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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
車重が軽いから、軽快でターボでも燃費はいい。
ターボイコール燃費が悪い印象は、どっかんターボ時代はあったが、スズキみたいな車重が軽い車にはベスト感がある。
うまいようにターボを使用していて賢い。ホンダの1500ターボもいいエンジンだが、ステップワゴンの重いボディには不向きでハイブリッドが追加されるが、、。ターボも使い分けすれば素晴らしい車になるいいお手本が新型エスクードと思う。かっこいいし無駄で必要性がないパーツは着けなくコストを下げ買いやすくいい車してる。スズキには、修イズムが流れている。試乗していて楽しく、運転しやすい。安心感がある。スズキはいい車作りしていてワクワクするメーカー、これからも楽しみなメーカー。
【良い点】
1400ターボがベスト。
エスクードのキャラに必要ないものはついていなくエスクードらしさがでている。
歴代てエスクードで一番バランスとれていていい車してる感あり。
ジムニーももうすぐ目覚めるから、こちらも楽しみ。
【悪い点】
外野は売る気ないとか、やる気ないとか、燃費悪いとか書いてあるが、海外が主だから日本人の一部の方々が良ければいいと思う。ジムニーもそうだし。ガワだけおしゃれにして中身がないSUVが流行るなかエスクードやジムニー、ジープはかっこよく、万能な車していて大拍手を送りたい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.2 | 3.8 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.6 | 3.2 | 3.7 |
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【所有期間または運転回数】
先攻
【総合評価】
欧州でエスクード3気筒1000ターボが先攻で販売。1600NAが廃止。国内も時間差で廃止。1000ターボと1400ターボでダウンサイシングターボの2本立て。エクステリアデザインもかっ...
投稿日: 2018年07月31日
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【所有期間や運転回数】
拝見。
【このクルマの良い点】
スズキの密かな本格的なSUV。
FFベースでも満足いく走りは健在。軽快はボディに1400ターボはストレスなく走る。他社がSUVを高級に仕上げるなか、本格SUVの先駆車に高級...
投稿日: 2020年09月13日
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【総合評価】
値段の割には、ボディのバランスが良く、とても良い車だと思う
【良い点】
ボディのバランス配分が良い
【悪い点】
フルタイム4WDで、切り替える事が出来ない為、燃費があまり良くない。
投稿日: 2014年08月06日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
エスクードのダウンサイジングターボが本腰?
3気筒ターボの1000シーシーは時代の流れ。1400ターボの速いSUVとコストパフォーマンスが最高な1000ターボとライフスタイルで選択でき...
投稿日: 2018年11月24日
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【総合評価】
まあ普通でw
【良い点】
チャらくないところがいい感じ
【悪い点】
よくも悪くも無難にまとまっちゃったかも。
昔のカクカクの時代が懐かしい
投稿日: 2012年08月03日
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【総合評価】
価格の安さ、かっこよさ、走行性、トータル的にいい車です。
【良い点】
小回りがきき、駐車が楽。
【悪い点】
大家族には不向き。
投稿日: 2012年02月12日
エスクード(スズキ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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203.3
95.8
121.4
144.3