マスタング(フォード)の口コミ・評価：不完全さも含めて愛おしい９０年代のＶ８アメ車（1996年05月）

フォードマスタング【不完全さも含めて愛おしい９０年代のＶ８アメ車】のレビューをご紹介

フォード　マスタング[1996年05月]

投稿者評価

平均

不完全さも含めて愛おしい９０年代のＶ８アメ車投稿日：2026年04月23日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.4

【所有期間や運転回数】
・所有中（２０２６時点で２年目）
・週１程度、休日のドライブメイン
　楽しい１日を演出してくれる最高の相棒です。

【このクルマの良い点】
・Ｖ８　ＮＡ　ＭＴ
　３０５ｐｓの３２バルブＤＯＨＣ　Ｖ８
　手組みエンジンの特別感
　それでいて頑丈
　高回転型で７０００ｒｐｍ手前まで回る伸びが気持ち良い

・デザイン
　ＳＮ９５特有の丸みのあるスポーティなデザイン
　コブラ専用の外装・エンブレム
　主張しすぎないリアスポイラー

・ちょうどいいアナログ感
　電子制御はシンプルでＴＣＳもない
　ＡＢＳとクルーズコントロールとパワーシートはある
　電子制御が少なくシンプルなため、トラブル頻度は少なめでお財布にも優しい
　ドライバーの操作がそのままダイレクトに現れるため、操作感が強い

・特別感
　なんといってもＳＶＴ製のＭｕｓｔａｎｇ　Ｃｏｂｒａ
　ＧＴよりも上位グレードで左ハンドルとマニュアルのみの仕様
　走りを楽しむためだけの特別なＶ８の１台

【このクルマの気になる点】
Ｔ－４５ミッションは耐久性に難があり、シンクロ摩耗やギア鳴りが出やすい点は注意
後期型のＴＲ－３６５０では信頼性が向上しているため、購入するならそちらがオススメ
とはいえ市場にほとんどないので難しいところ

【総合評価】
所有感、操作感による圧倒的な満足感
高額な税金も修理代も吹き飛ばす独特の濃いキャラクター

当時としては先進的なＤＯＨＣ４．６Ｌ　Ｖ８エンジンを搭載し、高回転まで滑らかに伸びるフィーリングが大きな魅力
４ｔｈ　Ｇｅｎマスタングは９０年代らしいデザインや希少なＳＶＴモデルとしての価値もあり、所有満足度が高い
当時の日本車好きにも刺さるデザイン

ボディ剛性やブレーキ性能も現代基準では物足りず、足回りの古さも感じる
フットブレーキで止まるというよりは段階的にギアを下げてエンジンブレーキで止まるか、足回りと合わせてブレーキを強化するのも手
攻める車というよりは音や雰囲気を楽しむ車

操る楽しさとキャラクターの濃さは今でも色褪せず、しっかりと手を入れながら乗る前提なら魅力的な一台
速くて信頼度が高いアメ車が欲しいならコルベットやカマロがある
ＣｏｂｒａにはＣｏｂｒａの良さがあるため、好きな人には一生の宝になるだろう