セリカとマスタングの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.6

【このクルマの良い点】 ９０年代の車とは思えないほど見た目がかっこいい！４つ目のフロントライト、スマートな流線型のボディ、大型のリアウイングとリアスポイラーというエクステリアは、　アメ車のスポーツカーを彷彿とさせます。 １９９８ｃｃ　直列４気筒ＤＯＨＣターボエンジンを搭載しているため加速も申し分なく、３０００回転からターボが効き始め、５０００回転くらいまではヘタりません。高速で追い越すときも少しアクセルを踏むだけで抜けるのが気持ちいい。また、３ナンバーサイズのボディとタイヤ幅２１５ｍｍの恩恵もあり、高速走行の安定感も抜群です。純正の足回りは少々固めですが、さほど揺れを感じません。オンロード走行がメインなら、特に足回りはカスタムせずとも快適に乗れます。 また、２ドアクーペながらも荷室が広く、リアシートを倒せばゴルフバッグや折りたたみ自転車、スキー板などの大きな荷物も楽々収納。買い物や旅行といった日常的な使用が中心なので、これだけ積めれば十分です。 【総合評価】 すでにセリカの名前を冠するモデルは生産中止となっているものの、今でも色あせないデザインで多くの人を魅力している車です。８代目ではツリ目なフロントライトになってしまいましたが、スポーティーなセリカには、４つ目ライトの方が似合うと思います。そういえば、ＷＲＣへ参戦したモデルも４つ目でしたね。 高速道路のような整った道での走行はこの上なく快適です。ただ、全長４４２０ｍｍ、最小回転半径５．６ｍと小回りが効きにくいのが難点。街中を乗り回す時にはぶつけないように常に注意が必要です。また、シート位置が低いので、視点も下がります。運転席からの視界に慣れるのに時間がかかりました。１７５ｃｍの自分でももう少し高さが欲しいと思うほどなので、女性だとなお見づらく感じるかもしれません。 また、平坦な道ならパワー不足を感じませんが、坂道になるとやはり加速が弱ります。ロングドライブでゆったりと流すのに向いている車ですね。

4.6

【このクルマの良い点】 ４人乗車の電動オープンカー。 ４ＷＳ付きは狭いところでとても便利。 パワーは充分。 長く乗ったが故障まったくなかった、さすがトヨタ。 このクルマの悪い点 車室の構造上、雨の時に窓を少しでも開けると雨がしたたり落ちる。 【総合評価】 日本でボディを作ってからアメリカへ運び、アメリカトヨタでオープンカー部分を作り、また日本へ運び販売していた車と聞いてます。家族で乗れてとても楽しい車でした。

3.9

【このクルマの良い点】 ー　新車発表時は狭い車だなと感じ購入をやめた車、しかしその後２０年経て今見ると最近の車では見られない新鮮な外観に魅了され、程度の良い中古車を購入。 ー　室内のデザインも斬新でメーターパネルも独特です、さすがトヨタアメリカのデザインセンターで作られた外観。 ー　スーパーストラットは小回りがきかなくなるので、通常のＳＳ−ＩＩを購入。 ー　シフトフィーリングは以前乗ってたコルトラリーアートのゲトラグほど良くはないが、カチッカチッと気持ち良く入る。 ー　可変バルブ６０００回転から加速グッと強烈なるが、街中まず使えない。 ー　軽快に山道ドライブよりは、高速巡航するＧＴカーの運転印象、以前持っていたフェアレディＺ３２と同じ印象です。 このクルマの悪い点としては、 ー　とにかくドアがめちゃくちゃ大きく重いので、隣に車が停まる駐車場ではそーっとドアを開けないといけない、その後体を折り曲げて乗り降りをしないといけないので、体の硬い方は無理。 ー　後席は当然緊急用でふつうに長時間は狭くて乗れない。（二人乗りの車です） ー　バック時後ろほとんど見えないので、バックカメラをつけました。 ー　燃費は今の時代ではスポーツカーと理解しても良くない方です。 【総合評価】 ２台持ちのうちの私だけが運転する目的の車としては楽しい車です。

4.7

【所有期間または運転回数】 　 ２０２０／８〜 【総合評価】 　大変よい 　 【良い点】 　カッコいい（メカニカルフルエアロ） 【悪い点】 　オートエアコン・電動格納ミラーが無い

4.0

【所有期間や運転回数】 現在の最終型？は、’９９のデビュー当時に新車を予約してＳＴ１８２から乗り換えました。今年で２１年目ですが、マダマダ現役です。 【このクルマの良い点】 とにかく今の時代でも古さを全く感じない歴代のセリカの中でも１番のデザインと思います。ＳＴ２００系はオリジナルティに欠けると判断して購入しませんでした。 【このクルマの気になる点】 リアハッチにスポイラーが付いていると、その重さでダンパーがいかれ易い所でしょうか？今は片手で保持しないと下がってきてしまいます。予備のダンパーを購入しましたが、車体側のピロボールが取れなくて、今も交換出来ていません（＾＾； 【総合評価】 とにかく現在のクルマのデザインはつまらないです。その中ではセリカは本当に目立ち度バツグンです。皆同じ顔で、車種の区別が尽きません。ヨーロッパのメーカー主体のデザインに切り替えたのが本当に良いとは全く思っていません。クルマの個性が無くなってしまいました。いずれまたクルマ個体のデザインに戻ると思いますよ。

3.4

【所有期間や運転回数】 ・所有中（２０２６時点で２年目） ・週１程度、休日のドライブメイン 　楽しい１日を演出してくれる最高の相棒です。 【このクルマの良い点】 ・Ｖ８　ＮＡ　ＭＴ 　３０５ｐｓの３２バルブＤＯＨＣ　Ｖ８ 　手組みエンジンの特別感 　それでいて頑丈 　高回転型で７０００ｒｐｍ手前まで回る伸びが気持ち良い ・デザイン 　ＳＮ９５特有の丸みのあるスポーティなデザイン 　コブラ専用の外装・エンブレム 　主張しすぎないリアスポイラー ・ちょうどいいアナログ感 　電子制御はシンプルでＴＣＳもない 　ＡＢＳとクルーズコントロールとパワーシートはある 　電子制御が少なくシンプルなため、トラブル頻度は少なめでお財布にも優しい 　ドライバーの操作がそのままダイレクトに現れるため、操作感が強い ・特別感 　なんといってもＳＶＴ製のＭｕｓｔａｎｇ　Ｃｏｂｒａ 　ＧＴよりも上位グレードで左ハンドルとマニュアルのみの仕様 　走りを楽しむためだけの特別なＶ８の１台 【このクルマの気になる点】 Ｔ−４５ミッションは耐久性に難があり、シンクロ摩耗やギア鳴りが出やすい点は注意 後期型のＴＲ−３６５０では信頼性が向上しているため、購入するならそちらがオススメ とはいえ市場にほとんどないので難しいところ 【総合評価】 所有感、操作感による圧倒的な満足感 高額な税金も修理代も吹き飛ばす独特の濃いキャラクター 当時としては先進的なＤＯＨＣ４．６Ｌ　Ｖ８エンジンを搭載し、高回転まで滑らかに伸びるフィーリングが大きな魅力 ４ｔｈ　Ｇｅｎマスタングは９０年代らしいデザインや希少なＳＶＴモデルとしての価値もあり、所有満足度が高い 当時の日本車好きにも刺さるデザイン ボディ剛性やブレーキ性能も現代基準では物足りず、足回りの古さも感じる フットブレーキで止まるというよりは段階的にギアを下げてエンジンブレーキで止まるか、足回りと合わせてブレーキを強化するのも手 攻める車というよりは音や雰囲気を楽しむ車 操る楽しさとキャラクターの濃さは今でも色褪せず、しっかりと手を入れながら乗る前提なら魅力的な一台 速くて信頼度が高いアメ車が欲しいならコルベットやカマロがある ＣｏｂｒａにはＣｏｂｒａの良さがあるため、好きな人には一生の宝になるだろう

3.6

【このクルマの良い点】 エコブーストはマスタングから登場した５０周年記念モデル。フルモデルチェンジはしたものの、伝統的なデザインを踏襲しており、丸っこいリアからフロントにかけてシャープになるファストバックや、３連のテールランプは変わっていません。一方で横長のヘッドライトやグリルを採用し、フロントフェイスはキリっとした雰囲気に。マスタングはもともとマッスルカーという位置づけですが、エコブーストの見た目はスポーツカーそのものです。 もちろん、見た目通り走りもスポーティー。エンジンはダウンサイジングされて２２６０ｃｃ　直列４気筒ターボとなりましたが、低速域からトルクがよく効き、前モデルの３７２１ｃｃ　Ｖ６エンジンと同等の加速性を感じました。パワーも十分で、箱根の峠などは涼しい顔でグイグイと登っていきます。さらに、１０速ＡＴが搭載されたためきめ細かい変速が可能となり、街中だろうが高速だろうがキビキビと走ってくれるのもいいですね。ちなみに、ＭＴも選択できるのでユーザーの好みで選べる点も魅力的だと思います。 【総合評価】 アメ車といえば大排気量でハイパワーな車がイメージされがちですが、エコブーストは低排気量という新しいアメ車を見せてくれました。２３００ｃｃのエンジンなのでアメ車特有の図太くて深いエンジン音は奏でられませんが、排気量が下がった分税金もお安くなります。コスパ良くアメリカンマッスルカーを所有したいなら、エコブーストは検討の余地ありです。 走行性能においては、上級グレードに比べるとさすがにパワーは劣るものの、低回転からターボが効くので力強い加速感を感じられますし、車重も９０キロほど軽いのでコーナリング性能では上級グレードに引けを取りません。 また、内装は黒で統一され、ドライバーズシートや助手席シートはレザー素材のバケットタイプを採用。しっかり体をホールドしてくれるので座り心地が良く、３時間を超えるロングドライブをしても、肩が凝らなくなりました。ただ、頭上スペースとリアシートが狭めなので、子ども２人ならともかく大人４名で乗るのはキツかったです。

4.9

【このクルマの良い点】 家族でスキーやキャンプに行くと周りから驚きの声が。　ちょっとした工夫でストレスなく使える車で、他人と被る事もなく、トラブルも無く、手離せません。車検など維持費も国産車とさほどかわりません。 【総合評価】 日常使いには申し分無く、家族３人＋ペットのワンちゃんで楽しいカーライフをおくってます。 新車で購入して１５年間問題無く乗っております。そろそろ駆動系やサスペンションに問題が出る可能性あるので、部品が入手出来るうちに保全メンテを実施する予定ですが、フォードの日本撤退の影響がない事を願っております。

1.6

【所有期間または運転回数】 おおよそ２年になるのですがきちんと納車整備されていないばっかりにこの数か月しか乗れていません。 【総合評価】 最高の車を最低な販売店で購入したまるで私の人生そのもののような出来事でした。 【良い点】 車 【悪い点】 販売店

5.0

【所有期間または運転回数】 数日 【総合評価】 満点 【良い点】 カラー・ボディシェイプ・フロントグリル形状・ライト・リア・ブランド・他 【悪い点】 サイドミラーが見えにくい鏡を使用されている。