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投稿者評価
平均
【総合評価】
大きいので、実際手にするのは心配だったが、1週間で慣れた。車幅感覚は思ったよりも慣れやすい。 とにかく頑丈そうな仕様は安心感があり、いざという時の事故などには、他車と比べて格段に助かる確率は高いはず。後ろから追突されて、子供が亡くなっている事故も聞くが、ああいうときにはランクルなら助かっていたと思う。なっといってもエアバックが横にもついているところが良い。 今回はAXにしたが、ZXと比べると、重量が170キロ違う。サンルーフをAXに装着したとしても150キロの差。大人二人分ですよ。 ZXはサイドモール、サイドステップのエアロなど見た目も多少違うしエアサスということでいいには違いないが、重量が150キロ多いとなると、考えてしまう。 値段のこともあるが、実用性ならAXだと思ってAXにした。 まったく後悔のない車です。
【良い点】
大きさと頑丈なところ。 アクセルとハンドルの適度な重さ。最近では両方とも軽すぎる車が多い。 遠乗りでは意外と燃費が良い。8キロを超える。 最近の車にしてはボンネットが大きいので、視界に入るところが良い。ボンネットが見えない車は何となく安心感がない。乗りここちは外車を思い出す。エンジンのふけ具合や、カーブのサスペンションの具合はベンツ560を思い出させる。運転席からのボンネットの視界も560に似ている。 万が一の事故の時には他車と比べても圧倒的な安心感はあるだろう。
【悪い点】
室内のパーツがここ10年のトヨタ車特有のプラッチック感がもったいない。特にドアの握りなどは安っぽい。 せめて、パワーウインドのスイッのところくらい木目にしてほしかった。 オプションでフェンダーポールの設定がほしかったです。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.6 | 4.4 | 3.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.4 | 3.1 | 4.5 |
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【総合評価】
グレードに問わずランクル200系全般に感じるのは内装に高級感を感じない。
一般的な考えで言えば、200系を買わずとも現行プラドの方が性能も負けてないしお値段もお値段以上で良いと思いますが。
評価云々・・乗りたい人が買...
投稿日: 2013年07月04日
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【総合評価】
平成10年に登場したランドクルーザーのフラッグシップモデル「ランドクルーザー100」、その上級モデルとして11年から設定されたのが「シグナス」でした。シグナスは、実は海外では「レクサスLX470」として販売されたモデルで、...
投稿日: 2015年10月27日
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【総合評価】
社名の由来は「陸の巡洋艦」。全長5m×全幅2mに迫るボディは迫力満点。搭載される4.7LV8エンジンは2.5トンの車重をものともせず、1000回転台から充実したトルクでゆとりある走りが確かめられる。オンロードでは乗用車並み...
投稿日: 2014年11月30日
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【総合評価】
ついに国内でも発売されることになったレクサスのトップSUV「LX570」。そのベースになっているのがランドクルーザー(200系)です。LXデビューと同時にこちらにもビッグ・マイナーチェンジが施され、内外装を一新。安全性も大...
投稿日: 2015年11月27日
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【総合評価】
乗っているときの安心感は世界一だと思います。
走行中の故障が少なそうですし、路面状態や季節、天候の変化に対しても
最も安心して運転ができるクルマ。価格は相応だと思います。
日本を代表するSUVランドクルーザーに比較的安...
投稿日: 2013年01月06日
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【総合評価】
世界をリードするキング・オブ4WD「ランドクルーザー」。現行のフラッグシップモデルは「200系」と呼ばれるが、その元祖……4世代前のモデルで、1967(昭和42)〜’80(同55)年にかけて生産されたのが、この55・56系...
投稿日: 2015年05月29日
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490.3