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投稿者評価
平均
【総合評価】
試乗車は最上級グレードのGだったので快適装備の充実度も高かった。左右温度調節式のフルオートエアコンや本革巻きステアリングホイール、キセノンヘッドランプ&オートライトなどが標準。安全装備もSRSサイド&カーテンエアバッグが標準だった。
1.8L車で230万円台という価格はさすがに高めの印象があるが、それなりの満足度を感じながら乗れるクルマである
【良い点】
搭載エンジンは直列4気筒1.8Lの自然吸気DOHC。MR18DE型を改良したMRA8DE型を搭載する。単なる改良ではなくボア×ストロークを変更した新しいエンジンに近いくらいの改良であるため型式名も変わったようだ。
動力性能はほぼ従来のMR18DE型並み。96kW/174N・mのパワー&トルクは1.8Lエンジンとしてまずまず平均的な実力である。シルフィの車両重量は1200kg台なので、ボディに見合った実力である。
【悪い点】
やや物足りなさが残ったのはCVTの変速フィール。副変速機付きCVTは決して悪いものではないが、アクセルワークに対するレスポンスに物足りなさが残る部分がある。また副変速機付きCVTには軽自動車やコンパクトカーのCVTというイメージがある。
燃費などの面から考えると、今やコンパクトカーからミドルセダンまではCVTが常識なのだが、残念なことにシルフィの燃費は15.6km/Lでエコカー減税の対象になっていない。今どきのクルマでエコカー減税が適用されないのでは話にならない。アイドリングストップ機構を装着するなど、もうひと頑張りが必要である。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.0 | 4.2 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.9 | 3.6 | 3.8 |
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
コンパクトカー並みの値段でいいセダンが買えます
【良い点】
手ごろな大きさですが取り回しが楽で大満足。
燃費も結構いいので維持費も助かります。
【悪い点】
高級さはあり...
投稿日: 2014年10月23日
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【総合評価】
静かな走りと柔らかいサスペンションで乗り心地が良い
【良い点】
価格以上の内装と装備
【悪い点】
後部座席が狭い
投稿日: 2013年04月03日
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【総合評価】
落ち着きのある癖の無い車
【良い点】
価格の割には高級感がある
【悪い点】
後部座席が狭く乗降りがし辛い
投稿日: 2012年12月06日
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【総合評価】
加速がよく、走りやすい。
アイドリングストップなど近年の技術が無いわりに、14km/L程度の燃費で、
経済的です。
【良い点】
加速がよく、走りやすい。低回転時の加速が思ったより良いので、
発進時や、高速入り口...
投稿日: 2014年07月03日
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【所有期間または運転回数】
購入半年(5000km)
【総合評価】
・可もなく不可もなく、良く言えば「堅実」。見方によっては「中途半端」。
・Sツーリングは見た目はスポーティーだが、エンジンは凡庸で全体的にアンバランス。
【良い点...
投稿日: 2016年04月22日
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【所有期間や運転回数】
ついに7年乗り続けた。現在27000km。
【このクルマの良い点】
本当に普通なのに、普通に良い。きわめて正直な車だと思う。最高でないが最善の選択で飽きない。個性がないのか、目立たないが、そんな普通の車は、...
投稿日: 2021年08月16日
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59.2