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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
1年、15000キロ、週に3〜4回程運転
【このクルマの良い点】
十分な室内空間を取り回しに困らないサイズで実現
サードシートの収納性はミニバン随一、セカンドシートのアレンジも使いやすい
車高の割にコーナリング中のロールが少ない(ただし高速道路の横風には車高相応に煽られる)、エンジンパワーも十分
スポーティーで塊感のあるデザイン。前期モデルのイメージカラーだったダークバイオレットはクールさや艶っぽさがいいしオーソドックスなシルバーもよく似合う。
インパネまわりもデザイン・質感・使い勝手
【このクルマの気になる点】
価格競争が激しいクラスのせいか、サイドエアバッグやVSCがオプション扱い
車重(1.7t)のせいか、またはクリープが弱いせいか坂道発進時には簡単に後退する
デザインとの兼ね合いもあるが、ライバル車と比べ窓が小さく解放感は低い
【総合評価】
3・4代目のセレナ、ステップワゴンと比べ居住性などで劣る部分はあるが、トータルバランスは高く、スポーティーさと実用性の兼ね合いは一番。
ライバルが5ナンバーギリギリまで拡大(3代目ヴォクシーもそう)していく中で、他車より10センチ程短い全長が取り回しのよさや引き締まったデザインに現れている。
操作がシンプルで軽々と収納できるサードシートはホントに良く出来ていると思う。
このモデルに限った話ではないが、ライバル各社が省いていったスペアタイヤを、ちゃんと標準装備やオプションとして残しているのは流石トヨタだと思う。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.0 | 4.1 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.6 | 4.1 |
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390.1
220.9
67.7
36.8