ＳＡＩとカムリグラシアセダンの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.4

【このクルマの良い点】 トヨタプログレの後継車として開発されたＳＡＩ。レクサスＨＳと姉妹車であり、プリウスよりも上級のハイブリッドセダンとして一定の評価がなされた車である。 【総合評価】 プログレ、ＨＳ、前期・中期ＳＡＩを乗り継いできた感想。 外装について、中期型ＳＡＩが最もバランスが取れている。後期型ＳＡＩも外装について一定の評価はされるべきだが、そもそもＳＡＩという車は「押し出し感」をコンセプトとはせず、「飾らない高質車」であったはずだ。そのため、ＨＳと比べると重厚感としては欠けるが、クリーンな親しみやすいイメージを第一とした車であり、総じて中期型ＳＡＩ（Ｌセレクション以外）が元々のコンセプトに最も忠実なモデル。 内装について、これは後期型に最も軍配が上がる。色にもこだわり、高級感を感じさせるもの。背面をえぐった前席シートは、後部スペースの向上に大きく寄与している。 燃費について、最新のトヨタハイブリッドに対しては苦しいが、冬場で１８〜１９ｋｍ／Ｌ、それ以外では２１〜２２ｋｍ／Ｌを超えてくる低燃費は今もってなお注目に値する。これがＨＳとなると車重もあってか、多少下がる結果となる。 乗り心地について、これはＨＳが最も良い。 なお前期型ＳＡＩの乗り心地は残念ながらあまり良くなく、足元がバタつく印象である。中期型から落ち着きを見せるセッティングとなり、後期型で熟成されている。

4.1

【このクルマの良い点】 街中の段差は柔らかく吸収するのに高速やワインディングでふらつきや振動が無くロールも抑えられている。 不思議なくらい守備範囲が広く高次元 静粛性が高くオーディオの音が良い　オーディオルームを持った気分 インテリアが個性的 【総合評価】 ドイツ車など乗りましたが高速では決まる足も街中の段差で頭ぐらんぐらん ＳＡＩはどんな状況でもしっとりと走り　上質感ある乗り心地　おじさんにはやさしいです。 「乗り心地いいね」とか「いい車ですね」と言われます １５０馬力のエンジンと１４３馬力のモーター　静かに不安感無く加速します クルーズコントロールで高速走っていると新幹線のようです これでレギュラー　冬は１８ｋｍ／Ｌ　夏は２１ｋｍ／Ｌ　 運転楽しくて５か月で２万キロ走りました 残念なのはネジレ剛性が低く凸凹でミシッとする時があるところです。

4.1

【このクルマの良い点】 中身はレクサスＨＳとほぼ同じですし、ハイブリッド、価格も比較的安い！！ 【総合評価】 中身はほぼＨＳですね。ハイブリッドで静粛性も十分。内装も高級感ありで中古では価格も比較的安いのでお買い得感があります。女性でも大きさ等、充分乗りやすいのではないでしょうか。

4.4

【このクルマの良い点】 なんと言っても静粛性。 ハイブリッドだから。 ではなくそもそもの造りがいいのだと感じる。 エンジンが静かなのはもちろん、ドアにもずっしりと重みがあり、純正タイヤがＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥのＲＥＧＮＯを使っている点からもロードノイズや風きり音など軽減を強く意識した車なのだと思う。 １０スピーカーのスーパーライブサウンドも標準装備（Ｇグレード以上）で、プログレの後継 「小さな高級車」 のコンセプトにふさわしく、同乗者への配慮もされていて国産車らしさを感じる。 また、シートの可動域が広く、身長１８０ｃｍ超えの私が座ってもゆとりのあるシートポジションが取れるのも高評価。 【総合評価】 アルファード、エスティマと同じエンジンを積んでいる為、普段使いには不自由しない。 ただ、車重が重く、コンパクトセダンにしては動きが鈍くもっさりとした加速感で登坂では少々ストレスが溜まる。 中古車としてのコスパは非常に良い為、老若男女問わずおすすめ出来る。 安くて見栄が張れる車に乗りたい方、 本当はカムリが欲しいけど予算が厳しい方、 車が人と被りたくない方、 プリウスでは満足出来ない方、 残念ながら生産終了になってしまったＳＡＩですが、中古車のニーズとしては、かなりの方に当てはまる車種だと思うので検討して見られてはいかがでしょうか？

3.3

【所有期間や運転回数】 毎日通勤（往復４０ｋｍ）のみで使用して一年以上使用中 【このクルマの良い点】 〇サイズ感がよい（大き過ぎず、小さ過ぎず取り回しがしやすい） 〇エンジンパワー（元が２．４Ｌエンジンなのでそこそこのパワー感で高速でも非力さをあまり感じない） 〇視界がよい（大きいフロントガラスと、座席位置が高いので見やすい） 〇燃費が良い（平均１５．５ｋｍ／Ｌ）高速１／３、街乗り２／３　※都内の渋滞を含む 〇少し高級感があるので安い車には見られない 【このクルマの気になる点】 〇外観のデザイン（車内空間を広く取る為か、見かけがぼてっとしていて格好の良さは薄い） 〇標準シートのホールド性が低いのでコーナーを曲がるときに身体がずれる 〇サスペンションとタイヤのチョイスが乗り心地重視の為、フワフワして安定感を感じにくい 【総合評価】 移動手段として運転するのにほぼ不満がない優等生であるが、運転をする楽しみは味わえない車であると思う

4.4

【総合評価】走行距離がおよそキロを超えるとエンジンがカラカラ言い出しました。 【良い点】ノーズが短く車幅がナンバーサイズなので、狭い道や狭い駐車スペースも楽に対応できる。運転者の視点の高さが丁度良く視界が広いので運転しやすいです。視点が運転しやすい高さで慣れると快適です。 【悪い点】強く踏なまいと止まらないから疲れる。

4.1

【総合評価】 長距離走行している割には乗り心地は良く、耐久性には優れている。車体の色はパールマイカで色あせなく、１０年以上も走行してるとは思えないくらいである。 【良い点】 搭載エンジンは、ウィンダム２５００CCクラスの特別仕様車、車体はスリムで車庫入れなどスムーズ、高速性能も抜群で、オートマスピード維持装置、オートマ点灯装置もあり、高速道路走行は快適である。 【悪い点】 使用年数、走行距離もかなり多いためか最近燃費が多少落ちてきている。エンジン音も当初に比べれば多少うるさくなってきているのが気になる程度である。

4.3

【総合評価】 遠出、近間などへのお出掛けに最適、高速性能あり、乗り心地良く、特に高速道の長距離ドライブにはシニアには最適、エンジンもウィンダム級の２５００CCクラスのものを搭載してるので走行性は抜群。 【良い点】 高速走行時、オート走行維持装置があり、スピードの出しすぎ防止になる。また、トンネルの多い高速道を走行中、オート点灯装置があり運転操作しやすい。 【悪い点】 車体がスリムなわりには、燃費が余り良くなく、特に一般道や、高速道渋滞時走行には難点がある。走行距離も１０万キロメートルを越えてくるとますます燃費が嵩むのが難点。

2.1

【総合評価】 ２２００ＣＣなので税金が高くなります、２００ＣＣ余分ですね。 【良い点】 ＦＦなので雪道に強いかも。 【悪い点】 馬力がありません、ＦＦなので乗り心地もイマイチです。

3.9

【総合評価】 　総合点で行くとけっこういいところ 【良い点】 　無難な割に高級感もあわせもっているところ 【悪い点】 　カーナビなどが標準で着けることができなかったこと（モデルが限られていた）。　いい意味悪い意味込みで突出したウリがないところ。