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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
現行W213とW212後期はどっしりしてないフロント外観で、W212前期が一番ベンツらしくて良い。
BMW7・5シリーズよりも、内装・ダッシュボードまわりははるかに洗練されたデザイン。
メルセデスの純正シートはレカロシートと同じレベルで、長距離で疲れない。
W211でも経験したが操作スイッチ類が人間工学的に絶妙な位置にあり、これが長距離運転で疲れないもう一つの理由。
1800ターボ車も試し、優秀と感じたが、やはり3.5リッターV6ノンターボの方が加速・安定感・静粛性が良い。しかも1800車と燃費は大して変わらないので1800車(自動車税のほんの数万円メリットだけ)を選ぶ理由がない。
車幅1855mmは大きいが、大きさを感じさせない軽快な操舵感覚であり、最小回転半径も小さくて街中で困らない。
RSP、ディストロは長距離で疲れない・便利だけでなく、むしろ高度な安全機能である。
このクルマの悪い点
燃費は良くはない、がW211以前はカタログ値10未満なので3.5V6でJC08の12.4は立派。
高額な修理部品、しかしきちんと予防メンテやれば総維持費は高くない。
ナビは国産より悪いが、必要かつ充分。
【総合評価】
W212後期とW213(現行モデル)も検討したがフロントマスクや外観がCクラスと同じなので、Cクラスを買う人は嬉しいがEクラスを買う人はありがたみがない。また、Cクラス現行W206とW205は後席の横の窓が顔にとても近く圧迫感あり、家族を乗せる私としてはCクラスは対象から除外しました。
EクラスのW212前期が一番ベンツらしい落ち着いた外観・内装であり、満足感が高い。
高い安全機能のRSP車限定で探したが、この機能はクルマの安全を深く考えているメルセデスの設計理念を大いに感じます。
今まで40台ほど国産車欧州車を所有してきて、2台持ちのうち1台目の車はそろそろベストな車に落ち着こうと考え(2台目は引き続き趣味の車を乗り替えていきます)、5台乗り継いだクラウン、7台乗り継いだBMW、W211の1台だけ所有したことがあるメルセデス、の中から検討しましたが、クラウンは最近モデルはもう昔の優秀なときの車ではなくなり外観内装ともダサくなってしまったのでボツ(ちなみにレクサスは全てCVTなのでボツ)、BMWは運転が楽しい車だったが総合力でメルセデスにはやはりおよばない、ということでこの車に決めました。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.6 | 3.4 | 4.3 |
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【このクルマの良い点】
高速でも街中でも安定してドライブできる車。
操作スイッチがすべて絶妙な位置に配置してあり長距離でも疲れない。
レカロシート以外で純正で疲れない車はメルセデスだけ。
このクルマの悪い点
街で多く見かける。...
投稿日: 2021年11月09日
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【このクルマの良い点】
なんといっても燃費!最近の燃料高、ディーゼルで良かった!
【総合評価】
営業車として通勤に営業に年間3〜4万キロ乗ります。クラウンハイブリッドからベンツE220dに乗り換えて約1年。何と言っても燃費の良さは...
投稿日: 2022年03月29日
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