ランドクルーザー２５０とＸＦの車種比較（トヨタ）

ランドクルーザー２５０と
ＸＦの車種比較ページ

選択している車種	トヨタランドクルーザー２５０ 2024年4月～［発売中］車種を選択	ジャガーＸＦ 2015年9月～2025年1月車種を選択

購入価格

新車価格帯	520～785万円 0 50 100 200 300 400 500～	598～1,188万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	533～1088万円 0 50 100 200 300 400 500～	88～588万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4925mm 1980mm 1925mm	4970mm 1880mm 1455mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2685mm 1600mm 1190mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	7.5～11km/l	10.6～14.8km/l
排気量	2693～2754cc	1995～2994cc
駆動方式	フルタイム４WD	FR、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/軽油	軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～7名	5～5名

【このクルマの良い点】リセールバリューが良いこと【総合評価】２０２５年８月現在、新車販売が停止している（販売開始見込み不明）状況で、試乗せずに新古車を新車価格の１割増しでネット購入。モニターも大きく、内装は満足のいくもので、装備・機能も充実してるようだが、その全てを使いこなすのは難しそう。特に私のように、走る・曲がる・止まる＋安全性が充実していればいいと考える向きには過分な装備のようにも思える。　近年の欧州ディーゼル車はディーゼルと感じさせない質感に仕上がっているのに対し、ランクルのディーゼルは高級車とは思えない、トラックのようなエンジン音・加速でいただけない。足回りもトヨタ車特有？のフワフワした感じがあるので、このサイズのＳＵＺでキチッとしたハンドリングを好む方は、欧州車・レクサス・ＪＥＥＰグラチェロなどにした方がよさそう。今後、日産パトロールも日本での発売が決まったということで、次は必ず試乗して購入を検討したい。

4.3(20)

外観4.6
乗り心地4.2
内装4.5
装備4.4
走行性能4.6
価格4.1
燃費・経済性3.6

外観	4.6
内装	4.5
走行	4.6
燃費	3.6
乗り心地	4.2
装備	4.4
価格	4.1

4.7

【このクルマの良い点】加速ハンドリング・サスペンションも最高ですね。【総合評価】初ジャガー乗りになりました。Ｊ０５ＰＣのファイナル・２リッターのターボモデル。自身理想のセダンです！！！内装のスイッチべたつき除けば現在は最高の相棒。これで車重がもう少し軽ければ文句なしのジャガー＾＾ディーラーのアフターサービスが酷評もチラホラですが、そこらへんが良くなればドイツ車などに劣らない車。ずっと国産車が好きでしたが、前期はわかりませんがこのモデルはＧＯＯＤ。高速で４００ｋｍクルージングもストレスなく走れました。これ以上を求める方は３リッタースーチャーかと思います。

4.4

【このクルマの良い点】アメ車からの乗り換えなんでお利口過ぎます。壊れない燃費良い加速良いコーナリング良い室内快適。ディーゼルの振動はありますがアメ車に比べたら全然気にならないレベル。ＢＭＷのディーゼルよりちょっと煩い感じです。アダプティブクルーズコントロールはコレもＢＭＷとかベンツに比べたら機械操作感特有のギクシャク感がありますが許容範囲で使えるレベルナビやシステムは若干モッサリしてます。エンジン掛けてからナビをタッチしてアイドリングストップオフボタン押してしてハンドルのなんかＯＫボタン押してと言う感じで飛行機でも発信するのか？くらい押すボタンが多いです。まぁこれも面白いから良いですが．．．故障については時々ＥＢＡとかなんかエラー警告は出てますがエンジン切ってしばらくしたら復旧してるので今のところ故障は無いです。加速は結構暴力的で電子制御オンの状態で０発進からベタ踏みするとお尻振るレベルです。すぐ電子制御効いてお尻がスパン！と戻るところも優秀です。燃費はちょい乗りでもリッター１０オーバー遠出は頑張れば２０オーバー出来る感じです。【総合評価】良い車だと思います。あまり走ってないので人と被らないのがまた良いです。まぁこれ買うならＢＭＷやベンツ買う人が殆どなんでしょうがもっと売れて良いのにと思わせる車です。

4.3

【所有期間や運転回数】先代のＸＦ（ＣＢＡ－Ｊ０５ＰＣ）から乗り換えて１年。ほぼ毎日使用。【このクルマの良い点】ハンドリングはこのクラスでは最も良い車。足回りも硬すぎず、後席に人を乗せても問題がないレベル。先代に比べ、安全装備・便利装備がかなり増えた。【このクルマの気になる点】先代と較べると気密性が低くなり、社外ノイズが入りやすくなっている。【総合評価】近年のジャガーは常に正常進化する部分とコスト面からか退化する部分があり、先代ＸＦと較べて正常進化したのはエンジン（フォード２４０ｐｓから自社製２５０ｐｓに）、安全装備（レーダー等）、便利機能（トランクハンズフリー等）辺りか。ＸＥができたことで少し大柄になり、後席居住性も上がっている。半面、気密性が低くなり、車内オーディオ音も漏れるレベルに。また、走りも軽快になり、先代の重厚な感覚を好む人も一定数いると思われる。

3.6

【所有期間または運転回数】４か月【総合評価】最高【良い点】いかにもジャガーとわかるスタイル。ターボの加速。後部座席も含めた居住スペース。【悪い点】後方視界。ディーゼル始動時の振動

5.0

内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。

みんなのレビュー

3.9

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内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。

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