ＮＶ３５０キャラバンワゴンとメガーヌの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【総合評価】 　ハイエースの大ヒットを受けて登場した、日産のビジネス・１ボックス。スタイル、シルエットはハイエースそのまま？　っぽいが、ユーティリティの高さは同等。標準ｏｒワイド、標準ｏｒロング、標準ｏｒハイルーフなど、ボディバリエーションの多彩さも、ハイエースと同等だ。 【良い点】 　ハイエースの牙城を崩しはじめているキャラバン、そのポイントはパワフルな走り。ディーゼルエンジンはハイエースが３．０リッター、キャラバン２．５リッターだが、最大トルクはキャラバンが５ｋｇ−ｍ以上も上まわる。燃費も１〜２ｋｍ／ｌもキャラバンがいい！ 【悪い点】 　パッケージは似ていても、室内の広さはやはりハイエースが上か。ホイールベースの短さが、荷室の使い勝手を少し悪くしているようだ。

4.1

【総合評価】 業務用と考えれば、コストパフォーマンスは高い。 【良い点】 商用車にしては、加速性がよいので、危険回避には十分な加速性能を発揮してくれる 【悪い点】 特にないですが、もっと窓が大きければ良いと思います

4.1

【総合評価】スタイリッシュなデザインでカッコイイ悪いとこなしの最強商品だと思いますスピード感、全体的に広く乗り心地が良い 【良い点】注目度抜群。ハンドルから伝わるエンジン音の響きが最高にいいですね。 【悪い点】居住性と燃費はちょっと悪いです。 もう少し安くして欲しかった。

3.9

【総合評価】 小型乗用に分類さされるサイズの中で一番車内が広いので購入しました。 幅1695×全長4695　というサイズは 一般的に人気のセレナやＶＯＸＹとサイズが数センチしか変わらず、 その上、その車種と比べるとホイルベースも短く、ＦＲなので小回りも効きますので 大変運転もしやすいです。 一般的なミニバンはシートアレンジが多彩で、便利かと思いますが 後席に乗り降りする際いちいち、シートをスライドさせる手間があります。 この車ならば、シートもそのままで乗降可能です。 走行性能は２５００ＣＣのガソリンで、２Ｌのセレナより加速はよく エンジン音も静かです 【良い点】 とにかく広いです。椅子をたたんで・・・とかしなくても ほぼ何でもつめます。スーパーロングの１０人に比べて荷室は狭いですが まぁ１０人座ることは稀です。椅子の上に荷物はほおり投げておけば良いでしょう。 外観は、威圧感のあるスタイルで、ひとつ上のアルファード、エルグランド何かと 比べても全然負けてません。車高が高いので見下ろす形でなかなか気分が良いです。 相手は、バンだと思ってるでしょうが（汗） 乗りごこちも、車両重量のおかげが、重厚感がありゆったり走れます。 価格もバンなんでしょうね、ビジネス用途や入札用で表示価格は高いですが、 値引き幅が結構ありました。２リッターミニバンのエアロつきとそんなに 変わらないですね あと、マイカーならオートスライドドアは必衰ですね、便利です。 中古市場でも１０人乗りは高く取引されるみたいです。 長く乗っても、値崩れしませんし、新型が出るのはまた１０年後？？？ マイカーが古臭く感じることも少ないでしょう。 【悪い点】 まず、走りは求めてないので２リッターで税金を安くとか、 ディーゼルで、コストパフォーマンスが良かったらもっと良かったかも。 燃費も１リッター6〜７くらいです、最新のミニバンには勝てませんが、 １世代前くらいのミニバンやＬサイズミニバンくらいでしょうか？ もうちょっと燃費がいいとよかったなという感想です。 あとエコカー減税。なにそれ？という車です。 それもちょっと痛いかな。

4.0

【総合評価】 荷物車兼乗用車として素晴らしい出来だと思います。 【良い点】 室内がゆったりしていますね。乗り心地と静粛性もいいですよ。ねんぴもまずまずいいですね。 【悪い点】 フロントドアの建付けが悪い。 夜はメーターの下端が窓に写り込む

4.3

【このクルマの良い点】 優れた直進性、良く曲がるハンドリング、パワーも十分 【総合評価】 先ずは欠点 　車重が１４３０ｋｇと重い 　整備性も操作性も細かい所がフランス車 　今時タイベル 　車体幅がデカい 　１９ｉｎｃとホイルサイズがデカい 　レカロの椅子がデカい 　ゴムモール類の劣化が早い 　レッドブルモデルなので悪目立ちする 　部品が高い（ドアステッカーは１枚５４，０００円！） 良い点 　直進性が素晴らしい 　高速時の安定感抜群 　ＦＦなのに良く曲がる 　ブレーキもコントロールしやすい 　ボディ剛性が素晴らしい 　鉄板やヒンジの厚みが半端ない 　パワー・トルクともに十分で速い 　トルクの割にクラッチが軽く繋ぎやすい 　性能の割に燃費が良い 　後席も割と快適 　何処にいても目立つ 　　 欠点欄にも書いたが、２ＬのＦＦ車としては車重があと２００ｋｇ軽ければ素晴らしく楽しい車になったと思う。 エンジンも、あと１０００ｒｐｍほど回れば申し分なし。 運転して一番感じるのは車の重さ。趣味でエリーゼやアルト改も乗るので、７００ｋｇの車達と比べるのは可哀そうだけど、走る楽しさは軽い車達には敵わない。でも、絶対的速度性能はメガーヌのほうが上。 性能目一杯じゃなくて、余裕でユッタリと走るのが似合ってそう。それでも十分に速いけど・・・免許が無くなるので要注意！

4.4

【所有期間または運転回数】 　所有期間１か月 【総合評価】 　４点 【良い点】 　安全装備と価格のバランスが良い 【悪い点】 　電制サイドブレーキが外れるタイミングがわかりにくい。が、慣れれば問題ないレベル。

3.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 スポールのコンパクトなデザインはフランス車のいい味。テールは国産ではありえない素晴らしいデザイン。走りは速いし価格設定もタイプＲ意識した点はいい。ＦＦのスポーツ性もここまできた？ 【良い点】 ＦＦのなせる技。 スパルタンなスポール、古典的。 【悪い点】 ２０００シーシーはほしい？ １８００ターボにしては燃費が悪い。 タイプＲ意識しずきで空回りしてる。 内装の計器類は戦闘体制には程遠いデザイン。 あしがかたいのは、時代的にイマイチ。 テールライトに比べてフロントの牙デザインは少し幼稚に感じる。ＦＦ最強は、現状の内容なら当分無理なイメージ。マニュアルがないのは問題？ ４４０万円だすなら選択肢がたくさん。

3.6

【所有期間または運転回数】 ４年半　通勤に使ってるので毎日 【総合評価】 ＦＦのハイパワーのわりにはトルクステアもある程度は抑えられていてハンドリングの感じは良いと思います。自分のは本当の初期型２０１０年１０月登録ですが２５０ＰＳ以上のパワーは感じます。 一人で箱根ターンパーク辺りを流していると大変楽しい車だと感じられます。 【良い点】 シートの出来とシャーシ性能の良さで高速コーナーリングは本当に楽しい！ 【悪い点】 通勤に使っているので仕方が無いと思うが燃費が平均７ｋｍ／Ｌなところ。

4.0

【総合評価】 「こんなスタイリングと見事なパフォーマンスを持ったクルマは、もう二度と造られないかも。」 【良い点】 ?噂通り、アンダーステア皆無なＦＦとは思えぬハンドリング。病み付きになることこの上なし！ ?ドイツ車並みの高速直進安定性。それに見合うシャシー剛性とライントレース性の高さは絶品で、不安要素が一切見つかりません。それにも関わらず、イタ車のばりの人情味溢れる温かさを持つドライブフィールは極上です。 ?まるで薄い空気の層、はたまたシリコンゴムが車体とタイヤの間に蔓延る様な、優れた接地性能を有するサスペンション。確かに硬めのセッティングですが、ホンダのＴＹＰＥーＲや某ドイツ車のセダンほどガチガチではありません。ショックを巧くいなす仕様は老舗自動車メーカーの妙ですね。 ?通常はビックリするほど運転しやすく、ＦＦにしてはコクコク決まるシフトや普段使いにも遜色ない実用性は流石ラテン系フランス車。ただし、スポーツモードにするとレッドゾーンまで一気に吹け上がり本来の暴力性を発揮します（ギャップ萌え）。 ?標準装備のブレンボ製ブレーキは踏力に応じてリニアに反応するので扱いやすく、ある意味この車で最も感心した機構です。 ?とにかく、何物にも代えがたい妖艶かつエロいスタイリングは圧巻。サイドとリアビューは伸びやかな直線と曲線の織りなす芸術です（個人的にはＦＤ３Ｓ型ＲＸー７に次ぐ色っぽさ）。 【悪い点】 ?純正ナビが非常に高価。せめてＲＳモニターをどうにかしてナビと併用にして欲しい。て言うか、ＲＳモニターの日本語化（漢字対応）も何とかしてして欲しい。表示される曲名が漢字だと穴ボコだらけです。 →ぶっちゃけナビはスマホのナビアプリで解決するから差して困りません。漢字表記の曲はＧｏｏｇｌｅ翻訳でムリヤリ英語に訳した結果、知人に「直訳すぎてむしろ英語がおかしい」って失笑されました。えぇ、はい。 ?レッドゾーンがせめて８０００回転まであったら．．．．．．．．。 →でも、そうなると免許がいくつあっても足りなくなるかも（笑） ?ドリンクホルダーの使い勝手が悪いけど、スタバのグランデサイズまでならイケるからそれでいいじゃないか。 →ペットボトルはドアポケットやアームレスト内収納スペースなどに置けるのであんまり気にならないです。 ?クルコンのスイッチがシフト後方のドリンクホルダーとアームレストの間にあるちょっとした傾斜にぽつんと設置されている。わけがわらないよ！ →もう慣れちゃいました。 ?よく「メーターが仰向けに傾いていて見にくい」って意見を聞く。実際傾いている。 →サーキットを走ってる時にメーターを凝視する暇なんてあまりありませんし、目の端でなんとなく認識する程度なので問題ありませんが、タコメーターは中心にあった方が見易い。サーキットで走ったことありませんけど（笑）