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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
E52前期から乗り継ぎ後期乗り換え前期5年後期5年
【このクルマの良い点】
標準仕様がマイルドな乗り心地。さすが入ってるオーテックやニスモは高級感がない。
【このクルマの気になる点】
前期CVTのほうがいい。後期はフル加速時4千くらいで谷があり非常にストレス。サスが入っているオーテックニスモはボディーの軋みが出てきてギシギシうるさくなる。アライメントのばらつきが多く直進性が悪いものも多いい。すべてトーアウトだった。
パワステの音がうるさい。ラジエターの臭いにおいがする。
前期に比べ、ケチっている部分が多いので静粛素材が使う部分減っている。サスのマウント不良もありコトコト音が出る。
街乗り燃費も前期のほうがよく7〜10、後期は5〜7最悪。
【総合評価】
トヨタと比べると静粛性乗り心地高級感はない。宣伝できびきび走れるかと思うがアライメントがしっかりしていないとふにゃふにゃ。トーイン1度つけるとかなりいい。
前期に金かけているので後期はかなり出来が悪い。前期発売当時のうたい文句が、180キロ出しても後席の人と会話ができるほどの静粛安定性。後期はダメうるさいしあっすぐ走らない。CVTも変なせいぎょが入って乗りずらい。
ぜんきのCPUスポーツはかなりいい早いし燃費もよくなる。こうきのCPUはレギュラーしかなくおそいし、燃費改善もなし、CVTの絡みもあるようだ。。
視界も悪くAピラーでチャリンコや子供、軽自動車見えない時がある。
優雅に乗るならトヨタ。日産にこだわるならこれ。FFの意味が分かりません。
雪道坂は走れません。フロント重すぎて。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.2 | 4.5 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.0 | 4.3 |
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...
投稿日: 2023年10月17日
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【このクルマの良い点】
日産のエルグランドは、ミニバンブームの過渡期である1997年に発売された高級ミニバン車です。
広々とした室内空間をはじめ、パワフルなエンジン、質感の高いインテリアが人気となり、ミニバン車の先駆者的な存在となりまし...
投稿日: 2023年10月17日
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【このクルマの良い点】
20系ヴェルファイアより乗り換えましたがE52エルグランドの方のが乗り心地が良く運転していて遠出してもエルグランドの方のが疲れにくいと感じました。
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投稿日: 2023年09月17日
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165.9
53.4
75.8