エスティマハイブリッドとスマートフォーツークーペの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【このクルマの良い点】 ハイブリット＆４輪駆動が魅力 【総合評価】 ９０点、ハイブリットですが燃費が予想より悪いのが残念

4.6

【このクルマの良い点】 ハイブリットだから 【総合評価】 １００点

4.4

【所有期間や運転回数】 この車でエスティマ４台目になります。５０系からの乗り換えで通算１３年くらいです。２０系ハイブリットはまだ１年です。 【このクルマの良い点】 とにかく運転しやすいこと。あと、雪道で車の重心が低くとても安定しているところが良い点。あとは「オラオラ顔」じゃなく落ち着いた感じのマスクのところかな。 【このクルマの気になる点】 ５０系の時に本革シートがひび割れて悲惨だったので、合成皮革がどれ程持つか。 【総合評価】 街乗り１２ｋｍ、郊外１７ｋｍ、高速１３ｋｍ この重さでこれだけ走れば十分。春・秋のエアコンあまり使わない時期はもっと走ります。 １０以上前の設計ですが、足回りとか、ハンドル感覚とかかなり改良されてます。 中古でも車両価格が高いのがちょっとね。

4.0

【所有期間や運転回数】 実家の父親が購入し５年、週末にしょっちゅう借りて運転してます。 【このクルマの良い点】 比較的大きめな車ですが運転はしやすく苦になりません。アルファードとかと比べると天井は低いのですが室内が広く座ってしまえば十分くつろげる車です。加速も良く気持ちよく走れます。 【このクルマの気になる点】 ハイブリッドですが燃費はリッター１０ｋｍぐらいで過度な期待は禁物。 【総合評価】 シーンに合わせて荷物重視でも人重視でも活用できる良い車です。

4.6

【所有期間または運転回数】 ２０１８年３月４日大安に納車され、１０日目。運転回数は６回くらい。 【総合評価】 進化の具合が素晴らしい。イグニッションパワースイッチ、オートスライドドア、今の車は当たり前だけど素晴らしい。 【良い点】 シートの乗り心地が良い。アルファ―ドだと大きいし、ボクシ―だと薄いし、エスティマハイブリッドはちょうど良い。だからの、乗り継ぎです。 ２ＡＺ‐１ＥＭ‐１ＦＭから２ＡＺ‐２ＪＭ‐２ＦＭになったので、燃費は期待したい。 【悪い点】 前車は運転席と助手席の間がウォークスルーがあったが、コンソールボックスが邪魔。ハイブリッドのバッテリを後部からの移設。まだ慣れない。（まあ、サードシートを収納できるようになったから、荷物を積みやすいかな。）

3.9

【このクルマの良い点】 全長が軽自動車より短いのに室内は普通車並みに広くて快適。エンジンレイアウトがＲＲなので高速道路を走行しててもエンジン音が気にならないのは凄く良い。高速道路での燃費は余裕で２０ｋｍ越え、しかし買い物などの近距離は軽自動車よりも悪いです。限定車なのでシート、ダッシュボード、ドアトリムの一部にも本革が使われており高級感が漂う内装。シートヒーターもついており寒い冬でも快適。 【総合評価】 回転半径３．３ｍは驚き。１車線道路でも簡単にＵターン可能。トランクスペースは小さいので日常の買い物程度か１泊程度の旅行であれば問題ない。ただしエンジンがトランクのところに有るためフロアが暑くなるので生ものを含め注意が必要です。

3.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】印象が良い 【悪い点】フットスペースが狭い、ブレーキペダルが小さい、アクセルペダルが右壁と近い、ウインカーが誤作動、純正オーディオ使いにくい、パイロットランプが暗い、パワーウインドーのオートが使いにくい、シフトにパーキングが無い、加速は遅い、整備製が悪い、トレンプラグが舐めやすい、水温計が敏感すぎるので心配になる、バックミラーは畳めない、小回りが大きい、目線が高い、ハンドルは硬い、各スイッチ類の使いが不快、よけいなお世話の各電子制御、スイッチを切るとセッティングがリセットされてしまう、通勤には不向きでした。

3.0

２人乗りコンパクトカーですので、室内空間は狭いです。座席も倒せません。 ＲＲだからか少しエンジン音はうるさく感じます。 ドアミラー、電動窓ガラスは一昔前の雰囲気。。。センターコントロールではない。 運転席から手を伸ばせば助手席側にも手が届くからまぁいいか。。。 全長が短いので、ちょっとした段差や、凸凹道は結構ジャンプします。 街乗り、チョイ乗りにはいいですね。 日頃の買い物くらいは大丈夫です。ポリタンク２個分位の荷室に積めます。 今の軽自動車と比べれば、燃費は決していいとは言えない。

4.6

【総合評価】 　ぐっと自動車らしくなった最新スマート。横揺れの小さい乗り味で、高速走行時の安定性も高まった。３気筒の１Ｌエンジンと６速デュアルクラッチによる動力性能も余裕十分。 【良い点】 　インパネ表面が布張りになっているなど、室内の質感も大きく向上した。 【悪い点】 　限定車扱いということ。

3.4

【総合評価】 　３代目となるフォーフォーはルノーとのコラボで開発されている。トリディオンセーフティセル構造のボディを踏襲したスタイリングは一見して新しさを感じさせるものだが、２７５５ミリの全長がもたらす取り回しのしやすさは相変わらず。最小回転半径はわずか３．３メートルの小ささなので細い路地でもＵターンが可能。全幅は１６５５ミリの５ナンバー車にもかかわらず、扱いやすさは軽自動車を上まわるほど。 【良い点】 　これだけボディ＆ホイールベースが短いと直進安定性に不安を感じるのではと思うかもしれないが、実際はほとんど問題なしだ。高速での安定性は十分なレベルにあり、直進性も高い。これだけ背が高いと横風に対する影響もありそうだが、ＥＳＰを用いたクロスウインドアシストが横風安定性を向上させるという。１Ｌ３気筒エンジンに６速ＤＣＴの組み合わせは必要にして十分な性能を発揮する。２人乗りのキャビンは見た目から想像するよりも広く、荷室も２人分の荷物を載せてドライブ可能な広さが確保されている。 【悪い点】 　アイドリングストップからの立ち上がり時の振動やノイズが大きめ。