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【所有期間または運転回数】
初めて購入した初期型インプレッサが壊れて乗り換えた車。約6年元気に走ってくれました。
走りが好き、でも荷物も人も積みたいという思いで購入。総合的には満足感のある車でした。
【総合評価】
まず、車の作りですが、トヨタなど大手の同価格帯の車より各部の作りこみがしっかりしていて満足度が高かったです。外観も当時としてはかっこいいと感じました。
走りですが、シーケンシャルツインターボといって小さいタービンが二つ付いた車で、しっかり回った時はさすがボクサーターボと思わせるものはありましたが、基本遅いです。インプレッサからの乗り換えでしたので、余計に車両重量の重さや、電子制御のもたつき、セカンダリーターボが回るまでの谷間のある加速感を感じ、ワインディングをドライブするにも少し物足りない車でした。
燃費はハイオクでリッター12kでした。
荷室は広く身長172cmの私でも後部座席を倒し車中泊出来ました。コンパネなども十分余裕をもって収納できました。
とにかく安く買えてターボMTということであればおすすめの一台です。
耐久性も初期型GC8から比べれば大きな故障もなくEJ20の進化を感じました。しかし、15万キロ越えてタペットカバーからのオイル漏れは発生しました。これはEJエンジンの宿命です。
【良い点】
バランスのとれたそこそこかっこいいスポーツワゴン
MT車が多い
走りも普通よりはいい
高速安定性は抜群
雪道でも不安なく走れた
荷物がたくさん積める
大人4人でもストレスなく乗車
いじれば速くなる
玉数豊富で安い
【悪い点】
燃費は悪い ハイオクリッター平均12k
重量が重い
ボディ剛性もイマイチ
性能がいろんな意味で中途半端
年式が古い
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.7 | 4.2 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.0 | 3.1 | 4.1 |
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【総合評価】
荷物もたくさん載るし、よく走るのでロングドライブも楽にこなせるので、レジャーや旅行なんかにぴったり。悪路にも強いのでスキーのお供に最適です。
【良い点】
荷室が広い。信頼できる4WD。走っていてストレスが少ないので、...
投稿日: 2013年04月08日
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【総合評価】スバリストでは無いのですが、普通にカッコ良いんじゃないでしょうか?BP5と並べて停めた時、BP5はとても古臭く感じました。
12年乗ったニッサンラルゴのガラスルーフ付きの腰高感や、スライドドアの取付の悪さに懲りてトヨタガイア4...
投稿日: 2013年07月18日
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【総合評価】
内装も安っぽくなく、走行性能が◎
中古にて購入ですが、人気過ぎないので割りと手頃な価格での購入が可能、元々値段が張る車なので装備はしっかりしていて長くのれる車です!
【良い点】
ターボつきでも燃費がいい!下手に...
投稿日: 2012年09月07日
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【総合評価】
レガシーの四輪駆動は簡単な機構でもいいです、
【良い点】
四輪駆動と感じない
【悪い点】
オオバーハングが大きいい
投稿日: 2014年04月13日
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【所有期間または運転回数】
3年1か月
【総合評価】
カムリプロミネント2.0(5速MT)→2代目ウインダム2.5G→3代目ウインダム3.0Gからの乗り継ぎで(すべて中古)、初の新車購入でした。
○サイズ・車内空間
大人4...
投稿日: 2016年11月03日
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【総合評価】
5ナンバーレガシィの最終型で、見た目が非常に気に入ってます。
水平対向独特の音がするのはこの型までなので、これからも大切に乗りたいと思える車です。
【良い点】
やはり音が最高だと思います。
操作性もなかなかよく、...
投稿日: 2013年01月09日
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65
65.1
100.5
125.9
140.1