ネッソ（ヒョンデ）のモデル・グレード別カタログ情報

新型水素電気自動車（FCEV）「ネッソ（NEXO）」。環境性能と実用性を高次元で融合させ、「最も理想的な未来の水素社会モビリティ」を体現した。ラインアップは、「ボヤージュ」、「ラウンジ」、「ラウンジ＋」を設定。計162L（6.69kg）の大容量水素タンクと150kWの高出力モーターを搭載し、約5分程度の充填で一充填走行距離1,014km（参考値）を実現。全長4,750mmながら最小回転半径5.5mという取り回し性能を備えたミッドサイズSUVであり、日本の道路環境にも適した扱いやすさが特徴となっている。インテリアは、センタートンネルのないフラットな後席フロアと広々とした室内空間を実現した。ラゲッジスペースは通常時510L、後席フォールディング時で最大1,630L（VDA方式）を誇り、日常からレジャーなどの荷物の多いシーンまで柔軟に対応する。また回生ブレーキには、前方レーダーとナビゲーション情報から前走車との距離に応じて回生量を自動調整する「スマート回生システム」を採用。ストップ＆ゴーが頻繁に発生する日本の交通環境に合わせ、発進加速が自然で滑らかになるよう国内仕様専用のチューニングを施した。その他、車内外で最大1,500Wの電力供給が可能なV2L（Vehicle‐to‐Load）機能を標準搭載。アダプター不要で家電製品を利用できるほか、日本の給電規格CHAdeMOにも対応し、外部給電器を用いた大容量給電やV2H機器への接続も可能となっている。右ハンドルの設定。

独自の技術で開発した「FCEV専用システム」を使用した水素電気自動車の「ネッソ（NEXO）」。2018年発売以来FCEVのトップセラーとなっており、2019年のアメリカの「WardsAuto 10ベストエンジン」に選定され、またFCEVとしては唯一4年連続で米国IIHS最高ランクを獲得。クリーンであるのみならず、その安全性と耐久性も評価された。1回の充填で航続距離820km（WLTCモードでの自社測定値）を実現。駆動用リチウムイオンポリマーバッテリーを採用し、加速時には貯蔵した電力を配給、減速時には回生ブレーキにより電気を充電する。さらに、燃料電池スタックと駆動用のリチウムイオンポリマーバッテリーから供給される電気エネルギーは最高出力120kw、最大トルク395N・mを発揮。パワフルな駆動力を生み出している。エクステリアは、フロントにフルLEDコンポジットライトと視覚的に調和するデザインのカスケーディンググリルを採用。前面部をワイドでスポーティなイメージに仕上げた。リアは、ヘッドランプとの統一感を持たせたコンビランプデザインを採用し、「ネッソ（NEXO）」だけのユニークで未来志向のイメージを完成させている。さらに、ランプ内部には宝石をイメージしたインナーレンズを採用し、フロントランプとの調和を図った。安全装備は、独自の技術力をもとに開発された先進運転支援システム（ADAS）の他、様々な新技術を搭載した。今回、一部改良を行った。右ハンドルの設定。

独自の技術で開発した「FCEV専用システム」を使用した水素電気自動車の「ネッソ（NEXO）」。2018年発売以来FCEVのトップセラーとなっており、2019年のアメリカの「WardsAuto 10ベストエンジン」に選定され、またFCEVとしては唯一4年連続で米国IIHS最高ランクを獲得。クリーンであるのみならず、その安全性と耐久性も評価された。1回の充填で航続距離820km（WLTCモードでの自社測定値）を実現。駆動用リチウムイオンポリマーバッテリーを採用し、加速時には貯蔵した電力を配給、減速時には回生ブレーキにより電気を充電する。さらに、燃料電池スタックと駆動用のリチウムイオンポリマーバッテリーから供給される電気エネルギーは最高出力120kw、最大トルク395N・mを発揮。パワフルな駆動力を生み出している。エクステリアは、フロントにフルLEDコンポジットライトと視覚的に調和するデザインのカスケーディンググリルを採用。前面部をワイドでスポーティなイメージに仕上げた。リアは、ヘッドランプとの統一感を持たせたコンビランプデザインを採用し、「ネッソ（NEXO）」だけのユニークで未来志向のイメージを完成させている。さらに、ランプ内部には宝石をイメージしたインナーレンズを採用し、フロントランプとの調和を図った。安全装備は、独自の技術力をもとに開発された先進運転支援システム（ADAS）の他、様々な新技術を搭載した。右ハンドルの設定。