パルサー(日産)の口コミ・評価：中古で購入、12年所有（1991年10月）

中古で購入、12年所有 投稿日：2013年04月17日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.1

主要カスタム箇所（狙い）
IMPUL-CPU（購入当初から付いていた）
オーリンズ純正タイプアブソーバ：スプリングは純正（足回り強化）
前後タワーバー、ロアアームバー（車体強化）
ARC型インタークーラー：純正位置（低速強化）
スプリットファイア、ツインコアプラグコード（低速強化：粘り）

インジェクター新品交換（7万円･･･orz）
外観はフルノーマル維持

【総合評価】
速さでは今時の車にかなわない面もありますが、山道とか走ると楽しいですね。
フラットダートでも、なかなかの走りをします。
ラリーとかするわけでもないので、十分満足の走りです。

20年前の車にしては、ハンドリングを含めてよくできた車だと思います。
WRCラリーで勝てず、ラリーマニアさんからも「乗りにくい」という烙印を押されて人気薄ですが、普通の使用には十分以上のまとまりと走りをしてくれます。

若干の車体補強とアブソーバ変更、純正セッティングでインタークーラー容量アップさせていますので、自分好みの低速重視でマイルドなセッティングに仕上がりました。

内装が若干チープですが、運転席ドア部分に傘が入っていたり･･と、バブル期設計の妙なところにコストのかかった意外な名車（迷車？）です。

燃費は街乗り7km/L前後、高速道路クルージングで10〜12km/Lというところ。

インジェクターを4本新品に交換したところ、加速がスムーズになり、低速の粘りが出て、燃費も少し改善、エンジンも静かになりました。

数年前のエコカー補助金（新車購入＆車両廃車で23万円）で、パルサーはほぼ絶滅に近い状態。
そろそろ旧車というか、ヒストリー車になりつつある車両なので、大事に乗っていきたいと思います。

【良い点】
なかなか同じ車には出会わないところ
ヨーロッパ車調の、何年経っても色あせないデザイン

本気になればR34あたりまでのノーマルGT-Rなら、直線加速でそこそこ食いついていけるところ。

最近はGTI-Rの存在自体を知らない世代が増え、ポンコツ車で「えっ？」と驚かせることができるところ。

【悪い点】
故障が多いのと、修理工賃が高いところ
クラッチ、セルモーター等々の交換でエンジン降ろしが必要になる

5速ミッションが弱い（一度壊れてエンジン降ろしてオーバーホール orz）

真夏の暑さに弱い（パワーダウン、エアコンが効かない）

• 外観5.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格5.0
• 内装3.0
• 装備4.0

オヤジドリーム

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