閉じる

PROTO CORPORATION

800万ダウンロード達成！

在庫確認・見積り依頼

MYページ

アテンザスポーツと
オデッセイプレステージの車種比較ページ

選択している
車種

マツダ アテンザスポーツ

2008年1月〜2012年11月

車種を選択

ホンダ オデッセイプレステージ

1997年10月〜1999年12月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

228〜275万円

0
50
100
200
300
400
500～

264〜302万円

0
50
100
200
300
400
500～
中古車価格帯

35〜88.9万円

0
50
100
200
300
400
500～

206万円

0
50
100
200
300
400
500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4735mm

  • 1795mm

  • 1440mm

  • 4840mm

  • 1790mm

  • 1650mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2030mm

  • 1495mm

  • 1190mm

  • 2810mm

  • 1505mm

  • 1200mm
JC08モード燃費 9.4～11.4km/l ―km/l
排気量 1998～2488cc 2997～2997cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 6～7名

クルマレビュー

総合評価

4.1(61)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.2
  • 装備3.9
  • 走行性能4.4
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.3
外観 4.7
内装 4.2
走行 4.4
燃費 3.3
乗り心地 4.1
装備 3.9
価格 4.0
4.1

【所有期間や運転回数】 令和でも大満足で乗っています。乗るのは週２回くらいです。前期型アテンザスポーツ２３Ｓ　４ＡＴです。 【このクルマの良い点】 デビュー時のＰＲ動画で開発者の方が言っていましたが、「とにかく気持ちのいい車」なんですよね。あまり知られていませんが、アクセルを踏んだ時の車内に聞こえるエンジン音が無茶苦茶心地いい。ほどよくスポーティでアクセルを踏みたくなります。そしてアクセルのレスポンスがよく、ハンドリングも機敏。ブレーキの利きもいい。つまりよく走りよく曲がりよく止まる、そして音がいい。これが気持ちのいい正体です。シートの出来も当時から評価が高く、長い時間乗っても疲れません。さらにスタイル抜群、積載性まである、マツダ渾身の５ドアＨＢです。最高です。 【このクルマの気になる点】 時代による装備の差や燃費は置いとくとして、低速時の乗り心地は固め、あとテレスコピックが付いていないのが少し残念。でもほんとそれくらいですよ。耐久性、信頼性もとても高いです。今でもなんのトラブルもなく走るのがなによりの証拠です。 【総合評価】 マニュアルモード付のＡＴも、とても気に入っています。完全なマニュアル車だと不安・・という人にピッタリです。個人的にはトータル性能とコストパフォーマンスで、この初代マツダアテンザスポーツ２３Ｓを超える車は後にも先にも無いと思っています。非常に満足度の高いマツダの傑作車です。バリバリのスポーツ走行をしたい人向けの車ではありません。安全に楽しく気持ちよくスポーティにドライブしたい人には満足度高いと思います。
3.6

【所有期間や運転回数】 家族が所有していた車です 【このクルマの良い点】 加速が良く高速走行もスムーズです 【このクルマの気になる点】 売る時にあまり値段がつかない点 【総合評価】 加速が良く運転していて楽しい車です！
4.4

【所有期間または運転回数】 まだ納車初日です 【総合評価】 かなりサイズが大きくなり運転に違和感があるかもと懸念していましたが、意外と狭い道でも問題なさそうな感じで運転できそうです。 発進時にペダル踏む量がまだ慣れてなくて持て余し気味ですが、早く慣れてスムーズに運転できるようになりたいです。 【良い点】 スポーティーな外観、大人４人が余裕で乗れる、５人でもそれほど苦ではなさそう、走行性能良好、高速での安定感、静粛性なかなか。荷室が広い。 【悪い点】 １リッターのノンターボの５ナンバー車から乗り換えたので燃費は悪く感じるが、スペックを考えれば妥当な性能。割り切るしかない。レギュラーなだけまだマシ。リッター１０キロ行ければ御の字。 発進時にかなり振り回され気を遣う。
3.9

現行のアテンザと違って、収納スペースの応用がきいて、とても良いです。 燃費こそ、現行のには勝てませんが、中古車の値段とか使用年数等、総合的に考えたらこの年式のが好きです。マニュアル好きのドライバーには更におすすめです。
5.0

【所有期間または運転回数】３日 【総合評価】満足しています。 【良い点】　スタイリングにつきます。 【悪い点】　今のところありません。

4.0(17)

  • 外観4.4
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.2
  • 装備4.0
  • 走行性能3.9
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.1
外観 4.4
内装 4.2
走行 3.9
燃費 3.1
乗り心地 4.1
装備 4.0
価格 4.1
3.4

【総合評価】 Ｖ６　３０００ｃｃのエンジンだけあって、加速など走りに余裕があり、 下道や高速も余裕をもってはしることが出来、ようするに乗り心地に とても気に入っています。 【良い点】 上記、余裕の走りです。足回りもしっかりしています！ 【悪い点】 やはり燃費が・・・平均８Ｋｍ／Ｌです。
3.7

Ｖ６　３０００ｃｃだけあって、やはり燃費が悪い（平均７ｋｍ／Ｌ）のが唯一の不満点です・・・。 大切に載ってはいますが、次の車検でハイブリッドのエコカーに乗り換えようと考え中です。
4.0

【総合評価】 【良い点】室内広くて、家族で使うにはピッタリです。見た目も、かっこよくてまだまだいけます。 【悪い点】燃費が少し悪いとこですね。
3.0

【総合評価】 広くてファミリー向け。 旅行などに良いが、燃費が。。 【良い点】 広くて乗りやすい 【悪い点】 燃費が悪すぎる
3.4

【総合評価】 試乗してみるべしだと思いますねぇ 【良い点】 空間利用に関しては割りと満足できるかと 【悪い点】 年代ものだから人を選ぶ、上記で書いたと通り試乗してみない分には何もわからない
みんなのレビュー
4.1

【所有期間や運転回数】 令和でも大満足で乗っています。乗るのは週２回くらいです。前期型アテンザスポーツ２３Ｓ　４ＡＴです。 【このクルマの良い点】 デビュー時のＰＲ動画で開発者の方が言っていましたが、「とにかく気持ちのいい車」なんですよね。あまり知られていませんが、アクセルを踏んだ時の車内に聞こえるエンジン音が無茶苦茶心地いい。ほどよくスポーティでアクセルを踏みたくなります。そしてアクセルのレスポンスがよく、ハンドリングも機敏。ブレーキの利きもいい。つまりよく走りよく曲がりよく止まる、そして音がいい。これが気持ちのいい正体です。シートの出来も当時から評価が高く、長い時間乗っても疲れません。さらにスタイル抜群、積載性まである、マツダ渾身の５ドアＨＢです。最高です。 【このクルマの気になる点】 時代による装備の差や燃費は置いとくとして、低速時の乗り心地は固め、あとテレスコピックが付いていないのが少し残念。でもほんとそれくらいですよ。耐久性、信頼性もとても高いです。今でもなんのトラブルもなく走るのがなによりの証拠です。 【総合評価】 マニュアルモード付のＡＴも、とても気に入っています。完全なマニュアル車だと不安・・という人にピッタリです。個人的にはトータル性能とコストパフォーマンスで、この初代マツダアテンザスポーツ２３Ｓを超える車は後にも先にも無いと思っています。非常に満足度の高いマツダの傑作車です。バリバリのスポーツ走行をしたい人向けの車ではありません。安全に楽しく気持ちよくスポーティにドライブしたい人には満足度高いと思います。
3.6

【所有期間や運転回数】 家族が所有していた車です 【このクルマの良い点】 加速が良く高速走行もスムーズです 【このクルマの気になる点】 売る時にあまり値段がつかない点 【総合評価】 加速が良く運転していて楽しい車です！
4.4

【所有期間または運転回数】 まだ納車初日です 【総合評価】 かなりサイズが大きくなり運転に違和感があるかもと懸念していましたが、意外と狭い道でも問題なさそうな感じで運転できそうです。 発進時にペダル踏む量がまだ慣れてなくて持て余し気味ですが、早く慣れてスムーズに運転できるようになりたいです。 【良い点】 スポーティーな外観、大人４人が余裕で乗れる、５人でもそれほど苦ではなさそう、走行性能良好、高速での安定感、静粛性なかなか。荷室が広い。 【悪い点】 １リッターのノンターボの５ナンバー車から乗り換えたので燃費は悪く感じるが、スペックを考えれば妥当な性能。割り切るしかない。レギュラーなだけまだマシ。リッター１０キロ行ければ御の字。 発進時にかなり振り回され気を遣う。
3.9

現行のアテンザと違って、収納スペースの応用がきいて、とても良いです。 燃費こそ、現行のには勝てませんが、中古車の値段とか使用年数等、総合的に考えたらこの年式のが好きです。マニュアル好きのドライバーには更におすすめです。
5.0

【所有期間または運転回数】３日 【総合評価】満足しています。 【良い点】　スタイリングにつきます。 【悪い点】　今のところありません。

 アテンザスポーツのクルマレビューをもっと見る
3.4

【総合評価】 Ｖ６　３０００ｃｃのエンジンだけあって、加速など走りに余裕があり、 下道や高速も余裕をもってはしることが出来、ようするに乗り心地に とても気に入っています。 【良い点】 上記、余裕の走りです。足回りもしっかりしています！ 【悪い点】 やはり燃費が・・・平均８Ｋｍ／Ｌです。
3.7

Ｖ６　３０００ｃｃだけあって、やはり燃費が悪い（平均７ｋｍ／Ｌ）のが唯一の不満点です・・・。 大切に載ってはいますが、次の車検でハイブリッドのエコカーに乗り換えようと考え中です。
4.0

【総合評価】 【良い点】室内広くて、家族で使うにはピッタリです。見た目も、かっこよくてまだまだいけます。 【悪い点】燃費が少し悪いとこですね。
3.0

【総合評価】 広くてファミリー向け。 旅行などに良いが、燃費が。。 【良い点】 広くて乗りやすい 【悪い点】 燃費が悪すぎる
3.4

【総合評価】 試乗してみるべしだと思いますねぇ 【良い点】 空間利用に関しては割りと満足できるかと 【悪い点】 年代ものだから人を選ぶ、上記で書いたと通り試乗してみない分には何もわからない

 オデッセイプレステージのクルマレビューをもっと見る
もっと見る
もっと詳しくアテンザスポーツのレビューを見る もっと詳しくオデッセイプレステージのレビューを見る

中古車検索

各物件
もっとアテンザスポーツの中古車を探す
もっとオデッセイプレステージの中古車を探す

よく比較される車種

各物件

他のブランド・タイプから再検索

メーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

戻るメーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ

ボディタイプから比較する車種を選ぶ

戻るボディタイプから比較する車種を選ぶ

↑一番上へ
戻る

1.メーカー・ブランドを選択

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ
戻る

2.車種を選択