ヤリスとタンクの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 コスパが良く、長時間乗っても疲れにくい。 【総合評価】 運転姿勢が良いのか、疲れにくい。足回りは柔らか過ぎず硬過ぎず、ちょうど良く感じる。 廉価グレード「Ｘ」では、基本装備として衝突軽減ブレーキ、オートハイビーム、誤発進抑制機能、車線逸脱アラートなど。 インテリアは黒が多く使われ、落ち着いた印象。主にプラスチック素材が使用されているが、ドアトリムには布生地、ステアリングには艶消しまたは光沢感のあるプラスチックが使われる。 シフトレバーはストレート式が採用され、Ｐ，　Ｒ，　Ｎ，　Ｄ，　Ｂの５ポジション。操作はしやすいが時々ＲとＮの操作ミスが起きる。欧州モデルではシフトブーツが標準装備のため、日本仕様にも採用して欲しい。 ヘッドライトのデザインは純ガソリン車かハイブリッドで分かれており、ウインカーと共にＬＥＤ化される。リアについては、ブレーキ灯、バック灯は全グレードＬＥＤを採用。ウインカーは廉価グレードのみ豆灯となる。 最廉価グレードで採用された、二眼のアナログメーターの中央にマルチインフォメーションディスプレイが加わるシンプルな設計。これより上位のグレードには無い唯一無二のデザイン。視認性もよく、初代ＧＲヤリスとほぼ同じデザインなのも良い。

4.6

【このクルマの良い点】 １．ＭＴ車であること 　絶滅危惧車種のＭＴをスポーツカー以外で選べること自体神。 ２．コスト 　ナビ・バックモニタ・ＥＴＣ・スマートキー込みで乗り出し１６６万円。 　新車のＭＴ車をこの値段で買える日は、未来永劫こないと確信している。 　燃費は１６ｋｍ／Ｌ。僕のクソ下手な運転にしては上々。 　 ３．見た目 　小さくて丸いのにスタイリッシュ。可愛くて仕方ない。 ４．走り 　下道なら十分過ぎる加速。素直なハンドリング。 　何より、初心者にやさしいエンストしにくい動力機構＆アシスト機能 　（低速トルクとギア比のおかげで徐行、バック、坂道発進も楽々） 　 ５．装備 　いつもｉｐｈｏｎｅで聞いてる曲を自動で流してくれるＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙオーディオ。 　（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの初期設定は必要です） 　全席オールオートパワーウィンドウも地味に嬉しい。 　ヘッドレスト一体型シートも個人的に体に合ってて一安心。 【総合評価】 一生に一度はＭＴ車に乗ってみたい。 そう思い立って、１．５Ｘ　６ＭＴを購入。 控えめに言って最高。 旅行嫌い・運転嫌い・半引きこもりの僕を外に連れ出してくれた。 ただひたすら、誰にも邪魔されず、独りでドライブを楽しみたい。 そんな人にはピッタリの車です。 スポーツカーではないので、ある程度の実用性も備えてます。 トランクにかご３つ入れてスーパーに買い物、大人２人で泊まりの旅行、大人４人で駅や空港まで送迎、等。 とはいえ、３人家族以上のメインカーとしてはキャパ不足です。広くて快適なフィットを買いましょう。 また、さらに本格的な走りを求める方にはＧＲヤリスをお勧めします。僕には完全に無用の長物ですが。

2.9

【このクルマの良い点】 燃費と取り回しのしやすさ 【総合評価】 走りの質がそれなりに良く、燃費も抜群に良好で、それでいて安価です。安価といえどトヨタはちゃんと高い利益率だしてます。 燃費はエコ運転を心がければカタログ値に近い数値をごく普通に出せちゃいます。（荒い運転で２７ｋｍ／Ｌとかです） 燃費だけじゃなく、走りも小回りが効いて運転しやすいように思います。 競合にも素敵なコンパクトカーは多いが、ヤリスは一人乗り、通勤で使用、ちょっと使い（買い物）にはＮｏ．１の車だと思います。 ボディサイズは、全長　３，９５０　ｍｍ　ｘ　全幅　１，６９５　ｍｍ　ｘ　全高　１，４９５−１，５１０　ｍｍです。このサイズからも分かる通り本当に取り回しが楽です。最高ですよ！ ヤリスのメリット ・燃費が最高にいい ・最小回転半径（ｍ）４．８〜５．１で小回りが効く デメリット ・圧迫感があってかなり狭い後部座席はないのと同じ。 ・ウェット旋回ブレーキが全然ダメ（１００キロ以上ではなかなか止まらない曲がらない）モータージャーナリストがテストしてました。動画上がってます。 ・乗り心地はあまりよくない ・音も結構するほうだと思うけど慣れれば気にならないかも 一人乗りで燃費重視で取り回しが楽な車が欲しいならヤリスです！

3.7

【このクルマの良い点】 ヤリスは、日本では１９９９年１月から初代〜３代目まで『ヴィッツ』の名称で販売され、初代から２０周年となる２０２０年発売の４代目からは海外で使用されていたヤリスという車名に統一されました。 そんなヤスリは、街乗りで使いやすいコンパクトカーながら、高い運動性能とラインアップの豊富さが魅力的のため、日本のみならず世界でも高い評価を受けていることから、現在の国内において最も売れている車です。 ヤリスは現在３つのグレードがあり、最上位グレードが「Ｚ」、標準グレードが「Ｇ」がスタンダード、エントリーグレードが「Ｘ」です。 グレード「Ｚ」は、快適装備が充実しており、３灯式フルＬＥＤヘッドランプやフルＬＥＤリアコンビネーションランプが標準装備となり、夜間の視認性や被視認性も向上しているだけでなく、運転席のイージーリターン機能や運転席・助手席のシートヒーター、助手席の買い物アシストシート、ＬＥＤアンビエント照明、ナノイー、ガラス類のＩＲ（赤外線）カット機能やフロントドアグリーンガラスのスーパーＵＶカット機能などが標準で装備されていることからも、運転時における快適さは充実しています。 【総合評価】 「ヤスリ」のグレードは大きく分けて「Ｘ」「Ｇ」「Ｚ」の３種類になります。最上級グレードは「Ｚ」になりますが、「Ｇ」グレードはバランスの取れた標準モデルとなっており、選べるオプションが豊富で高い人気があります。 グレードＧは、「Ｔｏｙｏｔａ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｓｅｎｓｅ」などの安全装備の搭載はもちろんですが、それ以外にもスーパーＵＶカット・赤外線カット機能付きのフロントドアガラスが標準装備されています。この、スーパーＵＶカットは９９％以上の紫外線をカットしてくれるため、日差しが気になる夏の運転も安心です。 また、ディスプレイオーディオは「Ｘ」よりサイズの大きい８インチディスプレイを搭載しています。そのため、視認性や操作性が良く、ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙやＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏでスマートフォンを接続すれば、まるでスマホを操作するかのように簡単に使用することが可能です。 オプションに関しては、アルミホイール・ＬＥＤランプ・シート・シートヒーターなどに変更することができるため、見自分好みに合わせてカスタマイズすることができるため、自分の希望価格に合わせて選ぶことができる１台です。

5.0

【このクルマの良い点】 燃費の良さ 【総合評価】 １００点

3.3

【このクルマの良い点】 コンパクトな車体の中に、広い空間が広がるトヨタのタンク。全体的に四角い印象の外観は、どちらかというと可愛いイメージですね。 外から見るとコンパクトですが、驚くのはその車内空間の広さ。天井の高さも手伝って、かなり余裕のある空間が実現されています。 運転席や助手席はもちろん、後部座席も狭さを感じさせません。足を伸ばして座ることも可能でした。 また、後部座席を倒し込めば広い荷室の出来上がり。天井高もあるので自転車を積みこむことも可能です。 大人一人が寝転べるくらいのスペースがありますね。ミニバンのような広い荷室は大きな魅力といえるでしょう。 カスタムＧ−Ｔグレードに搭載されているターボエンジンは、坂道でもぐいぐい登ってくれるパワフルさ。 アクセルを踏み込んだときの低速域からの加速も心地良いものでした。 また、車内の広さに注目が集まるタンクですが、燃費も素晴らしい性能を持っています。 ＪＣ０８モードでは２１．８ｋｍ／Ｌの数値。使用頻度の高いユーザーには嬉しい性能ですね。 販売価格もお手頃感があり、選びやすい車でもあるでしょう。トヨタ車ならではの安定感と、広々とした室内空間が魅力的な一台です。 【総合評価】 四角いデザインがどこか可愛らしいタンク。スペースを目一杯使った車内空間は、驚くほどの広さを感じさせてくれます。 今回のレビューくるまであるカスタムＧ−Ｔにはターボエンジンが搭載されており、１０００ｃｃとは思えないトルクと加速力が体感できるでしょう。 ターボ付きでない他のグレードでは少し非力さも感じるかもしれませんね。 衝突回避ブレーキやオートハイビーム機能など、安全面にも考慮された機能たち。 販売価格からすると十分な安全運転サポート機能が備わっているのではないでしょうか。 外観は可愛さの感じられるデザインだが、ブラックやシルバーのカラーでは雰囲気も大きく変わります。 男性ユーザーはカラーチョイスも慎重にしたいところですね。

5.0

【このクルマの良い点】 コンパクトに見えるが室内空間が広く運転がしやすい。 【総合評価】 加速に不安があったが実際に運転をしてみると良かった。

5.0

店舗もきれいですし何より在庫が豊富で来店するだけで楽しかったです。対応も安心してまかせられるスタッフさんでした。

4.0

長年付き合っているお店で、今回急な事故であわてましたが、 すぐ対応して頂いて助かりました。 ディーラーは車の販売だけではなく、アフターもしっかりして いるんだなぁと思いました。

5.0

事故で車が壊れ、非常に困っていたところ代車を快く貸してくださり、購入の際も親身にサポートしていただきました。ありがとうございました。