クイックデリバリー(トヨタ)の口コミ・評価：生活の一部です。（不明）

生活の一部です。 投稿日：2021年07月12日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.0

【所有期間や運転回数】
ほぼ毎日運転してます、購入一月。
通勤と休日のレジャーに使用。
自分が購入したものは最終型の５ＭＴ４ＷＤで
ハイエースクイックデリバリー１００となります。
走行距離は１７万Ｋｍ。

他にアルファードＸ　ＨＶを保有しています。

【このクルマの良い点】
車格あるがアルファードより扱いやすい
トルク型なので発進が楽
小回りがコンパクトカー並みに行える
日本の大抵の道なら侵入可能
室内で立ち上がっても天井に頭付かない（１７０ｃｍ程度まで）
２速発進でスムーズに走り出せます＊
＊ギア比が低トルクなので１速発進は速度２０ｋｍ以下限定と
　なります、そのため１速発進から２速切り替え時は強いシフト
　ショックでて乗り味に影響出ます。
　２速でも大抵の上り坂は登っていけます。

他のトラック系よりエンジン音は静かです＊
＊音楽をスマホからトランスミッターでＦＭで聞いてますが
　ボリューム最低でも聞こえるほどです。

視点が大型トラック並みにありますが車体幅が細く全体把握がしやすいです。
パワステ入ってるのでハンドリング調整がとてもしやすい＊
＊パワステ無い車体だとまじめに重くてどうしようもないと思います。

燃費は通勤使用で１０〜１２ｋｍ程度行きます（エンジンの調子による）

タイヤは後輪が１３インチＷタイヤでコスト抑えられています
足回りは跳ねるというレヴュー見ますが、跳ねません全く、アルファードＨＶと大差ない。
走行性能、直進、曲りとも良好

【このクルマの気になる点】
ノーマルだと荷台仕様で騒音大
ディーゼルの特性理解しないでガソリン車の様に扱うと不満でる
必要最低限装備しかないのでプラスアルファで費用が発生する。
エアコン、パワステが無いと乗っていられない。
高速は８０〜９０ｋｍが限界。
荷物をある程度積んでいると上り坂がきつい＊
＊９１ＰＳ程度なので坂道前にある程度加速しておかないと
　登り坂途中で失速してくる（パワーバンドの関係で）

【総合評価】
普段で使い、通勤で使っており知人からはおかしな奴と思われていますが・・・
実際に乗って毎日通勤してみた所、他の車と大差ありません。
静穏性ではガソリン車に軍配は上がりますが、その他の所は大差ありません。
イメージでは補えない車体性能を持っています、中古でも値段も高くこの
車のエンジンは５Ｌ型ディーゼル３０００ｃｃでランクル９０系のエンジンとなり
耐久性も折り紙付きです、業者の方より未だに４０万キロオーバーの車体が
取引されておりリセールバリューも良いとのことです。

ただ車体の錆だけは避けれず、それをどうにかする事が課題となりそうです。

ちなみに、荷台にゴムシート引くと騒音半分になります。

アーバンサポーター類になると車体サイズで普通に駐車場には停められません
当方の乗っているクイックデリバリー１００の方ですと駐車場規定枠内に収まり
ますので車高だけがクリアできれば留めることが可能となります。
なので通常に使いたい方は必ずハイエースクイックデリバリーの方を選んでく
ださい。

とても良い車です、ある意味究極のバンと言える車と言って過言ではありません。

• 外観5.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格2.0
• 内装1.0
• 装備1.0

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魔ハヤト

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