０）やＶ８フェラーリを買うくらいの予算が必要な気がします。私は８年間で８００万程度はＦＣに投資しています。（駐車場・自動車保険・ガソリン等は除く） 【良い点】 ○スタイリング、エンジン音、ハンドリング、排気音 ○良いのか悪いのか分からないが人に見られる、話しかけられる、写真を撮られる。 ○輸出されていた車なので国内で入手不可な部品も海外から入手出来る事が有る。 【悪い点】 ●前期型は後期型以上に部品供給が絶望的。後期と共通部品なら◎ ●パワーアップをしてしまうと不満が出て来るディスクブレーキ。 ●ボディ剛性が低い。 ●流石に後期型と言えども純正部品の生廃が増えて来た。また価格も高騰している。（参考：メタリングオイルポンプは約１０万円・フロントバンパーは８万円・フロントのポジションレンズが左右で２万強） ●状態の良い中古車が殆ど残っていない為、箱のしっかりした物を購入しフルレストアするのがベストだが、フォグランプや一部モール類に生廃部品が有るので外見を全て新品部品でフルオリジナルの状態にレストアするのは既に困難。 またエンジン関連もまともなオーバーホールをしたいのであればＯＨの予算だけでも１５０万程度は必要。（ナイトスポーツだとそれ位を提示されると思います。私は他店でＯＨをしてもらいましたが１４０万程度投資しました）中途半端に予算をケチると元気になったエンジンに未交換の補器類（タービン・メタポン・燃ポン・フューエルポンプレギュレーターなど）が着いて行けず故障する。メインハーネス、エンジンハーネス辺りのハーネス類も経年劣化で新車時から未交換だと既にカチカチに硬化している。まだ部品が出るのであれば車輌火災等の悲劇を避ける為にもエンジンＯＨ時に一緒に交換しておきたい。 ●ネット上の情報にいい加減な物が多い。所有した事が無い、もしくは「昔乗っていた」と言った人達の情報は想像だったり記憶が曖昧だったり古過ぎたりで今とは状況が違いすぎて参考にならない。 ●身長の高い人だとルーフに頭がぶつかります。そこでシートを倒すと今度は腰がやられてフルバケットを買う羽目に。

4.1

【総合評価】 手入れや維持などは、しんどいけど、馴れたら楽しい名車です。 【良い点】 今の車にはない独特なデザイン ハンドリングの良さ 普通の車には無いエンジンサウンド 【悪い点】 燃費と維持費かな でも、いうほど燃費は悪くない（リッター５〜６?）

3.4

【所有期間または運転回数】３年 【総合評価】４ 【良い点】一気にレッドゾーンまで吹け上がる加速の良さ 【悪い点】のんびり走って８ｋｍ／Ｌ。しかも８０Ｌタンク。満タンはきびしい！！

4.4

【所有期間または運転回数】１０日 【総合評価】ほぼ満点 【良い点】希望条件；輸入車・７人乗り・革シート・４ＷＤ・スライドドアは×（バスのような車高の高いミニバンには乗りたくなかったので）＋値段はそこそこ、この条件をすべて満たしたのがＢＥＮＺのＲ３５０ではないかと。販売中止になってしまったのがとても残念。（だから低価格なのかもしれませんが。） 車体の大きさは多少気になるところですが、思ったより操作性がよく、扱いやすい車です。５人以上で、遠出もアウトドアあり、やはり輸入車がよい方におすすめです！（マイノリティだと思いますが…。） ベンツらしくない顔もかえって魅力的。ラグジュアリーパッケージの内装は高級感があり、２００７年１０月以降のモデルの２列目シート３人掛けのシートは色々な使用用途に対応でき、使い勝手も良好です。 【悪い点】燃費は街乗りで７ｋｍ／Ｌ、高速で１０ｋｍ／Ｌと優等生ありませんが、そこはＢＥＮＺですから。３５００ｃｃということを考えれば、他の輸入車よりは良いと信じてます（笑）。

4.0

【所有期間または運転回数】３日 【総合評価】４ 【良い点】なんといっても７人乗れて４ＷＤ、且つ車高が低いという点でしょいうか。 選択条件として、７人以上乗れる、車高が１７５ｃｍまで、が第一条件でした。 条件にあてはまるオデッセイ、エスティマもありましたが沢山走りすぎなのが残念。 ＣＸ９は発売されるのかも分かりませんので。 内装はそこそこ高級感があります。パノラミックルーフも社内高の低さを緩和出来て良いです。 ２ｎｄ、３ｒｄシートも厚みがあって良い感じです。家族の意見ではＥ３８の後部座席とそれほど変わらないとの事でした。折り畳み可のためシートヒーターは運転・助手席のみですが。 パノラミックルーフのシールドがカーテンなのが良いのか悪いのか半々でしょう。 直進安定性、ハンドリング、ブレーキの感触は違和感ありません。十分です。 大きさは、Ｅ３８とほぼ同じなので着座位置以外違和感はありません。 【悪い点】４ＭＡＴＩＣで２，２６０ｋｇあるため、Ｅ３８と比較するとさすがに加速、上りの力強さは悪いです。 まだこの車の動作感覚に慣れていないためイライラすることがあります。車の性格上仕方ないですね。 この車固有なのか、３ｒｄシートのプラスティック部分を触るとギシギシ音がするのが気になります。 ３ｒｄシートを使用したときの荷室の狭さは要注意です。その分乗客はゆったりですが。

4.1

【所有期間または運転回数】 Ｓクラスより乗換（街乗り用にＢＭ３シリーズも保有）。 毎週ゴルフを中心に使用。バッグや乗員が多くてもＯＫ。ゴルフに限らず自転車も積めるし、キャンプもＯＫ。アクティブに活動する方には最適と思います。 【総合評価】 個人的には満点に近い。デザインが気になる方も多いかもしれないが、ちょっと寝ぼけたようなフロントマスクは見ようによっては、アルファロメオなどのようなイタリアンデザインに通ずるものがある。 ありきたりでないメルセデス、という点で周りの受けも非常に良い。 【良い点】 いろいろなスポーツやアウトドアで活動すのには本当に最適。しかも大きいので、ベンツらしい押し出し感、高級感はしっかりある。 黒にしたのだが正解。高級感が強く出ます。 中古価格がぐっと安いのも◎。定価は諸費用入れたら９００万クラスだからね。装備や高級感はそのクラス並みのものが当然ある。 【悪い点】 結構飛ばすので燃費は９Ｋｍくらい。このサイズなら当然だが良いに越したことはない。 できれば７人乗りになった０７年式以降が良いか？２列目座席がゆったり乗れたほうがよいなら独立シートの０６年型。２列目がベンチシートになっても７人がいいなら０７年以降。 独立シートはリクライニングもするので後ろも快適ではある。 サイズはやはりちょっと大きい。取り回しが気になる、車庫が小さい方は難しいかも。

4.6

【総合評価】　90点 【良い点】　乗りやすい 社内で動きやすい　座り心地が良い 【悪い点】　色合いが少し悪い

4.0

【総合評価】見た目の評価は分かれるので、コメントはしませんが、安全装備、内装、走りどれも気に入っています。 　嫁の車の入れ替えで普通のファミリーカー、アルファードやセレナを考えていましたが、どれもよく走っていますし、装備も安っぽいものが多く、ミニバンとSUV両方で考えていたところ、この車に気づきました。 　ほとんどこの車は走っていませんし、３列６人で子どもが２人いてもきにならないスペースがあります。 　走りも車重があるのでスタートは重いですが、走りだせば3.5でもきになりません（できれば5.0がいいのですが、左ハンドルしかないので）。 【良い点】あまり走っていない、内装がしっかりしている、多少の事故は大丈夫そう、パワーも充分 【悪い点】大きいので取り回しが面倒、税金が高い、タイヤやパーツなどが少ない