ＩＳ ＦとＦタイプの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.9

【所有期間または運転回数】 １年間、自己所有 【総合評価】 総合的にみて現在匹敵する国産車は存在しない。 【良い点】 高性能にして４枚ドアのＦＲセダンとして充分な実用性。 コンパクトなボディに暴力的なトルクを持つ５リッターの大排気量ＮＡエンジン。 非常に扱いやすく変速の反応も素晴らしい８足ＡＴ。 よく効くブレーキ。 気持ち良く興奮できるエクゾーストノート。 レクサスならでは細部の作り込みの良さと耐久性は流石。 年次改良により初期型で懸念された挙動は確実に進化しておりまた、電子制御もとてもよく出来ていて過度な介入もなく腕次第でＦＲとして面白く気持ちよく走れる。 周りの目を気にするほど過度に目立たず、しかし所有する満足感もしっかり満たすだけの重厚感のあるスタイリング。 作り手の本気が伝わる所有して初めて解る本物感。 【悪い点】 悪い点かわからないが現在の車の中では硬派で あくまで腕次第で誰が乗っても絶対的に速い車ではない。 フロントの重さにはそこそこ気を遣う。 何と比べれば…によると思うのだが燃費や維持費、４人乗り…など気にしだせばいくらでもある。

5.0

【所有期間または運転回数】５ 【総合評価】９８点 【良い点】運転していて楽しい。ちょっとした遠出をしたくなる。 【悪い点】燃費が気になる。

2.9

【所有期間または運転回数】 　１年半 【総合評価】 　乗り心地は、Ｆ（富士スピードウェイ）だけあってかなりスポティーです。 　足回りはストロークが少ない印象が強く、ロングドライブは疲れます。 　シートも座面が固すぎ・・・・ 　ブレーキに関してですが、ブレンボ製で効きはそこそこですが、フロントヘビーでローターが予想以上にダメになるのが早いです。中古で購入の場合はキャリパーのレクサスロゴの色に注意です。通常は白いのですが、過剰な熱が頻繁に加わるとゴールドっぽく変色してます。要はサーキット走行ですね。シールがやたら新しいのは張替の可能性大。 　加速に関しては４０００回転での変化は大変面白い演出です。ファーストアイドルの演出はチョットどうかと感じました。（うるさいだけ） 　エンジンスターターの位置やモード変更のボタンの位置があまりにも雑な配置に呆れてしまいます。 　４人乗りの意味が全く分からないシートアレンジ。５人乗りで問題があったのか・・・ 　走って感じるのは５リッター割にトルク感が薄い・・・加速もイマイチ・・・・サーキットはわかりませんが謳われているほどの効果は私はありませんでした。むしろ残念な感じが強いです。 　峠は重くて走れません・・・・高速は小気味よく走ります。街乗りは小回りも意外に効いて取り回しは楽ですね。国産セダンからの乗り換えであればかなり凄い印象は受けることは確かですが、いわゆるＢＭＷ　Ｍ３や　ＡＭＧ　Ｃ６３　と比べると・・・・・無理がありますね・・・ 　 　 【良い点】 　 　取り回しが意外に楽なところ　　加速時の音　　 【悪い点】 　経済性

4.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 　雰囲気のあるクルマだと思います。 　クルマにはうるさいと自認していますが、大変満足しています。 　 【良い点】 　雰囲気、エクゾーストノートがその気にさせる。４０００回転以上はまさに咆える感じでシビれる。 　ゆったり走っても、ぶん回してもどちらも様になる。 【悪い点】 　２０１１年８月の足周り改良後のモデルですが、それでも相当固い。車格を考えたら、もう少しバネレートを落として動く足にしてもいいと思います。 　高速ではバンプした後の収まりも悪いので、減衰力は逆に少し上げたいところです。 　ＦＣ３Ｓ、ＦＤ３Ｓと乗り継いで結構いじって乗っていた私でも固いと感じます。 　女性とゆったりデートするにはきついかもですね。

3.9

【所有期間または運転回数】 まだ数日 【総合評価】 走りに重厚感がありかつ非常にスポーティ。見せかけじゃないとこがイイ。いろんなところに細かい気配りがあるさすがレクサス。 【良い点】 吸気、排気、オーディオ・・とにかく音がイイ。トルク感、ハンドリングともかなりチューニングされてる。 【悪い点】 燃費、重量感。

2.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ２０００ターボで３００馬力、ジャガーにしては普通。３０００や５０００に比べて物足りなさはありますが、エクステリアデザインは似てるからいいと思ってリア見たら超ショボいマフラー？ボクスター？かっこいいテールが台無し。マフラーは考えるべき。このくらいだと国産なら４本だしだが。ジャガーならかっこよさが命なのに。 【良い点】 ジャガーの一員。 【悪い点】 まだまだジャガーの信頼度は悪い。 英国車はリセールバリューが非常に悪く価格が高い。外国車はタイヤ径をやたら大きくして見栄えはいいがタイヤの買い替えが大変。これでジャガー得意のディーゼルなんか積んだらスポーツカーがダサダサになる。

5.0

【所有期間または運転回数】 １日　３回 【総合評価】 ９０点 【良い点】 パワフル 【悪い点】 視認性が悪い。室内が狭い。

3.7

【総合評価】 　ＦタイプのＡＷＤモデルは雪の上でどんな走りをするのか？　それを確かめるためにウインタータイヤを履かせてテストコースを含む雪道を走ってきました。もっとも驚いたのはその攻めのハンドリング。ＡＷＤだからどんな状況でも安定志向……なんてことはなく、走行制御をダイナミックモードに入れてスタビリティコントロールを「トラック」にすればまるでＦＲ車。腕に覚えがあれば、アクセルコントロールで自由自在にコーナリング姿勢を作れます。動きが俊敏で車体の重さを感じないのはさすがですね。 【良い点】 　雪の上でも楽しめる軽快なハンドリング。エンジンを掛けると同時に「ブォン！」とはじまり、加速時も減速時も豪快に響く排気音の演出は相変わらず楽しくなってきます。 【悪い点】 　１０００万円オーバー級のスポーツカーとしては定番とはいえない立ち位置のせいか、新車で買うとライバルに比べてリセールバリューが若干低いようですね。逆にいえば中古車はお買い得……と言えそうですが。

4.3

【所有期間または運転回数】納車２週間です 【総合評価】僕は５です 【良い点】　１０００万ぐらいでこのスポーツカーに乗れるのは安いです 【悪い点】　室内狭いとか、内装がチープだとか装備が少ないとか言われますが、 　　　　　　フェラーリやアストン、ランボなどあの価格であんなもんです。 　　　　　　何を優先するかでしょうね

3.4

【総合評価】 　走行性能はＶ６モデルでも十分すぎるほどですが、クルマ好きにはＶ８をお勧めしたいと思います。その理由は音。Ｖ８モデルが奏でるエンジン音や排気音ははっきりいって「爆音」ですが、音質はなんともいえない快音。この音を聞くためにＶ８を買う価値は十分二あります。ビバリーヒルズのセレブのように、クーペではなくオープンカーでドライブを楽しみたいですね。 【良い点】 　美しいスタイルとゴキゲンな音。スポーツカーとして大きすぎないボディ。 【悪い点】 　ラゲッジスペースは狭くて実用性は高くありません。それから２０１５年モデルだと、Ｖ８エンジン搭載車はＶ６に対して４６８万円も高くなってしまいますね……。