カローラアクシオとカローラランクスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.4

【このクルマの良い点】 カローラアクシオのエンジン性能に驚きました。電気モーターとガソリンエンジンが力強い加速を実現し、低速からでもしっかりとしたトルクを感じられます。車体が軽いこともあり、アクセルを踏んだときの加速がスムーズ。上り坂でもアクセルにしっかりレスしてくれます。 また、ハイブリッドシステムによるエンジンオフのスムーズな切り替が効き、燃費性も非常に優秀です。実際に燃費計を見てみると、２０〜２３ｋｍ／Ｌとコンパクトカー以上。エアコン使用時でもさほど変わらず、さすがトヨタ車だと感心しました。 走行安定性も高く評価しています。特に高速道路とコーナの安定感は素晴らしく、路面からの衝撃も少なめ。山道を含む長距離の移動も快適でした。免許取り立ての息子も乗りやすいと言っていました。 さらに、セダンの中では小型でありながら、ゴルフバッグが４個載せられるほどのトランクスペースを確保しているのも魅力です。おかげで、週末に妻と子どもと３人でハーフを回る楽しみができました。 【総合評価】 車内の快適性にも大満足です。広々とした室内はゆとりを感じさせ、ゆったりと乗っていられるので長時間のドライブでも疲れを感じません。 特に、後部座席のスペースが広く、普通に座る分には前部座席と膝がぶつかることはありません。後部座席に乗せた家族や友人からとても快適だったと言われることが多かったです。 ただし、改善してほしい点も少々あります。ボディ剛性感において、路面の凹凸に対して若干の揺れを感じることがあります。車高の低いセダンにおいて仕方のないとは思いますが、その他が快適すぎるので気になってしまいました。ちなみに、一般的な市街地や高速道路での走行ではさほど揺れることはありません。 総合的に見ると、カローラアクシオは５ナンバーセダンとして優秀です。高い燃費性能と快適な走行性能に加えて、ボディが小さい分小回りも効きます。街乗りメインでたまに高速を走るような日常使いに適したセダンが欲しい方にはおすすめしたいです。

3.6

【このクルマの良い点】 カーシェアで１０回前後、合計約３００キロ前後走行した感想です。 ・ハンドルがアクアや他社のコンパクトカーより非常に軽いため操作し易く、小回りが非常に効いた車。 そのため、駐車や狭いクランクのような道など細かなハンドル操作が求められる場所において使い勝手がとても良い。 　 ・５ナンバーセダンにも関わらず、前後ゆとりがある室内空間。 　後部座席に１７０ｃｍ前後の男が座ってもこぶしひとつぶん前後のゆとりがある。 　シートもクラウンほどではないが、程よい柔らかさで長距離移動も快適にすごせると思う。 ・断捨離で生じた家電ゴミを運ぶのにもこの車を使ったが、 　トランクルームは１４０サイズの段ボールを１つ＆１２０サイズの段ボールを２つほど入れても、 　８０サイズくらいの段ボールであ　れば残り２つ程度は普通に入るレベル。 ・間接照明ではないが、夜でもエアコンスイッチの下にあるドリンクホルダーは飲み物を非常に取り出しやすい。 　設計的に夜間にも関わらずドリンクホルダーの周囲に光が入りやすくなっているらしく、 　どこに飲み物があるのかというのが　運転していてもすぐわかる。 ・リアガラス周囲が運転席から見やすく、右左折時の後方確認が非常にし易い。 【総合評価】 一般道メインで普段の通勤や買い物、ビジネス用途．．．なら正直言って敵なし。コスパが非常に優れている。車両価格も下手なコンパクトカー買うよりもリーズナブル。 ただし、 ＜悪い点＞として挙げるとすれば、 ・高速走行はおまけレベル。 時速９０ｋｍ／ｈ以上出すと安定性が一気になくなり、些細な道路のわだちや段差にハンドルを持ってかれやすくなる。 本線合流においても、昨今のいろんな装備マシマシの車両重量が重い１．５Ｌのガソリン車（ハイブリッド非搭載）である為、「幾分は仕方ない」とは思うが、もう少しスムーズに加速できるような設計だとありがたいと感じた。専門的なことを混ぜて言えば、エンジンの低速トルクが細いため、素早くスピードを出したければアクセルペダルを床まで踏まないといけない。 ・お値段相応の内装の安っぽさ。商用車感が否めない。 これは廉価グレードだから仕方ないとはいえ、ウレタン製のハンドルやマニュアルエアコンの組み合わせは「プロボックスのセダン」というような印象。マニュアルエアコンは運転しながらだと操作し易いので個人的にはアリ。ハンドルは．．．．中学校の卒業証書を入れる筒の様な肌触りです。

5.0

【所有期間または運転回数】 以前は年４万キロ走行していましたが、今は近場で週２〜３日月数百キロです 【総合評価】 運転のしやすさ、内装の安定感、安全装置の装備など　かなりの高点数です 【良い点】 トータルバランスにすぐれた車です 【悪い点】 今のところ満足しています

5.0

【所有期間または運転回数】 　１回 【総合評価】 過去の良さを捨て去り場当たり的でポリシーが感じられない残念な車 　過去７代目にのっていて買い換えようとした時にコッペパンのように不細工なデザインでＮＣＶが登場。居住性は改良されましたが一気に若者が離れ老人車に。仕方なしに中古で８代目を購入。１０代目はスタイルがよくなったもののその取り回しの悪さと視界の悪さが弱点でその反省からボディを縮小しましたがそれでもまだ大きい。この車に乗るのはミドルな女性か５０代以上のおっさんが主力なはずで駐車場などのとりまわしも楽な方がいい。カローラがもがいている姿は見たくない。 【良い点】 　無難な安心感とＭＴ設定、細かな改良 【悪い点】 　マイナーチェンジで鯨の出来損ないみたいな下品なフロントになって我々おっさんは恥ずかしくてかえないしバンパーを分割するとトヨタさんの大好きなコストダウンから逆行する気がします。次回はベルタのサイズでＡＣピラーの視界改良しきびきび走る車をお願いします。ＮＺエンジンの経年劣化オイルにじみは改善されたかいな

3.9

【所有期間または運転回数】 　・所有して約１年　（ＧグレードのＭＴ） 　　普段は買物の足として、たまに当てのないドライブをしたりして月間走行距離 　　は約４００〜４５０キロくらい 【総合評価】 　・ノーマルの状態では完成度の高い素うどん。 　　車体剛性・サスペンションストロークなどはしっかりしている。 　　乗り心地はシートの効果などもあり、国産大衆車にありがちな微細な横振動 　　などもなく、硬すぎず柔らかすぎずといったところ。 　　長時間の走行も３００キロくらいなら、連続走行しても疲れにくい。 　　運転初心者・高齢者向けだが、所有者の施し方次第でショーファードリブン 　　風にもスポーツ風にも味付可能。 【良い点】 　・トヨタセーフティセンスＣ 　　対人等の感知はしないものの、反応のさせ方は強・中・弱みたいな感じで 　　効き具合を選択可能。強は些細なものでも反応するため、ヒヤリハットが 　　気になる人はこの装置があるだけでも事故軽減になる。 　　自動ブレーキの反応は中速域まで可能で、前の車が不意に止まった場合で 　　こちらが反応可能な状態でも介入するくらいで、初心者向けとしては優秀 　　と感じる。 　・カタログ値との乖離が少ない燃費 　　１年間の平均燃費はメーター値で１４．３〜１４．８の間くらい。 　　満タン法では実際、１３．５〜１５．６くらい。 　　高速道路では軽く２０キロを超えてくる。 　・数少ないＭＴ対応 　　ＭＴの選択があるだけでもありがたいと思う。 【悪い点】 　・意外と悪い遮音性（静音計画等の後付キット装着は必須） 　　ロードノイズが物凄く、メーター表示１００キロで２，２００回転くらい 　　だが道路の路面状態によっては軽バン並にうるさく、オーディオ音量や話 　　し声のトーンは必然的にあがる。（タイヤだけでは解決できないと思う。） 　・軽すぎるパワステ 　　車速感応タイプではあるが低速ではあまりにも軽すぎてヨーが甘く、切返 　　後の戻りはほぼない。 　・リアのコンビネーションランプ 　　マイチェン後も基本形状が変わらず、中途半端にＬＥＤを付けたりしている。

4.7

【所有期間または運転回数】 あり得ないほど良い物件を見つけて思わず先日衝動買いをした 【総合評価】 落ち着いた雰囲気で十分な機動力を誇ります。一見するとカローラのハッチバックデザインのファミリーカーですが、１９０馬力のエンジンに６速МＴで快速という良い意味で訳のわからない性格をしています。ハイオクですが燃費は比較的良好で、タイヤが１９５／６０／Ｒ１５、或いは１９５／５５／Ｒ１６と安価で手に入るサイズであり、ブレーキパッドなどの消耗品も安いうえに保険料も車両保険まで入れてもこれまた安いので経済的です。古い車なので今のような自動ブレーキをはじめとする安全装備やその他の快適装備が充実したデコレーションカーではありませんが、なんともいえない魅力がある車です。 【良い点】 同じ車をほとんど見かけることがなく、大変個性的で魅力がある車です。トヨタ車特有の信頼性を備えており、部品の供給も生産終了となって久しい現在でも不足なく行われているようです。見た目通りの実用性に加えて見た目からは想像できない快速ぶりが気に入っています。維持費も安く通勤や買い物等で日常で使用する車としては申し分のない車です。 【悪い点】 トルクが細くお世辞にも乗りやすいとは言えません。６速МＴこそがこの車の楽しみであり美味しさですが、運転に自信のない方にはお勧めできません。現在では考えられないほど動力性能に比して安価だっただけに高級感や質感は望めません。乗り心地もあまり良いとは言えませんし、高速時の静粛性に至っては論外です。

4.6

【所有期間や運転回数】 車齢１４年・中古で買って所有４年 【このクルマの良い点】 普通に走る時はカローラらしい乗り易さ、 しかしながらエンジン回転数を越えると蹴飛ばされるような加速力を誇る二面性を持った車。 硬軟ともに満足できる車です。 平均燃費も経済的。 【このクルマの気になる点】 （１）細い路地の交差点を曲がる時はＡピラーが邪魔で右方向が見えづらい（車のスタイリング的に仕方ない部分ですが）。 （２）スポーツ走行時限定の感想ですが、サスの路面追従性がもう少し欲しい。 【総合評価】 トータルバランスとしては大満足。 カローラにセリカのスポーツエンジン！こんな面白い車をトヨタさんはもう作らないのかな？

4.6

【所有期間または運転回数】 　１１年目　２１２０００ｋｍ 【総合評価】 　私としては満足していますが、妻は天井が低い、後部座席が狭いと言っています。 　一人乗り用としては十分だと思いますが、ファミリー向けでは無いようには感じます。 【良い点】 　かなり走っていますが、高速の伸びもあり、走行は安定しています。 　雪国なので４ＷＤにしていますが、冬場での不安感もあまりありません。 　この車で一日１８００ｋｍ走ったことありますが、車はすこぶる元気でした。 【悪い点】 　足りないのは燃費と広さでしょうね。 　特に燃費は市内走行だと９ｋｍ位だと良い方かな。 　長距離だと１４ｋｍ程度までは伸びるのですが、何せ重いので。 　広さはやはりそれなりで、天井は私には結構ギリです。 　（私＝身長１８０ｃｍ） 【その他】 　オイル交換に行く度に、アクアにしたらって言われています。 　還暦過ぎてもチョットだけアクティヴに過ごしたいので、 　まだまだ乗り続けようと思っています＾＾

5.0

【所有期間または運転回数】２７年３月３１日から初回運転 【総合評価】トヨタの車だから安心感が在る 【良い点】燃料消費率が良い 【悪い点】少々室内が狭い

4.0

【所有期間または運転回数】 新車購入から１０年目 【総合評価】 １８００ＣＣのＺエアロツアラーなので、加速も良く坂道も楽ちんです。オプションのエアロパーツをフル装備にすれば、見た目がスポーティですが、内装はそこそこ落ち着いた感じなので、若者からお年寄りまで幅広く受け入れられると思います。乗れば乗るほど愛着が出るいいクルマですよ。 【良い点】 ２ＺＺ−ＧＥエンジン搭載なので、スムーズな加速とエアロパーツのおかげで走行安定性能も高いです。 【悪い点】 ハイオク仕様のため、ガソリン代が結構かかるのが難点です。