日産 エルグランド 【二度と買わない。後期のほうが性能が悪いなんて。】のレビューをご紹介

日産 エルグランド[2015年04月]

投稿者評価

平均

二度と買わない。後期のほうが性能が悪いなんて。 投稿日:2021年01月27日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 2.0

【所有期間や運転回数】
E52前期から乗り継ぎ後期乗り換え前期5年後期5年

【このクルマの良い点】
標準仕様がマイルドな乗り心地。さすが入ってるオーテックやニスモは高級感がない。

【このクルマの気になる点】
前期CVTのほうがいい。後期はフル加速時4千くらいで谷があり非常にストレス。サスが入っているオーテックニスモはボディーの軋みが出てきてギシギシうるさくなる。アライメントのばらつきが多く直進性が悪いものも多いい。すべてトーアウトだった。
パワステの音がうるさい。ラジエターの臭いにおいがする。
前期に比べ、ケチっている部分が多いので静粛素材が使う部分減っている。サスのマウント不良もありコトコト音が出る。
街乗り燃費も前期のほうがよく7〜10、後期は5〜7最悪。

【総合評価】
トヨタと比べると静粛性乗り心地高級感はない。宣伝できびきび走れるかと思うがアライメントがしっかりしていないとふにゃふにゃ。トーイン1度つけるとかなりいい。
前期に金かけているので後期はかなり出来が悪い。前期発売当時のうたい文句が、180キロ出しても後席の人と会話ができるほどの静粛安定性。後期はダメうるさいしあっすぐ走らない。CVTも変なせいぎょが入って乗りずらい。
ぜんきのCPUスポーツはかなりいい早いし燃費もよくなる。こうきのCPUはレギュラーしかなくおそいし、燃費改善もなし、CVTの絡みもあるようだ。。
視界も悪くAピラーでチャリンコや子供、軽自動車見えない時がある。
優雅に乗るならトヨタ。日産にこだわるならこれ。FFの意味が分かりません。
雪道坂は走れません。フロント重すぎて。

  • 外観3.0
  • 乗り心地2.0
  • 走行性能1.0
  • 燃費・経済性1.0
  • 価格1.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
利用シーン
レジャー 買物
特徴
広い

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エルグランド

総合評価

4.1
(523件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.5 4.2 4.5 3.7
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
4.5 3.0 4.3

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  • 日産 /エルグランド

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