パジェロ(三菱)の口コミ・評価：ASCスイッチOFFでテールスライドの快感。（2011年10月）

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三菱パジェロ【ASCスイッチOFFでテールスライドの快感。】のレビューをご紹介

三菱　パジェロ[2011年10月]

投稿者評価

平均

ASCスイッチOFFでテールスライドの快感。投稿日：2013年02月08日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.1

【総合評価】
高速走行で、加速、巡航、一切不満なし。
市街地走行、不満なし。
悪路走行、不満なし。
悪路、深雪でも、コツさえつかめば、TRC（トラクションコントロール）により、前へ前へと進んでいく。理想はメーカーOPのリアデフロックだが、LSDでも十分。オープンデフでもTRC効果で走破性は高レベル。
※ASCはブレーキ効果でイラつきます。急に足を引っ張られる感覚！
オーバースピードでコーナー侵入すると、ASCが作動しアクセル全開でも、ブレーキが掛かり、加速せずにイラつきます。
ASCスイッチでOFFに出来ますので、スイッチOFFで気持ちよくドリフト走行可能です。TRCも程よく効き、LSD無しでも、十分にドリフト走行が可能です。
自由に車を振り回す感覚がとても楽しいです。
（低ミュー路面の話ですが・・・）
このサイズの車を振り回すのは、楽しいですよ。（笑）
【良い点】
クリーンディーゼル車は燃費が良い。
郊外で安全運転すると、12km/L
高速90km/h～120km/h以下で巡航で11km/L以上
市街地をチョロチョロでも9km/L以上は確実。
オフロードは・・・それなりの燃費です。

トルク、パワーも十分満足できるレベルです。

【悪い点】
中途半端な感じがする。
もう少しオフに振った仕様にして欲しい。
デリカがD5になってからダメダメになった今、パジェロしかないのに、万人向けを狙った感がある。（なんちゃって四駆で良いならプラド買います。）

運転次第で、十分に満足できる走りが出来るのに、実際に乗るまでは、わからなかった。外観がおとなしいのか、宣伝が悪いのか、正直、三菱のイメージが悪いのか・・・
もっと激しい面を押し出して欲しい。
サードシート不要、背面タイヤ不要、マルチインフォのせいで、ナビ位置が低く、走行中の視認性悪し。