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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
N−ONEは軽自動車の枠を超えた上質な走りが特徴で、他のNシリーズと比較しても一風変わった存在です。
軽自動車は、その車体の小ささから高速道路等ではどうしても不安定さが残るもの。N−ONEでは搭載される 直列3気筒DOHC12ターボエンジンは、低回転から十分なトルクを発揮し、力強さと静かさを両立しました。また、専用設計のシャシーを採用し、軽とは思えない高速安定性を実現。どっしりとしながらキビキビと走り、レスポンスも良好です。日常の運転から長距離ドライブまで不足はありません。
N−ONEのもうひとつの特徴はその見た目。ホンダ初となった軽自動車であるN360をデザインモチーフとしたことで、エクステリアは新しいデザインでありながらどこか懐かしさがあります。室内は、N360と同様にフロントシートの下へ燃料タンクを配置して大人4人が過ごせるほど広々とした空間を確保。インテリアはブラウンとクロームメッキでレトロモダンに仕上げられており、老若男女問わず使いやすいでしょう。
【総合評価】
男性・女性どちらが乗っても映えるユニセックスなデザインで、多くの人に受け入れられやすいクルマです。
ターボエンジンを搭載しているため加速も十分。高速道路の合流でももたつくことはありません。エンジンに最適化されたCVTの効果もあって、燃費性能も高めです。カタロ上の燃費も約25km/Lと優秀ですが、実際には街乗りで約15km/L、高速走行時には約23km/Lほど走れています。セッティングはヨーロッパ車のようなイメージで、低速ではややゴツゴツした突き上げ感を感じるものの、スピードが高くなるにつれてフラットな乗り心地となっていきます。軽ですが、長距離の高速ドライブに適しているクルマです。
室内空間ではホンダか特許を持つセンタータンクレイアウトを採用し、横に広いだけでなく高さも十分。加えてシートアレンジも多彩で、日常の買い物やキャンプなど荷物が増えても困らない仕様に。
難点は、重量850kgと軽にしては重いこと。ターボなしのグレードを試乗したときに、ややもっさりとした印象を感じました。ガンガン高速走行したいならターボをおすすめします。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.3 | 4.1 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 4.2 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】1か月
【総合評価】高い
【良い点】普通車に近い加速と走りに満足
【悪い点】なし
投稿日: 2016年01月12日
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【所有期間または運転回数】所有期間は1年間 運転回数は週に6回
【総合評価】
【良い点】ターボ付きでも燃費が良い 安全装備が充実している
【悪い点】運転席の足元スペースが若干狭い
投稿日: 2015年06月07日
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【所有期間または運転回数】
1年8ヶ月
【総合評価】
スタイルは実物と写真では印象違う。
内装の工夫とデザインがイマイチ。
エンジンのフケはホンダらしけど、ボディーとのバランスが微妙。
【良い点】
燃費は冬だと22、夏...
投稿日: 2014年11月29日
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【総合評価】
ホンダにしては、N-BOXに継いで外観にこだわり、尚且つ安定性が抜群。見た目もキュートで小回りも効くし女性やなオススメ。
【良い点】
外観、安定性、燃費ともに満足できる。
【悪い点】
投稿日: 2013年12月09日
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【総合評価】
ノーマルG・Lパケの青白2トーンです。
燃費とデザインと乗りやすさで選びました。
ターボもNAも試乗してどちらも『やっぱり軽だな』と思い、自分の性格も加味してNAにしましたが、NAで不満はありません。
燃費は平均で21...
投稿日: 2013年07月31日
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【総合評価】
特長的なデザイン
町乗りから峠を流すくらいならこれ一台でまかなえる
【良い点】
ホイールベースが長く楽チン
買うならターボモデルがオススメ
【悪い点】
燃費という点では今どきの他社に負けてます
ハンドル...
投稿日: 2014年06月05日
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