マツダスピードアクセラ(マツダ)の口コミ・評価：手の届く「速いクルマ」、初代マツダスピードアクセラ（2006年06月）

マツダマツダスピードアクセラ【手の届く「速いクルマ」、初代マツダスピードアクセラ】のレビューをご紹介

マツダ　マツダスピードアクセラ[2006年06月]

投稿者評価

平均

手の届く「速いクルマ」、初代マツダスピードアクセラ投稿日：2015年08月13日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.0

【所有期間または運転回数】
２年

【総合評価】
安くて速いクルマに乗りたいならこれ！と推せるクルマ。
初代なら１００万を切るものも多くなってきたけど、２年で潰すにはもったいないと思います。
ライバルのインプレッサと比べると荷室は狭い（短い）し、。ホイールベースが短い分、高速安定性は劣るものの、やんちゃな走りをしなければボディがしっかりしてるから不安を感じることは無いはず。
しかし、サーキット走行となると色々手を入れたいところ。
燃費はＥＣＵが変わっているので首都圏のストップ＆ゴーが多いところで８ｋｍ／Ｌ弱、高速巡行で１２ｋｍ／Ｌ前後ですが、ノーマルなら１割以上良いようです。

買った時から車高調が付いていたので、純正の乗り心地が分からないため、乗り心地については未評価です。

【良い点】
リアウインドゥが全開になる（窓ガラスが完全に下がる）
３．５Ｌクラスの出力とトルク
見た目は普通のステーションワゴンだけど、中身が普通じゃない。
走りの６速ＭＴ
デュアルマス・フライホイールのお陰で低回転域でもエンジンの振動が伝わってこない
リアヒーターダクトがあるので後席の足元も暖房が効く

【悪い点】
エンジンオイル容量が５．３～５．７Ｌと同クラスエンジンと比べて多いので、オイル交換が高くつく。
良くも悪くもＭＴしか設定がない。
タイヤサイズが独特なので、選べる銘柄が少ない。
油温・油圧計を付ける際、レリーズシリンダが邪魔でエンジンオイルのセンサーが二又にしか出来ない為、油温計はドレンプラグを付け替えるか、オイルパンに穴をあけるしか無い。
フライホイールが重いので、アクセルを抜いても回転がなかなか落ちない。
内装の質感がイマイチ。