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【総合評価】
先代のeKワゴンよりも全高を70?上げてワゴンRやムーヴと同じハイトワゴンカテゴリーで真っ向勝負。日産との合弁会社NMKVで共同開発された軽自動車第1弾だ。
スタイリングやインテリアは洗練されており、とくにeKカスタムはシャープなフロントマスクがスポーティ。日産デイズハイウェイスターとは顔が似ているが、グリルの細いeKカスタムのほうがシャープに見える。
シリーズの最上級グレードとなるTには64馬力のターボエンジンが搭載され、副変速機付きのCVTが組み合わされる。NAエンジンはややパワー不足の印象を受けるが、トルクの充実したターボは力強い走りが確かめられる。NAモデルはクラストップレベルの経済性をアピールするものの、アイドリングストップ機構のないターボはNAとの燃費差が大きめ。居住性は良好で後席は大人が乗り込んでも足元のゆとりは十分だ。
【良い点】
コンパクトクラスに引けを取らない動力性能。センスよくまとめられたインテリアは使い勝手にもすぐれる。
【悪い点】
デビュー当初のモデルは自動ブレーキの設定がなく、安全装備でライバルに差をつけられている。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 3.8 | 3.9 | 3.7 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.8 | 3.7 |
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
軽の枠を超えた質感や性能を感じます
【良い点】
ターボ搭載でとても気持ち良く加速します。もたつきがないのが本当にいいです。
これなら長距離でも大丈夫ですね。
【悪い点】
...
投稿日: 2014年11月29日
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【総合評価】
これまではNAのみだったオートストップ&ゴー(アイドリングストップ機構)がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して10%以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。
【良い点】
エンジ...
投稿日: 2015年12月01日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
タッチパネルの採用やミラーモニターなど軽でもここまで便利になったのだと感心します。
【良い点】
デザインがなかなか良く質感もいい感じ。
小さいけど室内は広いので長距離でも問題な...
投稿日: 2014年10月21日
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【総合評価】
不満があまりないということはいい車ということ
【良い点】
軽らしからぬしっかりした走りと居住性を兼ね備えてます。
ファーストカーとしても十分いいでしょう。
【悪い点】
フロントバンパーのデザインはデイズのほ...
投稿日: 2014年09月11日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
街乗りはもちろん長距離ドライブも軽々こなします
【良い点】
ターボ付きだと余裕の走りができるんですね。
リッターカー以上の性能さえ感じます。
【悪い点】
なんかデイズの...
投稿日: 2014年12月09日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
価格が安い
【良い点】
ほとんど見ない
【悪い点】
特にない
投稿日: 2021年07月22日
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