エスティマＴとレヴォーグの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

5.0

【所有期間または運転回数】 所有期間は３ヶ月で運転回数は１０年になります。 【総合評価】 ５ 【良い点】 ５ 【悪い点】 悪い点はありません。

4.9

【所有期間または運転回数】３か月 【総合評価】落ち着いた、満足度の高い車です。 【良い点】大変運転しやすいです 【悪い点】燃費がもう少しよければ

4.6

【所有期間または運転回数】 購入してから１ヶ月が経ちました。 【良い点】 １，静寂性 車ってこんな静かなんですか？以前乗ってた軽自動車はマフラーエンジン音、ロードノイズがうるさすぎて６０ｋｍくらいで会話・音楽が聞き取りづらくなってきてました。この車は無問題。音楽もよく聞こえます。 ２，快適性 エスティマはリアがトーションビーム式でロールが激しいようなので、ピラーバーで補強してあり、足回りもスタビを付けて固めてありました。サスペンションも交換済で振動が少なく鬼のような快適性です。ロールもなく、以前に乗っていたクーペと同じような走りができます。ただ、足回りやボディ剛性を強化していないとロールが発生し、後ろの人が酔ってしまうかも。 通常走行に関しては文句の付け所がないですね。これ以上どこに文句をつけるの？ってレベルです。 ３，視界 ミニバンは座席の位置が高いので、周りがよく見えます。よく見えるということは安全走行がより可能になるということです。事故られることはあっても注意していればまず事故らないですね。 ４，加速 ３０００ｃｃということだけあり、この重い車体もストレスなく加速します。ちょいふみで６０ｋｍ軽く出ます。 僕が買った車両には後付スーチャがついていたので、踏み込むと恐ろしい加速をします。０−１００が７秒くらいですかね。４輪駆動の方でしたらもっと加速するかもしれません。十分すぎます。 ５，外装 遠くからみると目に止まらないか、背景に溶け込むデザイン（目を引かない）ですが、いざ自分のものになって舐めるように眺めるとめっちゃくちゃかっこいいです。なんすかこれ？ なんで１６年落ちの車が最近の車と大差ないデザインなんですかね？やばいです。 なんというか本当に古さを感じさせない。ボディの流れるような溝というか凹みというか。これがすごい好きです。あと、全体的なスタイリング。夜に斜め後ろからこのエスティマを眺めて見て下さい。この空気を切る流れるデザイン。これはエスティマ３０にしかありません。 ６，内装 センターメーターは最初は抵抗があり、だっせーなーと感じていました。 しかし、エスティマのこの内装！渦巻きのようなセンターコンソールから出ているラインがメーターを飲み込んでいます。これはかっこ良すぎる！！どの車も内装はワンパターンで内装が良いクルマが良いというのは最初の候補から入っていました。センターメーターとなっていますが、完全にセンターメーター感がなく、コックピットの一部のような存在でダサさを感じさせません。ハンドル前の開いているスペースにレーダーやら追加メーターやらインジケーター取り付けて完全になんかのマシーンに乗っている気分に！！！最高だぜ！！！ ７，空間・積載性 広い。ただただ広い。後ろに乗ってみるとクーペ、セダンより断然広いのがわかる。これは乗る側としてはありがたい。将来的に子供が出来ても安心できるし、親孝行で親を旅行に連れて行く際も窮屈な重いを感じさせないで済む。引っ越しや大きな買い物などいざというときもこれがあれば楽勝。素晴らしい。 ８，アフターパーツの量 人気車種なので非常にパーツ量が多く、好みのスタイルに仕上げることが出来ます。 渋いスタイル〜ヤンチャスタイル〜スポーツスタイルよりどりみどりですね＾ｖ＾ 【悪い点】 １，燃費 これは仕方ないですけど、軽に比べると鬼のように悪いですね。 スーチャが楽しすぎて連続して使っていると目視できるレベルで燃料計が減ります。軽自動車を使ってた時は１ヶ月５千円いかないくらいでしたが、余裕で月１万超えしてますね。やばい。 ２，洗車 これも仕方ないですけど、洗車が大変です。軽自動車とクーペは２時間〜３時間くらいでしたが、こいつぁ５時間かかります。丁寧に仕上げたいですからね。あとルーフは台に乗らないと拭き上げできません。 ３，エンジンルーム ボンネットが小さいので、エンジン全体がみえません。かっこいいスーチャも埋もれてます。 エンジンルームの掃除もしにくいですね。ここはどうしようもないかなぁ。 ４，小回り でかいので仕方ないですけど、小回りは効かないですね。ぐー○るマップなんか使った日には・・・考えたくもない＞＜ 総合評価 １ヶ月乗り回した感想としてはこの程度です。仕事帰りにドライブしまくってますが、燃費が悪いのでほどほどにしないとおさいふが寂しくなりますよ＾ｖ＾今まで乗った車のどの車よりいいです。トヨタすごい。 この車に出会えたこと、縁があったことに感謝です。

5.0

【所有期間または運転回数】毎日１００ｋｍ走ります。 【総合評価】さすがトヨタ 【良い点】運転が楽　 【悪い点】燃費がもう少し

5.0

【所有期間または運転回数】数回 【総合評価】両側パワースライド付でこの価格はお買い得 　 【良い点】値段に納得 【悪い点】ノーズが長く少し前が見えづらい

3.9

【このクルマの良い点】 この車、スバルを乗ったことがない人は是非１度乗ってみて欲しい。 １年近く待ったヴェゼルを納車後何となく中古で買い換えた。レヴォーグだが、１．６Ｌだし遅いんじゃないの？と思うかもしれないがフル加速はオーラニスモくらいを想像して欲しいとても十分な加速だ。２．０Ｌがただ頭が悪すぎるだけなのである。 窓が大きくて最近のマツダ車と比べて欲しい後方視界は超良好 多少無茶な運転をしても車の性能が高くとっ散らかる未来が見えない。なんなら人間の限界が先に来ると思われる いい所が多すぎて欠点すらも可愛く見えるそんな親バカのような人種になってしまうそんな１台です。 【総合評価】 正直２．０Ｌの３００馬力は欲しいけど、カッ飛んでとっ散らかって全国ニュースは嫌な人は是非１．６Ｌをオススメします。でも、前期型を購入するとＡＢＳハイドロリックユニットとかいう部品がカチカチ言う個体があるからやめといた方がいいですね。後期型は後期型でデンソー製の燃料ポンプ使ってるしどっちがいいかなってところです。最後に僕はＨＫＳの車高調を入れましたが、純正のサスペンションは恐ろしく硬いので覚悟してください。

4.7

【このクルマの良い点】 ＬＥＧＡＣＹ　ＴＯＵＲＩＮＧ　ＷＡＧＯＮ（ＢＰ）から乗り換えましたが、大きさもほとんど同じで使いやすい。安全性能は相当向上している。ミニバンのような車高ではないので、横風の影響も少なく、安心できる。 【総合評価】 長距離を走っても疲れにくく、安心・快適にドライブを楽しめる。荷室も広いので、多人数での旅行も可能。

4.3

【このクルマの良い点】 スバルのレヴォーグは、２０１４年に登場したスポーツタイプのステーションワゴンとして人気を集める一台です。 ミニバンやＳＵＶ車の人気に押されてしまい、国内では種類が少なくなってしまいましたが、レヴォーグは特別な存在として今もなお注目されています。 レギュラーガソリン仕様でありながら、最高出力が１７０ｐｓ、最高トルク２５０Ｎｍを発生する１．６Ｌ水平対向４気筒ＤＯＨＣ直噴ターボを搭載しています。 ＪＣ０８モード燃費は１３．２〜１６．０ｋｍ／Ｌと、パワフルなターボエンジンとは思えないほどの優れた燃費性能を実現しているのが特徴です。 ２０１５年の改良によって、スバルの安全装備・アイサイトを搭載し、２０１７年には全車速域でアクセル・ブレーキ・ステアリングの操作をサポートするアイサイトの新機能「アイサイト・ツーリングアシスト」を搭載しました。 安全性能はもちろん、サスペンションと電動パワーステアリングの改良によって乗り心地や操縦安全性を高めています。 【総合評価】 スバルのレヴォーグは、高い走行性能はもちろんのこと、ボディ補強の効果によって以前よりも静粛性が高まっているのも大きな特徴です。 さらに、アイサイトｖｅｒ．３やアイサイトツーリングアシストなどの安全性能も追加されたことで、優れた安全性能を実現しています。 運転の主要な操作を自動でアシストしてくれるので、本当に疲れづらいのがうれしいポイントです。 さらに、レヴォーグは巣触れた積載能力を誇るのも大きな特徴です。 ホイールハウスの出っ張りが抑えられており、車の左右いっぱいまで荷物を積載できるカーゴルームは、アウトドアやスポーツなどを楽しみたいご家庭にも最適な一台と言えるでしょう。 スバルのレヴォーグは、ドライブを思い切り楽しみむことはもちろん、安全装置のおかげで楽に運転をしたいという要望も叶えてくれます。 スポーツカーのようなステーションワゴンであるレヴォーグは、快適な後席や使い勝手の良い荷室、先進かつ充実の安全性能など、クルマに乗る家族みんなが納得できる一台と言えるでしょう。

4.3

【このクルマの良い点】 スバルのレヴォーグは、２０１４年に登場したスポーツタイプのステーションワゴンとして人気を集める一台です。 ミニバンやＳＵＶ車の人気に押されてしまい、国内では種類が少なくなってしまいましたが、レヴォーグは特別な存在として今もなお注目されています。 レギュラーガソリン仕様でありながら、最高出力が１７０ｐｓ、最高トルク２５０Ｎｍを発生する１．６Ｌ水平対向４気筒ＤＯＨＣ直噴ターボを搭載しています。 ＪＣ０８モード燃費は１３．２〜１６．０ｋｍ／Ｌと、パワフルなターボエンジンとは思えないほどの優れた燃費性能を実現しているのが特徴です。 ２０１５年の改良によって、スバルの安全装備・アイサイトを搭載し、２０１７年には全車速域でアクセル・ブレーキ・ステアリングの操作をサポートするアイサイトの新機能「アイサイト・ツーリングアシスト」を搭載しました。 安全性能はもちろん、サスペンションと電動パワーステアリングの改良によって乗り心地や操縦安全性を高めています。 【総合評価】 スバルのレヴォーグは、高い走行性能はもちろんのこと、ボディ補強の効果によって以前よりも静粛性が高まっているのも大きな特徴です。 さらに、アイサイトｖｅｒ．３やアイサイトツーリングアシストなどの安全性能も追加されたことで、優れた安全性能を実現しています。 運転の主要な操作を自動でアシストしてくれるので、本当に疲れづらいのがうれしいポイントです。 さらに、レヴォーグは巣触れた積載能力を誇るのも大きな特徴です。 ホイールハウスの出っ張りが抑えられており、車の左右いっぱいまで荷物を積載できるカーゴルームは、アウトドアやスポーツなどを楽しみたいご家庭にも最適な一台と言えるでしょう。 スバルのレヴォーグは、ドライブを思い切り楽しみむことはもちろん、安全装置のおかげで楽に運転をしたいという要望も叶えてくれます。 スポーツカーのようなステーションワゴンであるレヴォーグは、快適な後席や使い勝手の良い荷室、先進かつ充実の安全性能など、クルマに乗る家族みんなが納得できる一台と言えるでしょう。

4.3

【このクルマの良い点】 スバル　レヴォーグの特長といえば、やはり安全運転支援システムの「アイサイトＸ」が装備されている点。ステレオカメラにより常に前方を監視して、車や歩行者はもちろん、白線なども識別し、自動制御してくれる優れものです。また、アイサイトツーリングアシストのおかげで、高速道路の走行も楽々。速度を設定しておけば前を走る車を一定の距離を保ったまま追尾してくれるため、アクセルを踏む必要がなく、ほぼ自動運転のような状態に。高速運転による疲労が大幅に軽減されるので、妻も私もアイサイトＸ無しでは高速に乗れなくなってしまったと話しています。 さらにレヴォーグはハンドリングが非常に良く、ラリーカーかと思うほどとにかくコーナリングが軽快です。急カーブもロールせずに安定し、ドイツ車のようなどっしりとした安定性を感じます。エンジンは１７９５ｃｃですが、水平対向４気筒ターボなのでトルクフルに加速。体感では２．５Ｌクラスに匹敵する馬力と走りを見せるので、とにかく運転するのが楽しくなります。さらに、電子制御のサスペンションかと思うほど足回りの接地感が高く、段差やカーブなどを超えてもショックがほとんどありません。 【総合評価】 レヴォーグはコンパクトステーションワゴンですが、室内のサイズ感は申し分ありません。前モデルから室内幅が広げられたため、リアシートの幅も拡大。さらにリクライニングやヒーターがついているため、リアシートはかなり快適です。リアシート専用のＵＳＢ電源も複数設置されているので、子どもたちはスマホの充電を気にせずくつろいでいます。荷室もかなり広く、サブトランクを含めると約５６０Ｌという大容量。大型テントやクーラーボックス、椅子やテーブルなど４人分のキャンプギアを楽々と収納できました。 全体的にハイレベルで不満な点はほとんどありませんが、強いて言えば燃費がもう少し良ければと思っています。水平対向エンジンなのである程度は仕方が無いのですが、平均値は１０ｋｍ／Ｌ、エアコンなし・高速道路で１２ｋｍ／Ｌほど。今のところ、それ以上は伸びていません。燃費が気になる方は、マイルドハイブリッドエンジン「ｅ−ＢＯＸＥＲ」を搭載したモデルがおすすめです。