マークＸジオとエアウェイブの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【このクルマの良い点】 ・販売店舗の都合上イプサムの後継車で出たマークＸの派生車種の割に本家のＦＲとは非対称でＦＦの割に乗り味が良い。 ・静粛性はミニバン系の車としてはかなり優秀。 ・Ｖ６エンジンは５０系エスティマのベースなのに燃費が思いの外良い（これでレギュラーガソリンなら今のご時世的に尚更良いけどね）。 ・インパネからフロント席の周りは本家のマークＸより高級感が有ると思う。 ・１列目、２列目は流石にゆったり感が有る。 【総合評価】 中古車で買ったのにイイ車に会えて良かったです。この車が登場した頃は５０系エスティマを所有していましたが、小さな子供が居なければ１人で乗っていても、カップルのみ又は親子２世代のみ乗車でかなり満足のいく車です（エスティマやアルファード系は普段１人で乗っていると惨めというか恥ずかしいね）。静粛性はエスティマベースのプラットホームで本家のマークＸのＦＲプラットホームでないのに抜群です。Ｖ６の２ＧＲ−ＦＥの２８０ｐｓへ乗ってしまうと高速道路・登り道での急加速は恐ろしいけど凄いの一言。 でも、その割に燃費が良い。２，０００回転以上をほとんど廻さないでスーッと加速していくのが素晴らしいです。 ３５０Ｇは２２５／４５−１８のタイヤを履いてるが、出来れば１インチ落とした方が、乗り心地が更に良くなると思います。

4.1

【このクルマの良い点】 マークＸジオの３５０に乗っていますが、整備をしっかりしていれば燃費がカタログ数値を上回ることができる点です。オイルをエネオスの５ｗ−３０のものを使っていると最初はリッター８．５でした。０ｗ−２０を入れるとリッター街中でリッター１１　高速でリッター１５以上伸ばすことができます。燃費運転でですが笑　この排気量でここまでの数字がでる車はあまりないような気がします。また、緊急時に使える３列目は、家族や急な送迎が増える時にすぐに使うことができるので重宝してます。普段は４人が快適に過ごすことができれば十分なので、ＺＯＮＥ　ｉｎ１の仕様のジオは本当に快適です 【総合評価】 オーナーとしては、かなり満足いく車です。中古で６０万くらいで購入しましたが、３５０のクラスは新車はまぁまぁする価格ですので、プレミアム感もあります。友人にこの車いくら？と聞かれて６０万って伝えたらびっくりされます笑 また、走りに関しては申し分なく、普通に走っていたら先頭だと抜き出てしまいます。 高速も静かに運転できるので、レグノやアドバンデシベルを装着すると、高級車です

4.0

【このクルマの良い点】 トヨタの代表的なミドルクラスセダンであるマークＸのラインナップとして、マークＸジオは誕生しました。 ミニバン全盛期の２００７年に登場し、かつてはＣＭに使って、イケてるお父さんの車をアピールしてました。 乗員は６人乗りと７人乗りで、全高が低く、ミニバンというよりもセダンに近く、なおかつ室内も広いし、見た目もかっこいい。 若者向けというよりも、４０代から５０代に似合う車というイメージです。 当時は家族でキャンプなどのアウトドアがあまり浸透していなかったのですが、トランクの広さは今のアウトドアブームでも十分活用できるほどです。 外観のデザインが特徴的なので、好き嫌いがはっきりする車ではあります。 テール部分が丸っこく低重心で背が低いため、おまんじゅう型と言われたりもしますが、エスティマの小型版と思えば可愛く見えてきます。 古いマンションの立体駐車場に入るサイズでもあるし、背が低くて大人数が乗れる車を探している人にはマッチする車でしょう。 マークＸブランドだけあって、室内の質感は非常に高く、乗った時の満足度は高かったです。 【総合評価】 既に絶版車となってしまったマークＸジオですが、決して人気車ではありませんでした。 丸みを帯びた独特のフォルムがセダンなのかミニバンなのか中途半端だったと言われていますが、そのあいまいさに好感が持てた車です。 ５人乗り以上の車といえば、どうしてもミニバンのような箱型になってしまうのですが、４０過ぎてからミニバンはちょっとカッコ悪いと思ってしまう人にはマッチする車です。 排気量は直列４気筒の２．４Ｌなので、馬力的には全く問題なく、アクセルを踏めばすーーーっと伸びあがり、高速道路での合流などはスムーズに対応できます。 車内はマークＸの冠をつけているだけあり、シックな大人の落ち着いた雰囲気を感じさせるデザインになっています。 荷台も広く使えて、キャンプなどのアウトドアにも対応できます。 子供がまだ小さくて、人とはちょっと違った車に乗ってみたいという人にはおすすめの車ではないでしょうか。

4.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】燃費はおよそ１０ＫＭ／Ｌまずまずのところ。２４００ＧエアロツアラーＳモデリスタのスタイリングに一目ぼれ。ほとんど見かけないので希少価値有。満足しています！ 【良い点】モデリスタのスタイリング、装備、安定感。 【悪い点】燃費がもう少し良ければ言うことなし。後ろのシート（２列目）は、２人より３人仕様の方が 家族向けには良いかも！？

5.0

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 立体駐車場高さ１５５０ミリに入る数少ないミニバン３列シート車であり、希少車でもある。 【良い点】 今まで同じ車にすれ違ったことがない 『Ｖ６　３．５リッター　エアロツアラーＳ　モデリスタ　後期型』 【悪い点】 マフラー音を聞きたくてベタ踏みすると、あっという間にカッ飛んでしまうこと。

4.1

【所有期間または運転回数】 通勤用セカンドカーとして、エアウェイブを中古で購入。３年経過後エアコン不調になったため、今回またエアウェイブを購入。 【総合評価】 デザイン以外は本当によく出来たクルマ。 【良い点】 燃費の良さ、出足の加速の良さ、５ナンバーサイズのコンパクトさ、４人乗車で荷物も積める積載性、低価格、ホンダにしては柔らかい足回り、そして何よりスカイルーフの解放感。 燃費は、通勤で使ってて１０〜１４ｋｍ／Ｌ。メインカーのＲＣオデッセイ（ガソリン車）比、全然良い。 低回転側にトルクを振ってるのか、発進加速は結構速い。ミニバンより前面東映面積が小さいので、高速も伸びるけど、騒音が酷くなる。 初代フィットベースの割に、足はかなり柔らかい。ホンダ車の中でも相当柔らかい部類かも。荒れた路面を走ってもヒョコヒョコする感じはない。低速域では、ＲＣオデッセイより乗り心地は良いくらい。 スカイルーフは後席が一番恩恵受けるけど、運転席からも見上げられる。街路樹の木漏れ日、桜並木の下を通って信号待ちする時は、思わず見上げてしまう。雨天時のスカイルーフは子供ウケするくらいだけど（笑。 【悪い点】 デザインが安っぽい。 特にリアバンパーの上下厚が薄く、後続車から見ると貧弱な印象を受ける。 検討する際、最低でも純正エアロが付いていることを条件で考えたくらい。

4.3

【所有期間や運転回数】 ３年落ちの中古（１万６千ｋｍ）で買いまして、ほとんど毎日乗って１１年目になります。１４万７千ｋｍ走行しました。 【このクルマの良い点】 海釣りの際、砂浜で塩水かぶっても、川釣りの際、どんな細い山道も走り、とんでもないラフロードでシャシーに岩が当たっても、泥水かぶっても、一度も故障することなく動いてくれました。最近若干エンジン音が大きくなったのと、長距離走行後、古くなったＣＶＴ特有のジャダーがごくたまに出てきては元に戻るということがあったので、今年の車検を機に買い替えることになりましたが、まだまだ走れそうです。現在でも燃費は街乗り１２ｋｍ／?超、長距離１６ｋｍ／?超です。 【このクルマの気になる点】 後タイヤハウスとドアの下がさびやすいです。あと、ドカ雪には少し弱く、もう２〜３ｃｍ車高が高かったら最高でした。 【総合評価】 とにかく丈夫！今まで乗った車の中でここまで故障しない車は初めてでした。中古車で７万ｋｍ、８万ｋｍならまだ全然乗れると思います。 まあ、１３年超えると年間の車税が＋５０００円ほど増えますが、車両は３０万ぐらいで買えるはずです。

5.0

【所有期間または運転回数】 １か月 【総合評価】 仕事やプライベートともに使用してますが大活躍です 【良い点】 操作性 【悪い点】特になし

3.7

【所有期間または運転回数】 中古車購入 【総合評価】 コストパフォーマンスが高い 【良い点】 運転しやすく室内が広い 【悪い点】 パワーが不足気味

3.0

ホンダのディーラーで購入してからまだ１ヶ月です。 殆ど毎日通勤で使用。 その他、ドライブ等。 まだ高速では走っていませんが、通常使いなら問題ないかと。 僕的には問題無し。車両本体が安くてこれだけの装備なら文句無し！ 良い点は 荷室広い！これはどのツーリングワゴンよりも広いのでは？後部座席を倒せば余裕で仮眠出来る。 ハンドリングの軽さ。取り回しの良さ。 意外と外装はかっこいい！！ 悪い点は 坂道で発信時に下がる（マニュアル車と同じ感覚）。 路面のゴツゴツを詳細に伝えてくれる（笑）。 ライトが予想より暗い。