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【所有期間または運転回数】
初めて購入した初期型インプレッサが壊れて乗り換えた車。約6年元気に走ってくれました。
走りが好き、でも荷物も人も積みたいという思いで購入。総合的には満足感のある車でした。
【総合評価】
まず、車の作りですが、トヨタなど大手の同価格帯の車より各部の作りこみがしっかりしていて満足度が高かったです。外観も当時としてはかっこいいと感じました。
走りですが、シーケンシャルツインターボといって小さいタービンが二つ付いた車で、しっかり回った時はさすがボクサーターボと思わせるものはありましたが、基本遅いです。インプレッサからの乗り換えでしたので、余計に車両重量の重さや、電子制御のもたつき、セカンダリーターボが回るまでの谷間のある加速感を感じ、ワインディングをドライブするにも少し物足りない車でした。
燃費はハイオクでリッター12kでした。
荷室は広く身長172cmの私でも後部座席を倒し車中泊出来ました。コンパネなども十分余裕をもって収納できました。
とにかく安く買えてターボMTということであればおすすめの一台です。
耐久性も初期型GC8から比べれば大きな故障もなくEJ20の進化を感じました。しかし、15万キロ越えてタペットカバーからのオイル漏れは発生しました。これはEJエンジンの宿命です。
【良い点】
バランスのとれたそこそこかっこいいスポーツワゴン
MT車が多い
走りも普通よりはいい
高速安定性は抜群
雪道でも不安なく走れた
荷物がたくさん積める
大人4人でもストレスなく乗車
いじれば速くなる
玉数豊富で安い
【悪い点】
燃費は悪い ハイオクリッター平均12k
重量が重い
ボディ剛性もイマイチ
性能がいろんな意味で中途半端
年式が古い
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.7 | 4.2 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.0 | 3.1 | 4.1 |
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【総合評価】
納車から2週間経過しての感想です。
平日は仕事、週末は私用で乗っています。
10年以上前に2代目ツーリングワゴンからT社のワゴン、そして今回再びレガシィに乗り換えとなりました。
ハイブリッド車も色々と検討しましたが、燃...
投稿日: 2013年06月06日
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【総合評価】
運転もしやすいし、レジャーにはもってこい。4WDなので安定した走りが得られる。内部も広いし、荷物もたくさん乗る。雪道でもすいすい。
【良い点】
運転しやすい、安定性がある。内部も広い。荷物もたくさん入る。
【悪...
投稿日: 2013年02月07日
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【総合評価】
満足しているので、買い換えるときもレガシーの同じタイプを買うと思う。
【良い点】トランクの出し入れがしやすくて、腰を痛めない。
【悪い点】燃費が悪すぎ。車の下部の塗装が悪く泥はねなどでさびが付く。
投稿日: 2013年05月07日
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【総合評価】
やはりスバルの車は乗り心地が良く快適です
【良い点】
加速が早く安定している
【悪い点】
これといったのは見当たりません
投稿日: 2013年05月12日
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【総合評価】85%
【良い点】運動性能とエクステリアデザインとツーリングワゴンのパッケージの使いやすさ。アルミ部材の多用で軽量化が図られている点。
大きさの割に取り回しの良いこと、運転席からの視界の見やすさなど
【悪い点】...
投稿日: 2012年05月15日
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【総合評価】
全てに対して不満
【良い点】
4WD
【悪い点】
日本車なのに、ハイオクで燃費が悪く、加速もブレーキもいまいち
投稿日: 2013年01月08日
レガシィツーリングワゴン(スバル)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
レガシィツーリングワゴン(スバル)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
65.6
69.5
104.2
121.3
129.9